23.08.2009 / Hanko
23.08.2009 Hangon dynamiittitehtaan (nyk. Forcit) entinen veturi viettää eläkepäiviä yksityishenkilön pihalla. Pihalle on myös rakennettu pieni kapearaiteinen radanpätkä.
Kommentit
| 28.09.2009 16:55 | Heikki Itävuo: | Tämähän on varsinainen löytö! Olisiko tarkempia tietoja? | |
| 28.09.2009 17:56 | Eljas Pölhö: | Hieno! Mutta ei kai se oikeasti ole dynamiittitehtaalta? Esim. Satoturpeella (VAPO) oli muutama tällainen Eurajoella ja Kiukaisissa. | |
| 28.09.2009 18:06 | Heikki Itävuo: | Pedershaab? Muistuttaa Humppilassa olevaa huonokuntoista yksilöä. | |
| 28.09.2009 18:18 | Eljas Pölhö: | Dynamiittitehtaalla oli vähän kulmikkaampi malli, joka on nyt Veturimuseossa Akaalla (Toijalassa). http://yhdistykset-akaa.fi/veturimuseo/kuvat/peder.jpg | |
| 28.09.2009 18:42 | Heikki Itävuo: | Niin ja sitähän on tosissaan levennetty. | |
| 28.09.2009 21:34 | Stefan Holmström: | Dynamiittitehtaalla on ollut ainakin kaksi veturia, tämän omistaa tehtaalla ennen työskennellyt henkilö, joka myös osti sieltä kiskot (asuu muutama km tehtaalta). Tämän veturin toinen pää näyttää ihan kuin linkin Peder-veturi, hytti näyttää olevan omaa valmistetta. Tehtaalla työskennellyt sukulainen muisti yhden veturin olleen tanskalainen, ja että toinen oli ilmeisesti tehtaaalla itse väsätty, Ford-moottorilla. Tämä moottori oli kauan tallessa (90-luvulle) hankolaisella autoharrastajalla, joka sitten möi sen. Ehkä tämä on se tehtaalla väsätty, joka mahdollisesti tehtiin Pederin mallin mukaan? | |
| 28.09.2009 21:40 | Stefan Holmström: | "Tämä moottori oli kauan tallessa (90-luvulle) hankolaisella autoharrastajalla, joka sitten möi sen." Kun kerran tämä kuitenkin on käyntikuntoinen, niin ehkä siinä on jo "vaihtomoottori". No, käyn katsomassa jos veturin omstaja on kotona ensi viikonloppuna, niin kyselen lisää. | |
| 28.09.2009 21:45 | Stefan Holmström: | Ehkä kuvassa on Pedershaab joka on saanut Suomeessa hytin? http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Haukkasuonveturi.png Ainakin "puskuri" on identtinen kuvan Pedershaabin kanssa: http://www.baner-omkring-aalborg.dk/images/ind-dokkedal-peders100_6074.jpg |
|
| 28.09.2009 22:52 | Eljas Pölhö: | Jos tämä on todella ollut Dynamiittitehtaalla, sitten kyseessä todellinen löytö. Menee samalla Dynamiittitehtaan veturihistoria uusiksi http://fi.wikipedia.org/wiki/Forcit Tästä kulmasta näyttää aivan ilmiselvältä Pedershaabilta Poulstrupin pajan hytillä. Voi tietysti olla Suomessakin tehty hytti. Tässä vertailukuva Haukkasuon veturista, jonka juuri lisäsin Martinin puolesta. http://vaunut.org/kuva/58934 | |
| 28.09.2009 23:08 | Stefan Holmström: | Tuo Wikipedia-historia jättää aukon: "Forcit -yhtiöllä oli vakinaisessa liikenteessä kaksi 600 mm raideleveyksistä veturia. ... Molemmat veturit romutettiin ennen talvisotaa". Mutta sitä 600 millin melkoisen pitkää rataverkkoa käytettiin vielä tosi kauan sotien jälkeen (ainaskin 60-luvulle saakka), joten kyllä siellä vetureitakin on pitänyt olla :-) | |
| 28.09.2009 23:37 | Jouni Hytönen: | Mikähän syy siihen on, että joissakin yhteyksissä kirjoitetaan skandimerkit kuten kuuluu ja sitten joskus å -> aa, ä -> ae, ö -> oe? Taas jotain muka-kansainvälistä hapatusta? Pedershaab näyttää olevan tanskalaisessa asussaan Pedershåb. Muistan joskus ihmetelleeni tuota outoa nimeä, mutta nyt sain aikaiseksi penkoa asiaa. | |
| 28.09.2009 23:37 | Heikki Itävuo: | Tuon mainitsemani Humppilassa oleva tätä muistuttava veturi löytyy täältä http://vaunut.org/kuva/6760 . Se voisi olla 642/1953 ja peräisin Pietarsaaren sahalta (n:o 3). Lisäksi Siellä pitäisi olla myös Aitonevalta peräisin olevat n:o 2 (381/1943) http://vaunut.org/kuva/6763 ja n:o 1 (382/1943). Nämä tiedot on Jokioisten museorautatie kalustoluettelosta 1.4.1983. Asioista tietävät voisivat kumota tai vahvistaa em. tiedot. | |
| 28.09.2009 23:50 | Eljas Pölhö: | Kirjain "Å" tuli tanskan kieleen vasta vuonna 1948. Sitä ennen kirjoitettiin aina "aa". Kirjoitusreformi jätti jäljelle säännön, jonka mukaan nimissä ja paikannimissä oli vapaa valinta käyttää kumpaa kirjoitustapaa tahansa. Kumpikin ääntyi samalla tavalla "o". Muistaakseni Pedershaabin (tai Pedershåbin) vetureiden valmistelaatoissa käytettiin tapaa Pedershaab vielä vuoden 1948 jälkeenkin. Paikkakunnat (kunnan/kaupunginhallitus) saavat itse päättää kumpaa tapaa suosivat ja siten esimerkiksi Aalborg ja Århus kirjoitetaan eri tavoin. | |
| 28.09.2009 23:51 | Stefan Holmström: | Tanskassa "å" otettiin käyttöön 1948. Toisaalta tupla-aa:ta käytetään vielä tänäänkin, vrt kaupunki Aalborg. | |
| 28.09.2009 23:55 | Stefan Holmström: | Noista Itävuon linkkaamista vetureista tämä Hangossa oleva on selvästi yhtä lyhyt kun se "6763", kun taas tuolla toisella ("6760") on 1/2 metri pitkä takasilta. Näiden antamienne tietojen mukaan ylläoleva veturi on ilmiselvä Pedershaabin(håbin) veturi Poulstrupin pajan hytillä. Konepellin päällä oleva kahvakin on selvää Pederhaab-tyyliä. | |
| 29.09.2009 14:03 | Tapani Kunnas: | Linja-autopuolelta tuttu esimerkki on Aabenraa, joka valmistetaan Åbenråssa. Tanskalainen voi ihmetellä myös suomalaisia paikkakuntia Våsa, Mårianhamina, Laukå, ja mitä niitä onkaan :) Mutta näistä huolimatta tuo veturi on hieno! | |
| 29.09.2009 20:28 | Jorma Rauhala: | "Avoimenrannan" eli Aabenraan [DK-wikistä: Aabenraa eller Åbenrå (tysk: Apenrade, på byens eget sprog: Affenråe)] bussikorivalmistajan osti Volvo n. 1994 ja lakkautti sen sitten n. 2004. Niinkuin Ruotsin Volvo on tehnyt muistakin maista hankkimille tehtailleen ja vahvistanut siten kapasiteettiään halpamais-tehtaissaan. | |
| 29.09.2009 21:23 | Tapani Kunnas: | Todellakin, en enää muistanut että sekin koritehdas laitettiin lihoiksi. | |
| 05.05.2011 17:11 | Eljas Pölhö: | Tässä vuoden 1953 peruskartassa näkyy hyvin Dynamiittitehtaalla yht'aikaa sekä kapearaiteista että leveäraiteista rataa. http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Peruskartat,%20ym./Peruskartta%201:20.000%20Hanko%201953%20(1+1).jpg |