05.03.2004 / Turku asema
05.03.2004 Protopendot lähtivät yhdessä klo 10.28 koeajelulle Helsinkiin.
Kommentit
| 05.03.2004 20:20 | Lari Åhman: | Onkos Vr tilannu taas noita romuja lisää? Vai mitä koeajoja?? | |
| 05.03.2004 20:21 | okeskira: | Tässä ovat protopendot eli 1- ja 2-rungot jotka ovat olleet (pitkään) muutettavina sarjajunien kaltaisiksi. Eipä silti, pendolinoja on tulossa vielä 9 kappaletta lisää. | |
| 05.03.2004 20:41 | Lari Åhman: | Taitaa tulla Vr:lle kalliiksi noiden huoltaminen.. Fiat - susi jo syntyessään... ;)) | |
| 05.03.2004 20:48 | Mikkom: | Kuljettajat ovat kertoneet että pendolinot ovat aina rikki. minusta ne on täysin "susi" hankinta VR:lle. | |
| 05.03.2004 20:50 | Lari Åhman: | No eikös ne fiiatteja oo? | |
| 05.03.2004 20:59 | okeskira: | Alstomhan ne nykyään tekee mutta aikanaan valmistus kuului Fiatille. | |
| 05.03.2004 21:01 | Timo O.: | Osta Fiat, saat Viat :) | |
| 05.03.2004 21:19 | Mikkom: | Eli saat täysin romun kulkupelin! | |
| 05.03.2004 21:22 | Risto Hyvärinen: | Se on sivuseikka, mitä ne kustantaa, koska se on etupäässä imagokysymys. Voidaan mainostaa ulkolaisille, että meilläKIN on Pendolinoja, eikä vaan 30 vuotta vanhoja sinisiä vaunuja. | |
| 05.03.2004 21:31 | sarod: | Mitäs näissä on ollut eroavaisuuksia? Istuinjärjestys nyt ainakin, mutta sen lisäksi? Mitä kaikkea on muutettu? | |
| 05.03.2004 21:55 | Kimmo: | "Aina rikki", hmm.. löytyykö statistiikkaa väitteen tueksi? Varsin hyvinhän ne ovat aikataulun mukaan kulkeneet. | |
| 05.03.2004 22:16 | okeskira: | Eipä ole nyt statistiikkaa tarjota kun en ole kovin säännöllisesti pendolinojen kulkua seurannut. Eivät ne toki aina rikki ole, mutta vikoja esiintyy silti paljon muuhun kalustoon (esim. Sr2/Ed-vaunut) verrattuna. Tämä fakta on havaittu itse matkustamalla Pendolinolla sekä myös kuljettajilta (diagnostiikkanäyttö: Huomenta, haluatko kahvia ennen vikalistan lukemista ;). | |
| 06.03.2004 01:26 | Pete: | Eli tuo laite mistä hra Nimetön puhuu, on virroitin. Virroitin nostetaan ylös paineilmalla, eikä millään jousilla. Eikä ajolangat mielestäni voi jäätyä mutkalle, koska painot kiristävät niitä koko ajan. Kaikenkaikkiaan aika mielenkiintoinen kommentti... | |
| 06.03.2004 08:45 | Pasi Hölttä: | Ainakin ykkösrunko on jo ollut jonkin aikaa liikenteessä sarjajunien kaltaiseksi muutettuna. Tässä mennäviikollakin oli joku päivä S 123:ssa. | |
| 06.03.2004 08:47 | Pasi Hölttä: | Ja kun nyt otan silmän käteen ja katson kuvauspäivämäärää ja muita kuvia, niin tajuan taas sortuneeni nollasisältöiseen kommenttiin... | |
| 06.03.2004 12:15 | markok: | 1-runko kulkee kai Tku-Hki väliä toistaiseksi. Kyllä vikoja piisaa, milloin vesi valuu ohjaamoon ja milloin mitäkin. | |
| 06.03.2004 15:41 | JukkaH: | Ajojohtimet jäätyvät pakkasella mutkalle? Kaikenkaikkiaan lämpöoppillisestikin ajatellen mahdottomalta kuulostava juttu. Kyllä ne sähkölangat pikemminkin kiristyvät mitä kovempi pakkanen on. Kesällä voimalinjatkin roikkuvat alempana kuin talvella. Mutkalle menosta vielä senverran että mitä lämpimämpi on, sitä enemmän kappale yleensä laajenee, rautateillä mutkalle vääntyminen on vitsauksena varsinkin kovien helteiden aikaan kun kiskot lämpölaajenevat mutkalle. | |
| 06.03.2004 16:44 | Niila: | Ennenkuin keskustelu menee (jälleen) muiden moittimiseksi, voisi mainita että talvi, ja ajolankaan kertynyt huurre on ollut Pendolinojen yksi alkuaikojen kompastuskivi. Nopeuksissa 200kmh pelkkä yön aikana kertynyt huurre aiheuttaa virroittimeen aivan toisenlaisia värähtelyjä kuin normaalinopeuksissa, ja iso valokaari tasakomponettia vaihtojännitteeseen. Tämä taas on muuntajalle ja sähköjärjestelmille vaikea paikka. | |
| 07.03.2004 01:07 | Pete: | Yli 160 km/h (?) nopeuksille on muistaakseni sellainen sääntö, että rataa/ajolankaa pitää olla käytetty viimeksi alle kaksi tuntia aiemmin. Löytynee JT:stä tai jostain. Lähinnä kait juuri tuon Niilan mainitseman huurtumisen vuoksi. | |
| 07.03.2004 09:19 | Jippe: | Pendot yhtä luotettavia kun McLaren formulamaailmassa :=) | |
| 07.03.2004 10:46 | Kimmo: | Edelleen peräisin jotain statistiikkaa väitteiden tueksi. Alkuaikojen kompastuskivet eivät kelpaa syiksi, niistä on kuitenkin lähes 10 vuotta aikaa. Jos jollakulla olisi antaa vikastatistiikka Pendoista vaikkapa 5 vuoden ajalta, saisimme tietää todellisen tilanteen ja lopettaa tämän mutujauhannan joka ei auta ketään. | |
| 07.03.2004 13:29 | sepi: | Viimeisen puolen vuoden sisällä ollut runsaasti vikoja. Huoltomiehet kertoneet. Tarkempaa en tiedä. Mitä milloinki vikana. Eräänkin kerran pitänyt laittaa Ic² korvaamaan pendoa. | |
| 07.03.2004 14:03 | OVE: | Älkääs nyt vielä pendoja tuomitko. Protosarjat nyt ovat aina protosarjoja, mutta tilaussarjan pendoista voidaan tuskin vielä sanoa mitään lopullista, sen verran vähän on käyttövuosia kertynyt. Eikös uudessa kalustossa ole aina paljon vikoja (esim. Alstikat ja Sudet aikanaan)? |
|
| 07.03.2004 15:54 | Mikkom: | 12.2.2004 S95:sesta puuttui toinen runko, koska se oli varmaan huollossa. Ja se toinen runko tuli Lempäälään 20:00. | |
| 07.03.2004 18:02 | Jpl: | Parin viime kuukauden aikana seitsemän rantaradan pendovuoroa korvattu joko pikajunalla tai ic2:lla.. | |
| 07.03.2004 21:58 | VilleVee: | Statistiikkaa ei ole nyt käsillä. Noin kuukausi sitten Aamulehdessä oli iso artikkeli Pendolinojen myöhästymisistä. Valitettavasti ei ollut silloin pääsyä nettiversioon, että olisin kopioinut, enkä tainnut leikata juttua talteen. Aamulehden haastatteleman säännölisesti Pendolinolla matkustavan matkustajan mukaan joka toinen Pendolino on myöhässä. Todellisuudessa myöhässä ei ole ihan joka toinen, mutta olisiko kuitenkin yli kymmenen prosenttia? Esimerkki: tänään S95 ohitti Toijalan kello 17.20, junan olisi pitänyt olla Tampereella jo 16.57. Näin kävi myös neljä viikkoa sitten. | |
| 08.03.2004 13:46 | Mikko Itälahti: | Itse olen matkustanut itse tasan kaksi kertaa pendolla. Ekalla matkalla Hki-Hml Oli juna lähtiessään myöhässä 45 min, perillä 30 min. Toisella matkalla Hki-Oul oli juna perillä oulussa n. 25 min myöhässä. Vähäiset kokemukseni eivät siis hirveästi vakuuta, mutta parempaa jatkoa toivon junaliikenteen tulevaisuuden vuoksi... | |
| 08.03.2004 15:22 | emppu: | Eipä ole montaa Pendolinoa tänään ohittanut Pasilan asemaa. Turun Pendot on yhtä lukuunottamatta korvattu IC:ksi. | |
| 08.03.2004 15:31 | okeskira: | Viimeisin pendolinomatkani 09.02. päättyi junan hajoamiseen, niin että Toijalassa vaihdettiin perässä madelleeseen IC2:een. Pari sitä edellistä matkaa tämän vuoden puolella sekä pää- että rantaradalla olivat sn160 johtuen pendolinon rikkinäisestä kallistuslaitteistosta. | |
| 08.03.2004 17:44 | Jippe: | Elikkä, Pendolinot ovat kuin McLaren formuloissa. | |
| 12.03.2004 17:30 | VilleVee: | Statistiikkaa, lähde Aamulehti 6.2.2004: Joka viides Pendolino saapui tammikuussa määräasemalle yli viisi minuuttia myöhässä. Tampereen kaltaisten väliasemien myöhästymisiä ei tilastoida. Matkustaja Kaj-Erik Fohlin mukaan Pendolino on viime aikoina ollut myöhässä lähes joka päivä. Myöhästymisen syyt: muu junaliikenne, turvalaiteviat, ratatyöt, jarrujärjestelmäviat, kulunvalvontalaiteviat, kallistusjärjestelmä pois käytöstä, sähkövika. | |
| 12.03.2004 17:31 | KooPee: | Uusi vakioselitys on Tampere-Helsinki välillä se, että edessä kulkee hitaampi juna. | |
| 12.03.2004 20:51 | Roni: | VilleVee: löytyykö statistiikkaa vielä muista pikajunista, jotta saisimme vertailukohdan. | |
| 13.03.2004 09:15 | VilleVee: | Kaipa muidenkin junien myöhästymisiä on tilastoitu, mutta niitä ei ole ollut Aamulehdessä. :) VR:llä varmaan on tietoa. Väinö Savelan kotisivuilta voi katsoa Lappeenrannan junien myöhästymisiä, esimerkiksi viime syksynä 64 prosenttia Riihimäki - Lappeenranta -junista, joilla Väiski matkusti, oli myöhässä. VR:n laskutavan mukaan myöhässä (yli viisi minuuttia) oli vain 21 prosenttia. Eli eivät ole IC:t (tai ainakaan IC9) Pendolinoja parempia. Vertailu on vaikeaa: VR ei tilastoi Lappeenrannan kaltaisten väliasemien myöhästymisiä. | |
| 13.03.2004 14:02 | Vilhelm: | Kyllä kaikki junat myöhästelevät sangen usein. | |
| 13.06.2005 22:43 | Kasimir Kärkkäinen: | Fiat sentään on parempi, kuin Lada. |