16.07.2009 / Gävle, Ruotsi

16.07.2009 Gävlen rautatiemuseon takapihalla on myös "höyrynkehitys-vaunu", litterasta tai käyttöajankohdasta ei jäänyt muistiin mitään tietoa.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Gävle Valtio: Ruotsi
Kuvaaja: Jorma Toivonen
Kuvasarja: Gävlen rautatiemuseo
Lisätty: 29.09.2009 21:30
Muu tunniste
Sijainti: Varikolla
Ulkomaat

Kommentit

29.09.2009 21:36 Tunnus poistettu: Mielenkiintoista. Höyryä voi tietenkin käyttää moneen tarkoitukseen, mutta mihin tuota lienee päätoimisesti käytetty?
29.09.2009 22:00 Jorma Toivonen: Ehkä matkustaja-junien lämmitykseen siirryttäessä "sähkökauteen" höyryvetureiden vetämistä junista - ehkäpä joku tietää tarkemmin.
29.09.2009 23:14 Eljas Pölhö: Tässä on aika samanlainen höyrynkehitysvaunu http://www.nbjvm.se/sho.php?id=0088 Matkustajajunien lämmitykseen näitä käytettiin sekä sähköjunissa että pitkissä höyryveturin vetämissä junissa. Mielenkiintoista on myös, että näissä oli veturikattila.
30.09.2009 16:20 Jukka-Pekka Manninen: Aikansa De siis.
30.09.2009 17:22 Simo Toikkanen: Teli on kovin tutun oloinen. Ulkoisesti muistuttaa hyvinkin pitkälti meikäläistä A7-teliä.
30.09.2009 18:31 Tunnus poistettu: Ja korin ulkonäkö muistuttaa rähjäistä ikäloppua tavaravaunua ja sittenkin ollut sähköjunan käytössä... No meillähän sähköliikenne on muuhun maailmaan verrattuna nuorta, joten mielikuvat ovat mitä ovat.
06.10.2009 01:47 Harri Pesonen: Vaunuissa höyrylämmitys =)
06.04.2010 18:20 [Tunnus poistettu]: Sähköjunat itse asiassa kilpailevat tasapuolisesti iässä höyryveturien kanssa... ja mitä tulee näihin lämmitysvaunuihin: ainakin Dick Francis kuvailee dekkarissaan KONNAN LOUKKU aika asiallisesti kanadalaista pikajunaa; hänen mukaansa niissä on mantereen läpäisevillä matkoilla aina mukana heti veturin takana oleva kattilavaunu. Tosin hiukan ihmetyttää hänen väitteensä että veturimiehet hortoilisivat ympäriinsä ajon aikana: "Eivät he aina ohjaimissa ole: toinen huuhtoo lämmityskattilaa säännöllisesti, toinen voi olla vaikka vessassa!" Omituisen tuntuista... ellei sitten ole tarkoituksellista säveltämistä jännityksen lisäämiseksi - kuten epäilen...
07.04.2010 00:52 Jorma Toivonen: En ole lukenut mainittua kirjaa, mutta pientä totuutta saattaa asiassa olla. Eihän nuo Claytonit ongelmattomia olleet - oli kierukan ulospuhallusta (lyhyt puhaus tunnin välein - pidempi puhallus harvemmin), nokeakin puhalleltiin välillä pois. ILO-valo kun sammui, loppui koneapulaisenkin iloinen matkanteko - makoiltiin tosin lokoisasti koneen vierellä ja yritettiin saada nokeentunutta valokennoa puhtaaksi tms. Tuskin tässäkään vaunussa parempaa höyrynkehitintä on?
17.04.2010 12:10 [Tunnus poistettu]: Joo, muutakin erikoista siinä tarinassa oli: tilausjuna joutui pysähtymään kun hevosvaunun alla olevaa laakeria oli sabotoitu - ja vakiovuoro oli ilkeän lähellä takana! Radiopuhelinkin oli rikottu joten piti lähettää tarinan kertojahahmo joka esiintyi vaunupalvelijana sytyttämään hätäsoihtuja taaemmas radalle. Hän sai mukaansa neljä soihtua: kaksi radalle, kolmas heitettäväksi tulevan veturin tuulilasin eteen siltä varalta etteivät kuljettajat ole ohjaamossa vaan muissa hommissa (kattilaa huuhtomassa tai vessassa) ja neljäs alueella esiintyvien mustakarhujen varalle...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!