??.05.1980 / Luumäki, välillä Luumäki–Lappeenranta (uusi)
??.05.1980 EP 7 "Karelia" Joensuuhun kiitää huimaa vauhtia Luumäen tuolla puolen. Pokkari-Rolleilla oli vaikeuksia pysyä vauhdissa mukana. - Vaikka sähköt Imatralle oli kytketty lähes pari vuotta aikaisemmin, 2.7.1978, vedettiin Karelia vielä Dr13:lla.
Kommentit
| 22.10.2009 20:27 | Tapio Muurinen: | Mahdollisesti Karelia ajoi tuolloin vielä koko välin Hr13:lla. Syksyllä 1980 oli Kouvolassa veturinvaihtoon sähkö/diesel varattu 10 min. Milloin lienee vaihdot alettu tehdä Imatra T:llä? | |
| 22.10.2009 21:01 | [Tunnus poistettu]: | By the way, muistan vielä reilun kymmenen vuoden takaa, kun Savon suunnasta tulleet/sinne menneet junat ja niiden veturinvaihto hoidettiin Kouvolassa aikataulun mukaan 8 minuutissa. | |
| 22.10.2009 21:10 | Tapio Muurinen: | Savon suunnassa se olikin nopeampaa, kun ei tarvinnut odotella toisen irrotusta ja poistuloa. | |
| 24.10.2009 18:04 | Tapio Muurinen: | Tai kyllä se kulkusuunnan-/veturinvaihto Kouvolassa lähtövalmiuteen oman aikansa vei. Esim. v.1987 nopein oli P84 (8 min); P82, P83, P76, EP77, EP78 (9 min) ja P75 (10 min) - Yöjunista ei oteta. | |
| 25.10.2009 22:11 | Tapio Arvola: | Pikajunien veturit vaihdettiin muistini mukaan ainakin syksyllä -79 Imatra T:llä. Vuodesta -80 alkaen lomalippuilin useana kesänä ja aina tuli Dr 13 eteen Imatra T:llä. Pysähdysaika oli melko pitkä ja harrastaja ehti hyvin ulkoilla laiturilla. Pysähdystä ei ollut mainittu yleisöaikataulussa, mutta kyllä matkustajia silti tuli ja meni. Sähköistyksen laajeneminen on valitettavasti poistanut tällaiset kiinnostavat veturinvaihdot ja ovien lukitus turhat ulkoilut. Onkohan Vaasan IC:n veturinvaihto Seinäjoella ainoa? Hki - Savonlinna -porkkanasta jätettiin toinen runko Imatra T:lle. Ensimmäinen runko kohtasi vastaan tulevan porkkanan Simpeleellä. Imatra T:llä siihen liitettiin odottamassa oleva runko ja juna jatkoi Helsinkiin. | |
| 26.10.2009 01:08 | Niila Heikkilä: | Kolarin junat vaihtavat veturia yhä Oulussa, eikä Kemijärvellekään pääse (P265) ilman Rovaniemen veturinvaihtoa. Tampereella vaihtuu myös suuntaa vaihdettaessa käytännössä aina vetokone Turku-Pieksämäki -juniin. Tosin tuollaista sähkö-sähkö vaihtoa tuskin tarkoitettiin Tapion pohdinnassa. | |
| 26.10.2009 10:56 | Tapio Muurinen: | Noinhan se oli, että tavalliset pikajunat vaihtoivat vetovoimaa ImrT:llä, mutta tuo EP 7/8 teki poikkeuksen. Ehkä ei haluttu kuluttaa aikaa veturinvaihtoon imago-syistä vielä kesälläkään 1980, kuten asiaa pohdiskeltiin http://vaunut.org/kuva/9443 Viimeistään 1982 vaihdot oli siirretty jo Imatralle myös EP-junilla, koska pysähdysaika Kouvolassa oli vain 3-5 min. | |
| 26.10.2009 17:01 | Tapio Arvola: | Unohdinkin kokonaan yöjunien olemassaolon, kun pohdin veturinvaihtoja sähkö>diesel. Matkustajavaunujen liittämiset ja irroittamiset matkalla ovat myös harmillisesti vähentyneet. Esim. vielä 80-luvulla ne tarjosivat lisämielenkiintoa matkustamiseen. |