18.11.2009 / Espoo, Leppävaara

18.11.2009 Uuden Sm5 FLIRT:in kuljettajan työmaa. Juna on saapunut hetki sitten Leppävaaraan ja pääsin vilkaisemaan ohjaamon tiloja. Hienolta näyttää ja kuljettaja kehui mukavaksi ajettavaksi.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Leppävaara (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Espoo
Kuvaaja: Petri Heikkinen
Lisätty: 18.11.2009 07:34
Muu tunniste
Sekalaiset: Ohjaamo

Kommentit

18.11.2009 09:31 Tatu Vasara: Onkohan tämä ensimmäinen ohjaamo suomessa jossa kuljettaja istuu ohjaamon keskellä, eikä oikealla puolella?
Sr2:ssa oli alunperin valmistajalla ohjaamo vasemmalla puolella, mutta ne tilattiin suomeen toiselle puolelle.
18.11.2009 09:47 Nalle Fyrqvist: M200-sarjan metrovaunuissa kuljettaja istuu myöskin keskellä.
18.11.2009 13:35 Tuukka Ryyppö: Norjassa on myös oikeanpuoleinen liikenne, joten sielläkin taitaa marsuissa olla ohjaamo oikealla puolella.
18.11.2009 21:45 Jorma Rauhala: Ei ole siis enää jakkaraa tai lintulautaa "koneapulaiselle"... Uusi aikakausi on alkanut Suomen rautateillä, vaan ei ihan vielä VR:llä tässä muodossa. Mutta kylläkin reviiriä laajentavalla "HKL:llä" eli nyt RHK:n radoille tällaisen hienon kaluston tarjoavalla toiminimellä JKOY. Käyntiosoitteet ovat HKL:llä ja JKOY:llä kummallakin II Linja 7, Kallio.
18.11.2009 21:54 Aku Mustonen: Oli tuossakin kyllä sellanen seinästä käännettävä istuin ainakin kuljettajan vasemmalla puolella, itsekin sitä tuossa vilkaisin. Mutta se onkin enemmän ohjaamomatkustajan kuin "koneapulaisen" paikka.
18.11.2009 22:33 Tunnus poistettu: Säädöiltään asiallisen näköinen "sohva" FLIRT:in kuskilla. Sellaista todella arvostaa, ken joutuu istumaan työssään tuntitolkulla paikallaan vailla kunnollista jaloittelun mahdollisuutta.
18.11.2009 22:49 Tuukka Ryyppö: Ohjaamomatkustajalle onkin tärkeää olla paikka, koska konduktöörillä on oltava joku paikka silloin, kun häntä ei lipuntarkastukseen tai junan lähtökunnon tarkistamiseen tarvita.
18.11.2009 23:22 Tuukka Ryyppö: Noh, onhan vekillä sentään aika pitkät kääntöajat. Viidestä kahteenkymmeneen minuuttiin kestävä tauko aina 20-40 minuutin välein lähiliikenteessä. A-junalla ajaessa on melkein puolet työajasta jaloittelutaukoa. Ei sinänsä, hyvä tuoli on siltikin tärkeä asia.
18.11.2009 23:47 Jorma Toivonen: Niinpä, ja pakollista jaloittelutaukoa. 5min. on todellisuudessa erittäin lyhyt aika jättää ajo-ohjaamo, kävellä junan toiseen päähän ja ottaa käyttöön uusi ohjaamo - ei aivan yhtä yksinkertaista kuin autossa, virta-avaimesta auto sammuksiin ja ovesta ulos.
19.11.2009 00:43 Mika T. Polamo: kokeili tehä ton, ja iha loppuu saakka ...siinä mä sitt seisoi tuijottamas meitin mossen pensaluukkuu -raps, raps- ei toi voi olla kakkosohjaamon ovi.
21.11.2009 11:44 Ari Palin: Spede aikoinaan kehitti "kaksiohjaamoisen" henkilöauton, joka taisi esiintyä jossain Uuno Turhapuro -elokuvassa. Kiskoliikenteeseen verrattuna suunnanvaihtomekanismiin autossa tarvitaan mukaan myös pyörien kääntymisen lukitusmahdollisuus, koska lienee suotavaa, että vain etupään pyörät kääntyvät. :)
21.11.2009 13:50 [Tunnus poistettu]: Jeps, kyse oli Speden Wartburgista, jossa todella ei ollut perää ollenkaan. Perhana kun muistaisi, mikä Uuno se oli, niin voep olla että torrenttiklaientti alkaisi laulaa melko nopeasti.
21.11.2009 17:27 Mika T. Polamo: U1 Epsanjassa.
22.11.2009 00:55 Miika Rissanen: Myös Variotramissa kuskinpukki on keskellä. Nivelissä mukaanlukien mannet taitaa olla jakkara lievästi vasemmalla puolella.
22.11.2009 01:19 Jorma Toivonen: Tuohon Tatun ensimmäiseen kommenttiin: eipä taida kuljettaja saada kyynärpäätä ulos ikkunasta ainakaan Sr2-, Sm4-, Dm12-sarjoissa, tuskin pendossakaan... Ei saa kuljettaja kunnioitusta "pikkupoikien" silmissä kuten ennen, "höyryn" saapuessa asemalle tai Hr12:n ikkunaan niska kenossa katsellen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!