01.11.1919 / Huopalahti, Huopalahti

01.11.1919 Suomen Kuvalehti Marraskuun 15 p:nä 1919 Yleissilmäys onnettomuuspaikalta. Oikealla leviävästä maisemasta näkyy, kuinka korkea ratavalli on. Etualalla sauhuaa veturissa syttynyt paloöljy. Syy juna onnettomuuteen oli radan leviäminen, joka johtui ratavallin vajoamisesta. Tämä taas aiheutti viereisen maan kohoamisen ja halkeamisen.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Huopalahti (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Huopalahti

Kuvaaja: H. Rosenberg (Lisännyt: Jyrki Längman)
Kuvasarja: Rantarata
Lisätty: 28.08.2009 02:26

Muu tunniste
Sekalaiset: Onnettomuus
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

28.08.2009 21:12	Ari Palin:	Ratapenkan korkeudesta päätellen, olisiko kuva nykyisen Hämeenlinnanväylän tietämiltä? Kuvasta näkyy myös, että rantarata oli tuolloin yksiraiteinen Pasilasta saakka. Kaksoisraide tälle kohdalle rakennettiin 1920-luvulla.
06.01.2010 05:21	[Tunnus poistettu]:	Iha eri meininki tänäpäivänä.... ei mennä paikalle iha jokanen kyttäilee.
13.03.2010 23:07	Christian Stén:	Olen myös melko varma että toi penkka on Hämeenlinnaväylän itäpuolella. Ei noin korkeita paikkoja ollut muualla Huopalahdessa. Oli lyhempi penkka länsipuolellakin mutta ei niin korkea. Koska raide ennen (Vanhan sillan rakentamista n 1955) kaarsi nykyistä raidetta noin viisikymmantä metriä pohjoisempana. Silloisen Pärnäsen varasto ja korjaamon kautta. Asuin silloin puutalossa nykyisen Orapihlajantien varrella. Tien nimi oli silloin Pohjoinen Ratapolku.
24.03.2010 10:08	Jouni Halinen:	Tässä oiva linkki Wikipedian yhteenvetosivulle "junaonnettomuudet Suomessa", jonka alla on tiedot 24 Suomessa tapahtuneesta junaonnettomuudesta. Sieltä puuttuu kuitenkin varmaan monen onnettomuuden tiedot ?, ja kun tällä sivustolla on useita huipputietäjiä/muistajia, niin eikö olisi fiksua kaivaa porukalla puuttuvat tiedot ja lisätä ne sinne. http://fi.wikipedia.org/wiki/Luokka:Juna​onnettomuudet_Suomessa Ensialkuun voitaisiin vetää porukalla ”hatusta” puuttuvat onnettomuudet ja lisätä ne tähän kommenttiketjuun, jonka jälkeen ko. tapauksesta jotain tietävät voisivat ne Wikiin lisätä. Näin kai on pakko toimia, sillä eihän Wikistä saa suoraan kopioida mitään tälle sivustolle, vai saako ??!!. Vai pitäisikö asian ”pyöritys” hoitaa keskustelu osiossa, en vaan mielestäni löytänyt sieltä mitään sopivaa keskustelualuetta jonne se sopisi, mutta käydään täällä ensialkuun aiheesta rakentava keskustelu.
24.03.2010 11:17	Tuukka Ryyppö:	Ainakin asialliset lainaukset ovat varmasti sallittuja. Isompienkin pätkien luulisi olevan hyväksyttäviä ei-kaupallisessa tarkoituksessa. Maailma on niin täynnä koko Wikipedian kopioineita sivustoja, että sen on pakko olla sallittua toimintaa.
24.03.2010 11:17	Jouni Halinen:	Nämä junaturmat ovat jo Wikissä. Arolan junaturma (1986), Hikiän junaturma (1918), Iin junaturma (2000), Iittalan junaturma (1940), Jokelan junaturma (1996), Jyväskylän junaturma (1998), Kannonkosken tasoristeysturma (1971), Kausalan junaturma (1995), Kempeleen junaturma 1997), Korian junaturma (1965), Kuivaniemen junaturma (2000), Kuurilan junaturma (1957), Lapuan junaturma (joulukuu 1986), Lapuan junaturma (tammikuu 1986) Linnunlaulun junaturma (1970, Mommilan junaturma (1977), Pasilan junaturma (1936), Rauhan junaturma (1938), Riihimäen junaturma (1989), Sarankulman junaturma (1989), Sievin junaturma (1975), Suonenjoen junaturma (1998), Turengin junaturma (1940) ja Ähtärin junaturma (1942). En laittanut näitä linkkeinä, koska koko listauksen näkee ed. kommentin linkistä.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!