29.05.2009 / Utajärvi
29.05.2009 Sr1 3042 vetää sotilasjunaletkaa Utajärvellä n. 11:00 kohti Vuohijärveä. Sr1 3088 starttailee asemalta ohittaakseen sotilasjunan ja kohdatakseen sen uudestaan Otavassa n. 19:00 paikkeilla matkallaan Kouvolasta Mikkelin suuntaan.
Kommentit
| 31.05.2009 16:25 | Riku Outinen: | Tämän junan vaunusto: CEmt 24106+ CEmt 24067+ Fks 30809+ Ein 23259+ Ein 23223+ Ein 23214+ Ein 23260+ Ein 23172+ Ein 23216+ 6 Occ+ Oc+ 7 Occ+ 6 Rmm | |
| 31.05.2009 16:52 | Olli-Pekka Säde: | Kiitoksia - säilyy itsellekin muistoissa. Oli leirin jälkeen pää aika tyhjänä ja aikamoista ilotulitusta junien ja vaunustojen suhteen ettei enää jaksanut välittää vaununumeroista yms. Varusmiehet eivät olleet kovin tyytyväisiä Ein-vaunuihin kun ei edes lattialla saanut nukkua (häiritsi sotilaspoliisia ja itse asiassa lienee turvallisuuskysymys loppupeleissä). Lisäksi perinteisesti oli joko liian kylmää (talviongelma) tahi kuten nyt +34 astetta Celsiusta kuumimmassa Einissä. Some like it hot! | |
| 31.05.2009 17:29 | Riku Outinen: | Ei mittään. =) Junassa oli kyydissä 22 kuorma-autoa, 1 lääkintäpasi ja 8 maasturia. | |
| 31.05.2009 17:41 | Riku Outinen: | Kuorma-autoja kylläkin 28. =) Kommenttia ei näköjään voi muokata. | |
| 31.05.2009 18:50 | Olli-Pekka Säde: | Vitsinä voisi kertoa, että ne eivät ole maastureita vaan defendereitä (erittäin pienellä d-alkukirjaimella) - tämä siis defender-vitsaus eikä hiustenhalkomista. Ei tullut katsottua oliko mönkijöitä umpiperävaunuineen mukana (mennessä 18.-19.5. oli). Ne olivat aika vitsikkäitä ulkonäöltään - kuuluvat "alvimiehille" eli alueellisille viestijoukoille. Osa kalustosta taisi lähteä Misistä/Kemijärveltä suoraan Niinisaloon kulkematta lähtöruudun (eli Vuohijärven ja Vekaranjärven) kautta osallistuakseen Maavoiminen pääsotaharjoitukseen "Maanvyöryyn" kesäkuussa. Luulisin, että siellä sitä vasta onkin sotilasjunaliikennettä bongattavissa. | |
| 31.05.2009 19:02 | Riku Outinen: | Defender ei ole kuulemma ajo-ominaisuuksiltaan mikään häävi ja sen takaosa ei ole totta totisesti ole kovinkaan iso.Nimimerkillä kokemusta on. Sen auton ulkonäkö ei vuosien varrella ole hirveästi muuttunut. Yksi mönkijäkin oli tosiaan peräkärryineen mukana. Ilmeisesti KarPr:n paseja on ainakin mennyt Niinisalon suunnalle kun tämmöinen http://vaunut.org/kuva/56096 pääasiassa paseista koostuva juna oli liikkeellä tykistön harjoitukseen Vuohijärveltä eikä näissä junissa ollut kuin tasan kaksi pasia. Vuohijärvelle jäi 19 Sdm-vaunua todennäköisesti odottamaan KymJP/KymPionp panssarikuljetusta MAANVYÖRYYN. | |
| 31.05.2009 19:12 | Olli Keski-Rahkonen: | Ainakin defenderit ovat paljon mukavampia kuin edeltäjänsä uazit, ja defenderissä jousitusta on muuallakin kuin penkissä ;) Epäilemättä hinnassakin on ainakin yksi numero enemmän, mutta aina defenderillä on perille päästy huonojakin polkuja pitkin. Viisi jamppaa matkustamossa ja neljä sikaosastossa kamoineen on jo kieltämättä ahdasta, mutta useimmiten niissä oli ihan sopivan tilavaa matkustaa. Niin, ja varustukseen kuuluu toki radiokin joka maastossa on jo melkein luksusta ;) | |
| 31.05.2009 19:23 | Olli-Pekka Säde: | Jees! Vitsihän tämä alkujaan oli.... Kyllä ne taisi uazit loppupeleissäkin olla varsin kalliita kun ensin sähkötyöt tarvitsi tehdä täysin uusiksi yms karkeasäätöä tehdä ja sitten käyttömenoihin varmaan sisältyi huomattava määrä polttoainekustannuksia. defender on ihan oiva peli, sen konepellin ja pyöräsuojien päällä on mukava ruokailla yms. Ainoa ikävä on jos joutuu sen kanssa ajelemaan satoja kilometrejä päivässä. Nimimerkillä "Parempi sata defenderiä junassa kuin yksi maantiellä". | |
| 01.01.2014 14:33 | Jussi Mäkinen: | UAZ:eista kertoivat Hangon automiehet taannoin 90-luvulla, että kun sellainen meni rikki, ja vietiin korjattavaksi Dragsvikiin, hajosi se usein uudestaan jo n. 30 km pituisella paluumatkalla... Mutta puna-armeija kai tarkoittikin ne melkein kertakäyttöisiksi, eli hylätään sodassa sitten kun tankki on tyhjentynyt. ;) | |
| 01.01.2014 16:05 | Kimmo T. Lumirae: | Neuvostoliittolaiset kopioivat varmaankin saksalaisilta tuon sotakaluston kertakäyttöisyysperiaatteen mutta unohtivat kopioida laadun. Nuo toimivat kerrotulla tavalla; vastaavasti saksalaisethan tekivät sotaveturit mm. sarjan 52, käytettäväksi vain sodan hyökkäysvaiheessa alueiden laajetessa, myöhemmin olisi sitten aikaa kaikelle muulle mukavalle kuten kunnollisten vetureiden teolle ja mm. matkustelulle "Erst siegen - dann reisen!". Mutta saksalaiselle kävi kuin entiselle puusepälle että vaikka miten huonoa yrittää tehdä niin aina pakkaa tulemaan priimaa, ja näitä ehkä vuoden, parin käyttöä varten suunniteltuja sotavetureitahan oli vielä 1980-luvulla käytössä monissa maissa ja olen vielä 1992 saanut sellaisen perässä tilausjunakyytiä "omassa" Karjalassamme. Tuskin niitä loppuun kulumisen vuoksi lopulta hylättiinkään... | |
| 01.01.2014 19:33 | Topi Lajunen: | UAZ:ista vielä yksi tarina: Kymenlaaksossa eräällä valtatiellä ammattiupseeri kokeili UAZ:in kulkuominaisuuksia ns. lämä tiskissä. 90 km/h vauhdissa vekottimen runko ja alusta saavutti jonkinasteisen yhteisen resonaatiotaajuuden ja alkoi valtaisa rytinä ja vatkaus. Arviointimme mukaan takapyörät eivät koskeneet samaan aikaan maahan, vaan pomppivat vuorotellen tienpintaan. Kuljettava upseeri sai hiljennettyä vauhdin alemmaksi ennen kuin vekotin ravisti itsensä kappaleiksi. :) | |
| 01.01.2014 21:10 | Jussi Mäkinen: | :D |