25.05.2009 / Siilinjärvi, välillä Siilinjärvi asema–Kemira
25.05.2009 27-sarjalaiset ovat aina piristäviä poikkeuksia Savon suunnalla. Keväällä täällä piipahti myös tämä poikkeusyksilö eli 2730. Kuvassa myös Kemiran liikennepaikan läntinen esiopastin.
Kommentit
| 17.11.2009 17:16 | Pirkko Alanen: | Oi tätä keväistä vehreyttä! Mahtava kontrasti ulkona vallitsevalle lumettomalle pimeydelle. | |
| 17.11.2009 17:45 | Marko Vornanen: | Ja ohjaamo täynnä matkustajia ;) | |
| 17.11.2009 18:15 | Robert Sand: | Taajamajuna light. | |
| 17.11.2009 19:12 | Pasi Utriainen: | Aika nyrpeitä ilmeitä oli porukalla...tosin saattoi väsy painaa miehistöä (kuva otettu klo 6:45), kun yö(?) oli vierähtänyt järjestelytöissä Kemiralla. | |
| 25.11.2011 14:52 | Joonas Lassila: | Miksikäs tuo opastin näyttää "Seuraava opastin (1200 metrin päässä) näyttää opastetta seis. Kuljettajan on varauduttava pysähtymään seuraavalle opastimelle" jos juna on tulossa? Tarkoitan, että tuossahan tulee yhteentörmäys jos toinen juna lähtee jatkamaan matkaa seuraavalle opastimelle.. | |
| 25.11.2011 15:05 | Joona Kärkkäinen: | Odota seis opasteen ohihan saa ajaa, vasta siellä 1200 metrin päässä tarvitsee pysähtyä, eikä siellä mitään yhteentörmäysvaaraa tietenkään ole. | |
| 25.11.2011 15:07 | Joonas Lassila: | Mutta periaatteessa tuossahan pitäisi palaa punainen valo nyt kun juna (tässä tapauksessa veturi) on tulossa.. | |
| 25.11.2011 15:25 | Joona Kärkkäinen: | Nyt ymmärsin että veturi on tulossa kuvaajaa kohti. No mutta, jos juna olisi tulossa toiseenkin suuntaan, ei se tässä tapauksessa olisi saanut lähtölupaa edelliseltä liikennepaikalta (Opastimella tai Raililla). Ja esiopastimiinhan ei saa punaista valoa ollenkaan. | |
| 25.11.2011 15:27 | Jani Järviluoto: | Mutta esiopastin voi näyttää vain vihreää ja keltaista, ja esiopastin näyttää vain seuraavan pääopastimen opasteen. | |
| 25.11.2011 15:31 | Teppo Niemi: | Mitenkäs voisi yrittää vääntää ratakiskosta suomalaista opastinjärjestelmää.... Kyseessä on pelkkä esiopastin (sen kertoo opastimen tunnus (EoM) 1). Esiopastimella annetaan vain seuraavat opasteet: - Odota seis (kaksi keltaista valoa) - Odota aja 35 (keltainen ja vihreä valo) - Odota aja (kaksi vihreää valoa), Esiopastimessa EI OLE Trafin määräysten mukaan punaista valoa. 1) Opastimen tunnue EoM kertoo, että kyseessä on pääopastimen M esiopastin. |
|
| 25.11.2011 15:39 | Joonas Lassila: | Tuo veturihan on tulossa tännepäin? Eli periaatteessa täältäpäin saisi myös mennä tuonnepäin vai olenko ymmärtänyt väärin? | |
| 25.11.2011 16:37 | Pasi Utriainen: | Juu-u. Tässä veturi on tulossa kohti kuvaajaa. Veturi voisi olla myös olla menossa toiseen suuntaan, ei tuo esiopastin sitä kiellä. Hmm...eipä ole kesän 2009 jälkeen näkynytkään 27-sarjalaisia täälläpäin. | |
| 25.11.2011 22:06 | Olli Aalto: | Kemira-Siilinjärvi välillä ei virallisesti anneta lähtölupia lainkaan, koska kyseinen pätkä on lienee suojastettu ja kauko-ohjattu? Varmaa kuitenkin on, että lähin lupapaikka on vasta Juankoski. Ja ei, kuvaajan selän takaa ei voi ajaa tuonne veturin tulosuuntaan kuvanottohetkellä, sillä tämä veturi on nyt varannut Siilinjärvi-Kemira välin, eikä Kemiralla sijaitsevaan tätä raideosuutta suojaavaan opastimeen voi saada asetettua aja-opastetta tähän suuntaan, ts. asetettua kulkutietä, itse asiassa viholliskulkutietä. Sama Siilin kolmion päässä. Eli tältä opastimelta vähintään 1200 metriä Kemiran suuntaan löytyy sitten pääopastin M, josta Janin jo mainitsema punainen seis-opaste sitten löytyy. | |
| 26.11.2011 15:56 | Pasi Utriainen: | Näemmä on tullut taas horistua kuvatekstissä, sillä ei tämä ole Kemiran esiopastin vaan pääopastimen M esiopastin, kuten Teppo jo mainitsi. Jos ihan tarkkoja ollaan, liikennepaikkaväliä Siilinjärvi-Kemira ei ole olemassakaan. Ns. Kemiran kolmion raiteet kuuluvat Siilinjärven liikennepaikkaan ja niillä on omat pääopastimensa. Pääopastimia onkin Siilinjärvellä paljon (A...Y). Berliinin muuri on vielä pystyssä, sillä kauko-ohjauksen käyttöönotto on viivästynyt, vaikka se piti saada käyttöön nyt syksyllä. | |
| 28.11.2011 11:25 | Tuukka Ryyppö: | Joonas: Opastimia on rautateillä siis kahdenlaisia: Esiopastimia ja pääopastimia. Pääopastin on se varsinainen valo, jonka kohdalla joko pysähdytään tai ajetaan eteenpäin opasteen näyttämästä käsitteestä riippuen. Esiopastin ei ole täysin itsenäinen opastin, vaan pääopastimen "etätoimisto", siitä nimi "esiopastin". Tässä uudeksi opastinjärjestelmäjksi kutsutussa järjestelmässä esiopastimet tunnistaa siitä, että niiden valot ovat vinossa, kun taas pääopastimessa ne ovat päällekkäin. Yhteentörmäysvaaraa ei ole, koska vastakkaiseen suuntaan ajava juna ei olisi lainkaan päässyt tämän opastimen luokse, koska kuvaajan selän takana oleva pääopastin näyttää punaista. | |
| 28.11.2011 12:51 | Topi Lajunen: | Yksinkertaistaminen usein helpottaa asioiden ymmärtämistä, mutta ettei jää väärää mielikuvaa, niin opastimia on kyllä useammanlaisia kuin kahdenlaisia. Esi- ja pääopastimien lisäksi ainakin suojastusopastin, raideopastin, tasoristeysopastin, järjestelyopastin, toisto-opastin ja lukitusopastin. (Onko vaihdonkielto-opastimia enää missään?) Suojastusopastin on vieläpä siitä jännä, että se on toiminnallisesti sekä pääopastin että esiopastin, jolla ei kuitenkaan ole kykyä antaa opastetta "aja 35" eikä vastaavaa esiopastetta. | |
| 28.11.2011 15:20 | Joonas Lassila: | Nyt asia valkeni, kiitos. | |
| 28.11.2011 22:43 | Kimmo T. Lumirae: | Muistelen nähneeni vaihdonkielto-opastimesta sen kolme-valoa-vaakasuoraan -version, jolla vanhan Jt:n mukaan annetaan (ratapihalle päin) opaste "laskumäkityö käynnissä". |