31.05.2009 / Nummela, Nummela

31.05.2009 Radioloppuopastinjärjestelmän erikoisuuksia: liikennepaikka vailla vihjettä kulkutien päätekohdasta. Jos liikennepaikka on miehitetty ja tulosuunnan päääopastimessa on ollut ajon salliva opaste, mutta lähtölupaa ei ole annettu, niin mihinköhän se juna pitäisi nyt sitten pysäyttää? Junakulkutien päätekohtaa osoittavaa merkkiä, pää- tai suojastusopastinta tai raidepuskinta ei ole näkyvissä. Seuraava junan kulkua ohjaava merkki on Otalammen luvankysymispaikalla reilun kymmenen kilometrin päässä ja seuraava opastin Hyvinkäällä.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Nummela (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Nummela Ratakm: 109+000 Koordinaatit: 60.32623 24.31403 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Teemu Sirkiä
Lisätty: 31.05.2009 17:12

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

02.06.2009 16:16	Aki Grönblom:	Juuri näin. Missä on aikataulussa LP-merkintä, lupapaikan vai luvankysymispaikan kohdalla? Miten täällä voidaan antaa lupa suoraan vaikkapa karjaalle vaikka määräys liikennöinnistä kieltää useamman luvan antamisen kerralla? hyviä kysymyksiä, jotka eivät kuitenkaan RVI:tä paljon hierrä. Tästähän ajaa vain 10..30 junaa vuorokaudessa...
02.06.2009 16:32	Topi Lajunen:	LP = lupapaikka. Tuo Hyvinkään ja Karjaan välinen luvankysymispaikkamenettely on eri asia.
02.06.2009 17:47	Teemu Sirkiä:	Topi, miten tällainen menettely voi olla olemassa, jos siitä ei ole mitään mainintaa RVI:n määräyksissä (Liikennöinti ja ratatyö rautatiejärjestelmässä) ja ne ovat vielä voimassa olevien määräysten vastaisia? Tosiasia on, että täällä on viimeisen neljän vuoden ajan sovellettu Jt:tä ja RVI:n määräyksiä ihan omalla tavalla, mikä on erittäin kummallista, kun ottaa huomioon miten hankalaksi esimerkiksi museoliikenne on tehty.
02.06.2009 18:10	Teemu Sirkiä:	Niin ja aikataulussahan on juurikin merkintä LP (=lupapaikka) Mustion, Kirkniemen, Lohjan, Nummelan, Otalammen, Röykän ja Rajamäen kohdalla.
02.06.2009 20:06	Topi Lajunen:	Teemu, en tiedä, miten menettely voi olla olemassa. En tunne rataosan liikennöintiä juuri lainkaan. Sen verran kuitenkin, että eroaa "normaalista" lupapaikkamenetelmästä.
03.06.2009 16:39	Pekka Porkkakoski:	Eihän tässä ole kuin 365-kertainen vuosiliikenne koko Suomen museoliikenteeseen nähden. Mutta vaaraa ei nähdä missään. Osasyynsä villiyteen on RHK:llakin, joka aikoi poistaa radioloppuopastimet noin vuonna 2005, mutta mm. kapasiteetin muutosratkaisujen venymisen takia projekti on vasta alkamassa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!