23.02.2004 / Kannus, Kannus
23.02.2004 Kannuksen ratapiha Ylivieskan suuntaan katsottuna. Pohjalaiset eivät ilmeisesti tunne alikulkusiltojen merkitystä sillä kuvien oton aikana ratapihan yli paineli ainakin kolme ihmistä ja tasoristeystä ei ole. "Radalla kulkeminen kielletty" -kyltti oli melkeinpä tuon ylityspaikan vieressä.
Kommentit
| 23.02.2004 22:42 | Risto Hyvärinen: | Kuka nyt alikulkusiltoja käyttää? Radan yli on menty aina! Kulku loppuu vasta sitten, kun ne aidataan, eikä lopu aina silloinkaan! | |
| 23.02.2004 22:51 | Jyrki Tervo: | Joo, Vaasassa ei riittänyt, että mentiin radan yli vaan piti vielä mennä junan ali. Seuraukset oli dramaattiset, juna ali mönkinyt typpi pätyi kahdeksi palaksi! Olis muuten mielenkiintoista tietää kuika iso osuus kuskeista joutuu työssään kokemaan yliajon. | |
| 24.02.2004 11:11 | 6nen: | Vilppulassa hakevaunujen läpi oikaisu näyttää olevan yleisempää kuin suojatien käyttö, oli sitten kyseessä teinit tai tenuremmit :) | |
| 24.02.2004 12:19 | Jyrki Tervo: | Vaasan asemapäälikkö kertoi, että Vaasan alle jäänyt tyyppi oli mennyt kahteen palaan tosta rintakehän kohdalta. Ehkä joku sopiva kuva aiheesta tolppaan radan viereen... Seinäjoella kävi kalpaten erälle ravintolasta palailijalle. Tyypille ei riittänyt ratapihan ylitys vaan piti ylittää vielä junakin, keskeltä vaunua ja tietenkin jännitteisen ajojohdon alla. No tapahtui se odotettu ZAP ja POKS. Tyyppi kuoli sairaalassa pari päivää myöhemmin. Jos tyypin ilme oli käristettynä puoliksikaan sama kuin kissan, joka onnistui muutamia vuosia sitten pimentämään puoli Vaasaa, niin huh. Kissa parka oli kavunnut n 450 kv muuntajan päälle lämittelemään, väärästä paikasta, ja ZAP ja POKS. Otin kollista muutaman kuvan HBL:iin, mutta eivät laittaneen kattinkuvaa lehteen, vain kuvan voimalan johtajasta muuntaja taustalla... |
|
| 24.02.2004 13:05 | Niila: | Olen nähnyt Oulun asemalla kuinka varis katkaisi ratapihalta sähköt. Varis laskeutui Sr1:n katolle, käveli kohti virroitinta ja riittävän lähellä sitä kuului n.100dB:n voimakkuudella ZZZZ-R! Valokaari oli mahtava. Lähtevät junat jäivät n. 10 minuuttia myöhään kun virroitin tarkistettiin ja varisvainaa korjattiin pois. | |
| 24.02.2004 13:53 | Lauri Helke: | Taitaa tilastollisesti vähintään yksi allejäänti sattua veturimiehen uralle. Sairaslomaa on aina tiedossa, ja varmaan henkistä apuakin. Onneksi kuljettaja ei ole se joka paloja kerää säkkiin. http://poetry.rotten.com/train-iii/ttpersp.jpg | |
| 24.02.2004 14:53 | Jyrki Tervo: | Siististi leikattu, köh, yäk! Vähän kevyempää kaliiberia, mutta periaatteessa samanlainen junanallejääntijuttu tapahtui kerran meikäläisen kohdalle Parkanon radalla, vähän Seinäjoelta etelään. Olin aamusella käveleskelemässä rataa pitkin teerensoidinpaikalle kun havaattin junan alle jääneen metsäsian. Otuksella oli ollut just kaula sopivasti kiskoilla, joten oli kuin pää olisi vain siististi irroitettu kropasta ikäänkuin giljotiinissa, ei verta eikä muita kökköjä maastossa. Suunnittelin tekeväni päästä seinälle kätsän raitatrofeen ja pistin sen taskuuni. No lintubongailuretki jatkui ja joskus puolenpäivän tietämillä havaitsin kaverini tulevan vastaan Haapamäen radalla, lähellä entistä Rahkolan asemaa. Kaverini ilmiselvästi kantoi jotain olkapäällään. No tavattuamme hän kertoi törmänneensä Parkanon radalla merkilliseen löytöön, junan alle jääneeseen mäyrään joka kuitenkin oli pä%C ei verta eikä muita kökköjä maastossa. Suunnittelin tekeväni päästä seinälle kätsän raitatrofeen ja pistin sen taskuuni. No lintubongailuretki jatkui ja joskus puolenpäivän tietämillä havaitsin kaverini tulevan vastaan Haapamäen radalla, lähellä entistä Rahkolan asemaa. Kaverini ilmiselvästi kantoi jotain olkapäällään. No tavattuamme hän kertoi törmänneensä Parkanon radalla merkilliseen löytöön, junan alle jääneeseen mäyrään joka kuitenkin oli päätön. Kaverini aprikoi ketun ehkä olleen asialla ja vieneen mäyrävainaan pään parempaaan aterioismispaikkaan tai jotain. No hän suunnitteli kuitenkin ottavansa nahkan talteen päättömätä metsäsialta, olihan otuksella vielä kevättalven tuuhea turkki. Oli raukkaparka varmaan just lähtenyt talvilevolta. Paras osuus oli vielä tulossa ja meikäläisen oli vaikea pitää naama peruslukemilla. Olisittapa vaan nähnyt kaverini ilmeen kun sanoin, että mahtaiskohan tämä pää sopia, eihän se nyt tietenkään sama ole, mutta... |
|
| 24.02.2004 14:55 | Jyrki Tervo: | Ahaa, vaunut.org sekaa tekstin siis 7. rivillä! | |
| 24.02.2004 15:01 | Antti T: | Junien alle jäämisestä. Jouduimme keksimään äidinkielen tarinan, lehtileikkeestä. Minä otin sisaruksista jotka jäi IC-junan alle (tarinassa T) Seinäjoella. Mutta tarina ei oikeen vastannut otsikkoa, koska vain toinen sisarista jäi junan alle ja toinen hukuttautui. (ERITTÄIN mielenkiintoista :-)) | |
| 24.02.2004 15:03 | Jyrki Tervo: | Äh, tekstihän skaalautuu näytön mukaan. Täs meni kuitenkin 890 merkkiä välilyönteineen ennenkuin kommenttikone sekos, grr! | |
| 24.02.2004 17:29 | Dakkus: | Eikös siitä junasta kannattaisi mennä läpi mieluummin kuin yli tai ali? Sinisissä kai onnistuu ihan helposti, Sameissa joutuu jo repimään ovet käsin auki (tosin tuskin sekään vaikeaa on). | |
| 24.02.2004 17:34 | Risto Hyvärinen: | Miten mennään tukki tai sepelivaunusta läpi, jos ei ole "ylikulkua"? | |
| 24.02.2004 17:58 | Jyrki Tervo: | Olen "fiksuna" joutunut käyttänyt ylimenoon tavaravaunujen väliköitä, kun en ole vielä löytänyt niistä ovea. Välikössähän on astinlaudat ja hantaakitkin valmiina. Jalka astinlaudalle, tiukka ote ja toinen jalka puskurille ja jne. Retkeilymaastoissani kun Sm-junia ei näy ja siniset ovat useimmin nähtäessä liikkeessä ;-) | |
| 24.02.2004 23:15 | Hara: | Jyrkille oliko noin järee muuntaja?? 400Kv on aika yleinen muuntaja malli?? Onkos sulla kuvat tallessa muutajasta/kollista?? | |
| 24.02.2004 23:51 | Jyrki Tervo: | Kirjoitinkin varmuuden vuoksi n 450 Kv muunataja kun en ollut varma, joten sattaa olla pienempikin. Se on kuitenkin Vaasan sähkön Palosaaren sillan pielessä olevan voimalan muuntaja, jos tieto auttaa asiaa. Kätsästi kolli kyllä pimensi lähes koko kaupungin, pimeän raja tais kulkea Pitkääkatua. Kattinega on varmaan jossain jos joku sen joskus löytäisi, juttu nimittäin tapahtui ennen digiaikaa, oliskos ollut 97, ehkä. Noita negoja vaan riittää niin, etten viitti ruveta kovin äkkiä etsimään (filmilaskuni oli wanhaan hyvään aikaan jotain n 40kmk/a, joten negaliuskoja riittää) Milloin muuten Vaasan rataan vaihdettiin betonipölkyt. Olis jotain ihan mukavia kuvia Veeran työskenyelystä jos vain löytäisin ne negat, mullon vaan just niiltä ajoilta kaikki tiedot kadonneet kun tieturin kovalevy pamahti. Tieto minä vuonna pölkyt vaihdettiin voisi auttaa etsintää, ehkä ! |
|
| 06.03.2004 18:28 | Joni Leskinen: | Toi rottenin kuva on vielä kohtalaisen "siisti". Olen nähnyt siellä jossain häijymmänkin kuvan. |