14.10.2009 / Baltic Marine Group AS:in konepaja, Türi, Viro
14.10.2009 Suomen "uusin" veturitulokas, Jokioisten Museorautatien TU4-veturi viimeisteltävänä Baltic Marine Groupin konepajalla Türillä. Veturi on tässä vaiheessa saanut jo pintavärin, mutta kuvanottohetkellä telit vielä puuttuivat. Kuvaaja: Aldo Siig /Baltic Marine Group AS.
Kommentit
| 27.10.2009 11:27 | Tapani Kunnas: | Tyylekäs! | |
| 27.10.2009 11:35 | Perttu Karttunen: | Onpas kerrassaan komea veturi. | |
| 27.10.2009 14:16 | Tapio Arvola: | Onnea vaan uuden veturin johdosta! Onko moottori 8,5 vai 11-litrainen? Minkälainen on voimansiirto ja vaihteisto? Scanian koneet ovat olleet suosittuja pikkuvetureissa ym. (Tve4, Tka 7). Ruotsalaislätät kulkivat Scanian liikuttamina, suomalaisenkin lätän kone oli kopio Scanialta. | |
| 27.10.2009 14:22 | Robert Sand: | Tämähän oli kiva uutinen! Komea veturi. | |
| 27.10.2009 15:10 | Tommi K Hakala: | Vekkulisti on Vr11-look tällä maalaustyylillä :) | |
| 27.10.2009 15:44 | : | John Deere -maatalouskoneiden värit! Wou! | |
| 27.10.2009 15:59 | Juha-Pekka Viitanen: | Scanian 11 litranen moottori ja Venäläinen 2 nopeuksinen muunninvaihteisto Teho Joko 350hvtai 260hv, selviää torstaina |
|
| 27.10.2009 19:06 | Joni Lahti: | Wikin mukaan tätä 750 mm TU4-sarjaa tehtiin Kambarkan tehtailla vuosina 1961-1972 jopa 3210 veturin sarja, joitakin myös 1067 mm raideleveydelle. Työpaino oli 17,1 t ja teho 184 kW. Alkuperäinen moottori oli У1Д6-250ТК. Veto hydromekaaninen. Muita mittoja: pituus 8400 mm, korkeus 3295 mm ja leveys 2650 mm. – Tämä on tullut kai Liettuasta? Muistaakseni Viron kapearaiteisella verkolla näitä ei nähty. Ukrainassa taitaa vielä löytyä toimiviakin yksilöitä. | |
| 27.10.2009 19:47 | [Tunnus poistettu]: | Veikkaampa että kaakkendaalin kone ei kestä tossa kauaa. Toisaaltam naftan kulutus on huomattavasti pienempi sellasella. Olisitte laittaneet Cummins N14 (14.00 litraa) siihen! Siinä on hyvä moottori. Kestää ottaa tehoa 700BHP. | |
| 27.10.2009 20:23 | Juha-Pekka Viitanen: | Moottorihan pitää mitottaa sen mukaan mitä kestää voimansiirto. Pitää myös muistaa,että turhalla teholla ei tee mitään jos pyörä ei pidä | |
| 28.10.2009 07:18 | Marko Laine: | Uskoisin, että Scanian 11-litran moottori kestää meidän käytössä ihan hyvin, kun kerran kestää VR:n Tka7:ssakin. Moottoreita ja muita herkkuja toki maailmassa riittäisi, mutta valitettavasti raha on kovin usein rajoittava tekijä näissä asioissa. Virossa vastaavia TU4-vetureita on Lavassaaren museorautatiellä pari kappaletta. Tämä meidän yksilö on ollut viimeksi käytössä Liettuassa Tituvenain turveradalla. | |
| 28.10.2009 13:14 | Joni Lahti: | Tuo 1067 mm oli tehty yhdelle teollisuusradalle. Epäilen muuten saksan kielisen Wikipedian tietoa määrästä. Voisiko olla noin korkea? | |
| 28.10.2009 13:30 | Marko Laine: | Venäläisen sivuston mukaan noita TU4-vetureita olisi valmistettu yhteensä 539 kpl, joista 3 kpl (numerot 1374, 1378 ja 1619) meni tuonne 1067 mm -levyiselle Kulebakskin tehdasradalle. Vetureiden numerointi ei mene numerojärjestyksessä, joten viimeiset veturit ovat numeroiltaan 3000 + jotain, vaikka tuo itse valmistumäärä on huomattavasti pienempi. Lisää tietoa ja paljon kyrillisiä kirjaimia löytyy osoitteesta http://narrow.parovoz.com/Tu4.html | |
| 28.10.2009 19:11 | Joni Lahti: | Kyllä, epäilys oli oikea. Sakut ovat tehneet vähennyslaskun ja saaneet tuon huiman luvun. Sitäpaitsi näitä taidettiin rakennella vuoteen 1974 saakka. | |
| 08.11.2009 08:42 | Leo Haimi: | http://narrow.parovoz.com/locomotives-db.php?MAKE=20&BUILDER=1 539-on luku vetureista,joista tiedetään ainakin jotain,missä oli sijoitettu,mikä on niiden kohtalo jne.Valmistettu on yli 3000 kappaletta. |