26.07.2009 / Niagara Falls, Yhdysvallat
26.07.2009 Amtrakin vaunussa oli joka istuimen kohdalla aikataulut koko maan Amtrak-junista havainnollisten reittikarttojen kera. Kartoista jopa näki, minkä osuuden pitkän matkan junat ajavat päivänvalossa ja mitkä yöllä, jolloin maisemia ei näe. Tämähän tietysti on vain teoriaa, jos tarinat Amtrakin junien myöhästelyistä USA:n läntisissä osavaltioissa pitää paikkansa... Rataverkko kun on lähes aina rahtifirmojen omistuksessa, joten Amtrakin junan pienikin myöhästyminen omasta ajastaan antaa rahtiyhtiöille kai luvan ajattaa omat junansa ensin (ja oman aikataulunsa mukaan), jolloin Amtrakin juna voi jäädä isompien puristuksiin ja myöhästyä tunteja...
Kommentit
| 28.11.2009 22:30 | Tuukka Ryyppö: | Ilmeisesti kyseessä oli useampisivuinen kirjanen? Kartasta puuttuu koko itärannikko. | |
| 28.11.2009 23:39 | Tapio Muurinen: | Nieminen on kiertänyt junalla melkein koko maapallon; Kolarit, Kapkaupungit, Kiinat, Kölnit; hieno homma - onkohan seuraavana Quito tai Santa Cruz. | |
| 01.12.2009 11:32 | Niila Heikkilä: | Sama tullut pantua merkille. Muutaman vuoden päästä saa tiedustella marsilaisilta olisiko heillä vielä tarjolla mahdollisesti ajamattomia rautateitä, ja jos ei ole niin sitten seuraavaan galaksiin. Junamatkustus noin laajassa maapallonkin mittakaavassa ei ole enää mitään helpointa harrastusta. Viikkoja junassa, aikaerot ja matkustamisen rasitukset. Hatunnoston arvoisia suorituksia, ja arvokkaita kuvatallenteita. | |
| 26.11.2011 12:33 | Juha Nieminen: | Eipäs enää löydy tuota lehteä, mutta itärannikolla reitit ovat sen verran lyhyempiä, että tuollainen päivä/yö-kartta ei ehkä ole tarpeen...? Mitä junamatkustamiseen tulee, niin joskus "lottovoittohaaveena" oli lähteä maailmanympärimatkalle ilman lentokonetta. Kun ei lotossa ole onni ollut myötä, niin pitää nyt mennä pienemmissä paloissa... :) Harmi vain, että nuoruuden interraileilla ei junakuvia tullut otettua kuin nimeksi, kun samasta filmitilasta kilpailivat Eiffeltornin ja Colosseumin kaltaiset kohteet... |