29.09.1990 / Pasila, Pasila asema
29.09.1990 Sm1 6041 Pasilassa 29.9.1990. Valoista päätellen menossa varikolta Helsinkiin.
Kommentit
| 19.02.2004 17:20 | mikkom: | Toihan on se mintun värinen sami. | |
| 19.02.2004 17:21 | Antti T: | Omasta mielestäni tämä oli parempi väritys kuin nykyinen (puna-valko). |
|
| 19.02.2004 17:42 | Juha: | Tämä se olisi minunkin mielestä sopinut hyvin samille. Ehkä jopa paremmin kuin nykyinen väritys. Minkähänlainen muuten tulee olemaan Dm12:n väritys, olisi nyt edes jotain muuta kuin sitä tylsää punavalkoista... | |
| 19.02.2004 17:54 | LasseH: | Tuosta selvinnee jotain: http://www.vagonka.cz/ne200204e.htm | |
| 19.02.2004 17:55 | AT: | Tylsää tosiaan kun kaikki on punavalkoisia! | |
| 19.02.2004 18:12 | Lari Åhman: | Venäjältäkö ne Dm12:et tulloo?? | |
| 19.02.2004 18:21 | Juhana N.: | Tämä oli vihonviimeinen väri. Nykyinen on todella hyvä. | |
| 19.02.2004 18:23 | Tomi: | Sinivalkoisuus kunniaan | |
| 19.02.2004 18:27 | Juhana N.: | Sinivalkoinen Sami voisi olla mielenkiintoisen näköinen. Olisihan Samit voitu aikanaan maalata Lätsyn väreihin... | |
| 19.02.2004 18:29 | Antti T: | Olen samaa mieltä Tomin kanssa, mutta -(VR)- voi olla erimieltä. Tuo sulkeissa oleva VR on vähänkuin siipipyörä, joka oli omasta mielestäni paras VR:n liikemerkki vai mikä nyt onkaan. | |
| 19.02.2004 18:30 | Tomi: | Pian vr:llä ei ole kun punavalkoitsa kalustoa:( | |
| 19.02.2004 18:51 | Pete: | Dm12:t tulloo Tsekistä. | |
| 19.02.2004 19:00 | lari: | Jaa mikähän moottori siinä mahtaapi olla? | |
| 19.02.2004 19:21 | lari: | Jaa www.makasiiniraide.fi kertoo, että siinä ois MAN:iin kone. Muistan lukeneeni jostain, että se ois 12 pyttynen, mutta en oo varma. | |
| 19.02.2004 19:41 | Mikko: | Valoista päätellen runko on itse asiassa "lämmöillä". | |
| 19.02.2004 20:14 | Risto: | Voi olla lämmölläkin, mutta paikka täsmäisi Ilmalan huoltoraiteelle ja kuski unohtanut käydä kääntämässä takapään valot. (Ei ole minun kuvaamani, pelkästään skannaama!) | |
| 19.02.2004 20:16 | Juha: | Minä kun muistelin vieläkin sitä Volvoa, mutta enpä sitten olekkaan varma siittäkään asiasta. | |
| 19.02.2004 20:25 | okeskira: | Taisi käydä niin että alunperin piti Dm12:een tulla Volvon moottori mutta se ei täyttänytkään vaadittuja päästövaatimuksia joten kone vaihdettiin MAN:in valmisteeseen. | |
| 19.02.2004 20:57 | Riku: | Ikkunanmuutoksia ei näköjään tehty silloin :) Kai sisätilatkin olivat "vanhan kunnon malliset", uuden ulkovärityksen yhteydessä. Löytyisikö enemmän kuvia tästä yksiköstö/muista saneeraamattomista Sm1:stä? | |
| 19.02.2004 21:03 | Riku: | 6041/6241:ltä on muuten irtonut hieman punasta maalipintaa junan päädyissä. Alla näkyy edelleenkin vanhaa keltaista väriä (turvaviivan "siipiä"). | |
| 19.02.2004 21:17 | Ville: | Ei kai Dm12:een sentään 12-pyttyistä konetta tule. Tehontarve kun otetaan huomioon, lienee järkevintä käyttää jotain jo olemassa olevaa rekka-auton moottoria, joten kone on todennäköisesti suora kutonen tai veekasi. | |
| 19.02.2004 21:52 | Jack: | Miksi kuvan lyhyenä nimenä on Risto H? | |
| 19.02.2004 21:53 | tomi: | Lisäys sivulla lukee: lyhyt nimi. Jotku erehtyy laittaan omansa | |
| 19.02.2004 22:17 | Kutter9: | Tuo sami näyttää brittiläiseltä | |
| 20.02.2004 02:43 | s2: | Tuo kutterin sanoma asia pitää täysin paikkaansa, Anglia käyttä samaa väritystään Britanniassa. | |
| 20.02.2004 08:30 | KooPee: | No kenenkäs ottama kuva tämä on. Sekin pitäisi mainita! | |
| 20.02.2004 18:06 | Lari Åhman: | Ville: niin minunkin mielestä, mutta en ollutkaan varma tuota kommenttia kirjoittaessani. Tosiaan siihen Dm12:een riittäs varmaan esim. joku Scanian/Volvon 6-sylinterinen 12-litranen ja 420 hv kone. Vai tarvitaanko hevosia niinkään paljon? Lättähatuissahan eikös ollut 8-syl. n. 180 hv Valmet-moottori? | |
| 20.02.2004 19:21 | KooPee: | Lättähatut olivat huomattavasti kevyempiä ja suurilla nopeuksilla varten tarvitaan konetehoa. 5-vaihteisen lätän ongelma oli juuri suurilla nopeuksilla. | |
| 20.02.2004 19:48 | Juhana N.: | Olikos 5-vaihteisien lättien välityssuhteet vaihteilla 1-4 samat kuin nelivaihteisilla? | |
| 20.02.2004 23:12 | KooPee: | Kyllä oli ja ongelmia ei olisi sekarungoilla syntynytkään ellei olisi erehtynyt vaihtamaan vitoselle. Tuolloin nelivaihteiset vaunut jäivät tietystikin pienemmälle vaihteelle ja moottorit kävivät ylikierroksilla. | |
| 21.02.2004 08:04 | Juhana N.: | Juu, jotain tuon tapaista juttelua kuulin SRS:n ajelulla viime heinäkuun lopulla. Olisivatpa vain kaikki olleet viisivaihteisia... | |
| 21.02.2004 11:41 | Risto Hyvärinen: | Kuva on Lari Nylundin ottama. Seuraavalla kertaa muistan sitten laittaa kuvan lyhenteen kohdalle jotain muuta! |
|
| 22.02.2004 02:25 | Kari Paavola: | Dm12:n yhteydessä puhuttiin tosiaan Volvon koneesta, mutta kävipä niin että DH10A285 kone oli vain euro II -kelpoinen. kyse siis 6-sylinterisestä, 10 litraisesta ja 285 hevosvoiman huipputehoisesta koneesta. nykyiset päästörajat vaativat euro III -tasoa. tällaisiakin kyllä löytyy nykyisin volvolta, 7- 9- ja 12-litraisina. |
|
| 22.02.2004 10:26 | Ville: | 5-vaihteisten Lättien ongelmana oli myös tehon puute, kun ne jaksoi hädin tuskin edes saavuttaa sen 115 km/h nopeuden. Liitevaunun kanssa oli varmaan turha edes yrittää ajaa vitosella. Dm12 painaa ainakin tuplaten enemmän kuin Dm7, ja huippunopeus on 120 km/h, joten tehoa saisi olla mielellään 400 hv. Kaipa VR:llä on Dm12:n tehontarvetta laskeskeltu niin, että suorituskyky olisi ainakin samaa luokkaa kuin Deeverivetoisella kolmen vaunun taajiksella. | |
| 25.02.2004 07:22 | Lari Nylund: | "21.02.04 11:41 Mietin tässä vain kun "minun" ottama kuva on täällä, että mistä se on tänne päätynyt. Itse en kuvaa muista ottaneeni, vaikka kyllä ko. päivänä olen Pasilassa muistaakseni ollutkin... Voisiko joku kertoa minullekin jos täällä julkaistaan useamminkin minun ottamiani kuvia... Kiitos. |
|
| 25.02.2004 12:26 | Risto Hyvärinen: | Lari Nylund: panepa mulle yksityisviestiä! | |
| 25.02.2004 12:32 | Jouni: | Joo, ihan asiallista olisi tietysti kysyä lupa, ennenkuin toisten kuvia skannaillaan tänne näytille. | |
| 26.02.2004 22:18 | Lari Nylund: | Risto, pistäisin jos tietäisin mihin osoitteeseen. Jos ottaisit yhteyttä minuun päin. E-mail. lari.nylund@vr.fi. Osoite on tietenkin kaikki alan harrastusajoilta tutuille käytössä. Hienot sivut kaikin puolin ja asiat tuntuvat tulevan tänne hyvinkin nopealla aikataululla... | |
| 04.11.2006 21:04 | Sami Lahtivesi: | http://vaunut.org/kuvasivu/30673 | |
| 04.09.2009 15:21 | Tunnus poistettu: | Hyvä väritys! | |
| 27.12.2009 17:37 | [Tunnus poistettu]: | Kukaan ei ole tässä ketjussa muuten oivaltanut sellaista detaljia, että kuvanottopäivänä Bölen asema oli viiden päivän ikäinen ja Fredriksberg oli ollut haudassa saman ajan. Pullisteltakoon nyt tässä sen verran, että voitin Pasilan aseman 1-vuotisjuhlissa 24.9.1991 vapaavalintaisen edestakaisen junamatkan Suomessa, kun vastasin oikein kysymykseen "Mikä on VR:n junien ykkösluokan vaunujen tunnusraidan väri?". Annoin muiden heitellä sinistä, punaista, vihreää, mustaa ja harmaata, kunnes heitin asiantuntijan vaihteen päälle ja menin lavalle kertomaan viivan oikean värin. Näin sain lahjakortin, jonka kanssa menin Martinlaakson asemalle ja kysyin, josko sen olisi voinut vaihtaa rahaksi pisimmän mahdollisen reittivaihtoehdon hinnan mukaan. 14-vuotiaalle kundille olisi tehnyt valtavan hyvää muutama saturainen yhden sanan vastauksesta. Koska moinen ei käynyt, jouduin lähtemään Rovaniemelle itsenäisyyspäivänä 1991 i samarbete med P. Puhakka. | |
| 28.12.2009 11:01 | Topi Lajunen: | Onko tämän kuvan ottaja jo selvinnyt? |