??.12.1956 KSR:n veturi 186 menossa kohti Karhulan asemaa. Kuvattu Karhunkadun ylikäytävältä. Sk1 (ent. G4) 186 valmistui Englannissa, Glasgow'ssa 1894 ja myytiin Karhulan-Sunilan rautatielle 1950. Kuvassa veturi on varmaan käytössä aivan viimeisiä kertoja koska kerrotaan että tämä olisi romutettu 1956, 62 vuoden käytön jälkeen. - Vanhempaa väkeä saattaa kiinnostaa tämän kuvan kameratekniikka. Kuva on otettu Ljubitel-merkkisellä 2-objektiivisella peilikameralla (nk. kottaraispönttö). Alkuperäiskuva on kinodia. Isä löysi ruotsalaisesta valokuvauslehdestä ohjeet miten kameralla, jonka negatiivikoko on 6x6 cm voi ottaa 24 x 36 mm kuvia, 12 kuvan filmille siis 24 kinodiaa. Kameran sisään laitettiin mustasta paperista maskit ja filmiä piti muistaa siirtää vain puolet normaalista. Näin voi tehdä koska sen ajan harrastajakameroissa filminsiirto oli täysin manuaalinen, ja kaikkien filmien taustapaperiin oli merkitty missä oli kahden kuvan puoliväli. Tähtääminen oli vaikeaa koska peilikameran tähtäimessä kuva näkyi peilikuvana ja kun siihen tuli vielä maski päälle tulos oli yleensä tälläinen, jos kohde liikkui (viittaan etualalla näkyvään aurausmerkkiin).
Kommentit
| 21.08.2009 10:25 | Sami Hiltunen: | Kuva on hieno ja taitaa samalla olla vanhimpia Suomi-värivalokuvia V-orgissa. | |
| 22.08.2009 20:11 | Tapio Muurinen: | Hauskaa, että harrastus on siirtynyt isältä pojalle. Tästä samasta ylikäytävästä tullut itsekin kuljettua, niinkauan kun siitä pääsi. Muutaman kerran piti odottaa punaisissa ylhäältä tulevaa puujunaa tai alhaalta tulevaa sellujunaa; tosin ei höyryaikana. - Tämän Sk:n kaverina ja jälkeen oli joku toinen "Mummo", jossa oli halkopiippu ja päävalonheitin. Vahvempi veturi oli "Satikka" 425, joka ostettiin KSR:lle 1959. 186:n tilalle vuokrattiin valtiolta muistaakseni joku Pikku-Jumbo. - Noihin aikoihin KSR:llä elettiin vilkkaita aikoja. Henkilökuntaa oli lähes 40; asemapäällikkö, kirjuri, neljä veturinkuljettajaa, neljä konduktööriä, ratamestari, ym. Saapuvia ja lähteviä vaunuja oli keskimäärin sata päivässä. | |
| 25.08.2009 21:23 | Eljas Pölhö: | Kyllä osaa olla hieno kuva ja harvinainen kuva-aihe. Minun papereissani Sk1 (G4) 186 oli käytössä vuoteen 1961 asti. Romutusvuotta en tiedä, mutta se eli siis ainakin 67 vuotta. Vanhemmat mogulit (1'C-pyörästöiset) olivat G1 130 (9.26-57, romutettu 58) ja G1 131 (9.26-59, romutettu 59). Tk2 (K2) vetureita oli kaksi, 425 (1959-1964) ja 469 (1961-1964). Omien höyryvetureiden käyttö loppui 29.9.1964 ja sen jälkeen vuoteen 1967 asti vuokrattiin VR:ltä Tk3-vetureita, 2 kerrallaan. Vuokravetureina olivat ainakin Tk3 859, 868 ja 895. | |
| 28.08.2009 08:45 | Pauli Ruonala: | Kirjan Leveät kiskot mukaan kuvan veturi oli käytössä KSR:llä 1950-1955 ja romutettu 1956, Resiinassa 3/1988 annetaan käyttövuodet 1950-59. Isäni kuvasi väridioja Ljubitelilla kesästä 1956 kesään 1959 noin 100 kpl. Eli 50-luvun lopulla kuitenkin ollaan. - Osa diakuvista pantiin kehyksiin vasta 60-l puolivälissä kun meille hankittiin oma diaheitin ja tämän kuvan ajoitus on sitä perua. Eli kuva saattaa olla myös joulukuulta 1957. - Isän m/v-negatiivit ovat omassa kansiossaan kuukausittain järjestettynä. | |
| 08.08.2014 23:46 | Reino Kalliomäki: | Oi mikä yö! Törmätä nyt varoittamatta tälläiseen värikuvaan ihanine kertomuksineen! En vieläkään usko - katson edelleen | |
| 07.12.2021 20:53 | John Lindroth: | Jopas on oikee SK kuva ja vielä väreissä sillä hiilipiipulla tästä saa jo 10Points! Tuon äänet olisi olleet kuulemisen arvoiset(ääniosasto) |