16.08.1990 / Uusikaupunki, Kalaranta
16.08.1990 Porkkanat ovat poistuneet ja H 376 kulkee kokoonpanolla Dv12 2522 + CEift. Henkilöliikenne Uudenkaupungin radalla päättyi 31.12.1992.
Kommentit
| 28.02.2004 12:22 | Sami H,: | Korjaus tuohon lakkautuspäivään: pitää toki olla 31.12.1992. | |
| 28.02.2004 12:39 | JV: | Harvoin näkee taajiksessa 1. lk:n osastoa. | |
| 28.02.2004 12:44 | Risto Hyvärinen: | Tuo oli todellinen monikäyttövaunu! 1 ja 2-luokan osastot ja konnarikoppi lisänä. | |
| 28.02.2004 12:45 | Jouni: | H 512/511:ssä (Jyväskylä-Haapamäki-Tampere ja takaisin) oli vuonna 1989 puuvaunujen poistumisen jälkeen kaksi CEit-vaunua, sunnuntaisin joskus kolmekin. :D | |
| 28.02.2004 13:31 | Risto Hyvärinen: | Taitaa nykyään olla vaan romuttamotionilla! Muistelisin, että yksi olisi mennyt Haapamäjelle, mutta joku sikäläinen voisi oikaista, jos olen väärässä. | |
| 28.02.2004 14:01 | Juhana N.: | Mikähän on polttoaineenkulutus per matkustajapaikka? Jos tätä lukua verrattaisiin Lätsyn vastaavaan? | |
| 28.02.2004 14:13 | Jpl: | Neljäsosalitra tunnissa? | |
| 28.02.2004 19:30 | KooPee: | Tämän junan kanssa oli käytäntö siis näin päin, että veturi oli jo oikeassa päässä Kalarannasta lähtiessä. Osa veturijunista painettiin aikataulunmukaisesti vaunu edellä Uudenkaupungin asemalle, jossa veturi kiersi vaunun matkustajien nököttäessä siellä sisällä ja operaation jälkeen ajettiin vasta Ukin matkustajalaituriin. | |
| 29.02.2004 00:11 | Janne Ridanpää: | Matkustajia ei ilmeisesti kovin paljoa ollut, kun yksi vaunu riitti junan rungoksi. Ykkösluokka etenkin on melkoisessa hyötykäytössä. | |
| 29.02.2004 00:21 | Arto P: | On kyllä hassu junakokoonpano | |
| 29.02.2004 09:13 | JKV: | Muistaakos kukaan milloin ja miksi nuo mainokset poistuivat junien kyljistä? Vai onko niitä edelleen, en ole ainakaan huomannut? | |
| 29.02.2004 20:00 | KooPee: | Näiden ykkösluokassa sai kylläkin matkustaa kakkosluokan lipuilla, koska aikataulussa juniin ei ollut merkitty 1 lk:ta. | |
| 29.02.2004 20:58 | Jouni: | Tästä väittelin kerran erään konduktöörin kanssa Seinäjoelta Jyväskylään tullessa. ;) Asiahan on niin, että junassa saa olla vaikka salonkivaunuja tai Cx-vaunuja koko pituudelta, mutta aikataulu kertoo totuuden. Jos ei ole aikataulun mukaan kuin 2.luokka niin silloin ei ole. Jouduin kuitenkin siirtymään pois CEit-vaunun 1.luokasta, mistä sitten kirjoitin valituksen jälkeenpäin. Valitukseen vastannut henkilö vahvisti asian olevan juuri näin: aikataulu määrittelee, mitä luokkia junassa on. | |
| 29.02.2004 21:32 | Jyrki Tervo: | Mäkin natisin Vr:lle moneen otteeseen joskus kauan sitten. Muistan kun olin tulossa jokus 80-luvun alkuvuosina Hki-Sk välin. Tampereelta junaan tuli perhe, isä, emo ja kersa. Kun konnari tuli kattoon liput paljastui ,että perheellä oli menopaluu-lipusta meno leimaamatta. Asiantilan ollessa niin konnari ei kelpuuttanut lippua, mikä oli kyllä perverssiä käytöstä. Perusteluna hra konnari käytti oletusta, että perhe oli oletettavasti ajanut junassa menon ns pummilla eli oli jättyänyt tietoisesti lippunsa leimaamaatta. Perhe oli omien sanojensa mukaan matkustanut menomatkan tuttavaperheen kyydissä. Mulkvisti konnari ei antanut periksi vaikka koko perhe ulvoi sysdäntsärkevästi tippa silmässä. Ymmärtäähän sen kesälomamatka, rahat vähis ja yhtäikkä uus lippu perheelle, muistaakseni Ouluun. Sellanenhan kustantaa jo satoja markkoja. No episodi sai vereni kuohahtamaan ja soitinkin seuraavana arkena jollekin Vr:n matkustajaliikennepiällikölle ja ns pummilla eli oli jättyänyt tietoisesti lippunsa leimaamaatta. Perhe oli omien sanojensa mukaan matkustanut menomatkan tuttavaperheen kyydissä. Mulkvisti konnari ei antanut periksi vaikka koko perhe ulvoi sysdäntsärkevästi tippa silmässä. Ymmärtäähän sen kesälomamatka, rahat vähis ja yhtäikkä uus lippu perheelle, muistaakseni Ouluun. Sellanenhan kustantaa jo satoja markkoja. No episodi sai vereni kuohahtamaan ja soitinkin seuraavana arkena jollekin Vr:n matkustajaliikennepiällikölle ja kerroin jutun unohtamatta haukkua koko rautapyöräorganisaatiota perusteellisesti lyttyyn. Hra johatajapiällikkö otti nimeni ylös ja lupasi selvitellä episodin taustoja. Jokunen vikko meni ja Vr:ltä tuli kirje, että sain hakea luukulta lipun minne mielii ja että "optio" tais olla voimassa vuoden, muistaakseni. Kiva palkinto valpaalle asiakkaalle ;-) |
|
| 01.03.2004 12:03 | Harri: | ...niin VR ei ole enää 9 vuoteen ollut liikelaitos, vaan OSAKEYHTIÖ...:) | |
| 01.03.2004 12:34 | Juha Kutvonen: | CEift:tä käytettiin satunnaisesti myös Karjaa - Hanko -rataosalla 1980-luvun lopulla. Muistan ainakin kerran matkustaneeni ykkösluokassa Hankoon talvella 1988. JKV:lle: ulkomainonta VR:n kalustossa lopetettiin talvella 1993-94. Lopettamisen taustalla oli mainostoimintaa hoitaneen Ulkomediat Oy:n konkurssi ja pyrkimykset liikelaitos-VR:n imagon kohentamiseen (Kts. Junat 66). | |
| 01.03.2004 13:02 | Teppo: | Kaukojunien vaunujärjestykset ovat mielenkiintoista luettavaa. 1990-luvun puolivälissä kulki henkilöjuna (olisikohan ollut S-tunnuksin) 399 Helsinki - Karjaa. Vaunusto CEift. | |
| 01.03.2004 13:57 | HT: | Eikös tuo 399 ollut sunnuntaijunan Hnk-Hki 398 tyhjävaunupaluu Karjaalle? Ainakin joskus 90-luvun alussa näin oli. | |
| 01.03.2004 14:37 | Teppo: | Kyseinen juna on todellakin 398 paluujuna ja se on ollut välillä henkilöjuna, valiin mahtui aikoja myös tyhjävaunujunana. Henkilöjunana pysähdyspaikoissa on ollut myös vaihtelua. Itsekin olen tullut junalla Kauniaisiin. Junakokoonpanoon on vaikuttanut suuresti se, miten Karjaan henkilöjunien vaunut on vaihdettu. Sähköistyksen valmistuminen lopetti veturivetoiset sinisillä vaunuilla ajettavat henkilöjunat Karjaan ja Kirkkonummen väliltä ja Leppävaaran kaupunkirata käytännössä Helsingin ja kirkkonummen väliltä. | |
| 01.03.2004 15:51 | HT: | Onko se H398/399 ollut joskus noinkin lyhyt, että vain yksi vaunu ja sekin CEift? | |
| 01.03.2004 19:18 | Antero: | Niin 80 luvulla kun VR tosiaan oli liikelaitos,ei sen konseptiin kuulunut asiakaspalvelu.Siitä johtui kippareiden töykeä käytös. | |
| 03.03.2004 02:31 | Harri: | Niin vuoteen 1990 asti toimi Valtionrautatiet valtion virastona, 1990-1995 valtion liikelaitoksena ja 1995 eteenpäin osakeyhtiönä. | |
| 03.03.2004 09:47 | Ville: | Jyrkin mainitsema konnari on varmaan ollut entinen katsastusmies. ;-) Samanlaista meininkiä oli autojen katsastuskin vielä 80-luvulla, kun se oli valtion hommia. Töykeät ja mielivaltaiset katsastusmiehet hylkäsivät autoja mitä pienimmistä vioista, ja jos vikaa ei millään löytynyt niin sellainen tehtiin. | |
| 13.03.2006 21:57 | [Tunnus poistettu]: | Olikos näissä monikäyttö-CEift:eissä muuten lisäksi vielä tupakkiosastotkin? Vaikka miten yritän puristaa muistiani äärimmilleen, en kyllä saa päähäni sitä, että oliko molemmat luokat vielä lisäksi jaettu sauhu- ja ei-sauhuosiin. Muistan joskus keväällä 1990 nousseeni CEiftin kyytiin noin klo 17.08 Vaajakosken asemalta suuntanani Jyväskylä (mikähän lie oli junannumero?). Kyllä kelpasi CEiftin ykkösessä moinen pätkä matkustaa, kun vaihtoehtona olisi silloin ollut ajaa vanhalla Ajokilla Asmalammen kautta keskustaan linjalla nro 3. Jyväskyläläisille varmasti tuttua juttua, mutta muille tiedoksi, että Jyväskylän liikenne Oy:n kalusto oli tuolloin (ja on osin vieläkin) melko vanhaa ja kämäistä mallia. | |
| 13.03.2006 21:59 | Lari Nylund: | CEift toinen luokka oli savuton, mutta ensimmäisen luokan puolelta löytyi molemmat osastot http://vaunut.org/kuvasivu/17435 . | |
| 10.03.2008 18:26 | Jimi Lappalainen: | Asiallinen junakokoonpano! |