27.04.1997 / Töölöntori, Helsinki
27.04.1997 Suomen raitiotieseuran kevätajelu meinasi tyssätä Töölöntorin silmukkaan väärin parkkeeratun auton takia. Lähes välittömästi alkoivat innokkaimmat harrastajat siirtämään lihasvoimin autoa sivuun. Heti kuvan oton jälkeen paikalle saapui auton naispuolinen kuljettaja, joka lopulta siirsi autonsa pois kiskoilta. Kulkupelinä kevätajelulla oli tuolloin HKL:n hinausvaunu H-1. Vaunu on entinen HKL 344 vuodelta 1955. Hinausvaunuksi se muutettiin 1984.
Kommentit
| 18.11.2009 22:20 | Jyrki Längman: | Se oli mukava reissu http://vaunut.org/kuva/27566. Allekirjoittanut on myöskin kuvassa mukana. | |
| 18.11.2009 22:33 | Jorma Rauhala: | Taidat olla seurueen "aktiivisin" kuvanottohetkellä? | |
| 18.11.2009 22:55 | Jarkko Korhonen: | Arvataan autoksi Nissan Micraa. | |
| 19.11.2009 12:23 | Simo Virtanen: | Miksi pitäisi arvailla, kun se on päivänselvästi Micra. | |
| 20.11.2009 13:35 | Jimi Lappalainen: | Takana näyttää menevän vielä HKL-bussiliikenteen '95-mallien Scania MaxCi. | |
| 20.11.2009 22:10 | Jukka Tölkkö: | 95-malliset Scania MaxCit ovat mulle ihan tuttuja työkaluja samoin kuin linja 14B. Viime viikolla pääsin ajamaan raitiovaunua korvaavaa bussilinjaa 4X (Tullinpuomi-Munkkiniemi) Scania MaxCilla. Työnantaja tosin on ehtinyt vaihtua Helsingin Bussiliikenne Oy:ksi. | |
| 22.11.2009 10:41 | Tunnus poistettu: | Useammankin kuvan yhteydessä olen kysynyt miten hinausvaunu poikkeaa muista, mutta silmiini ei ole sattunut vastauksia. | |
| 22.11.2009 12:11 | Miika Rissanen: | Lähteestä http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkltyo/hkltyo.htm : Vaunuun 344 hinausvaunumuunnoksessa tehtiin pintamuutosten lisäksi seuraavat: lisättiin peräpäähän ajolaitteet (jonkinlainen taka-ajopöytä kyllä varmasti kuului VTS:n vakiovarustukseenkin), vaihdettiin Compact-kytkimet Alberteihin, poistettiin ihmissuoja, vähennettiin matkustamon istuimia, ohjaamoa avattiin. | |
| 22.11.2009 20:35 | Jorma Rauhala: | VTS:ssä ei ollut mitään ajolaitteita takasillalla. Toimintatapa normaalisti peruutettaessa: kuljettaja peruuttaa ja näkee samalla jotain oikean puolen peruutuspeilistään, rahastaja tähystää aitiossaan taakse ja antaa sähkösoitto-opasteita tai huutaa etupäähän tulikomentoja. Kun junassa on mukana perävaunu, sen rahastaja antaa sähkösoitto-opasteita moottorivaunun rahastajalle. | |
| 22.11.2009 21:25 | Tuukka Ryyppö: | Hä? Antaa sähkösoitto-opasteita moottorivaunun /rahastajalle/? Onko tuossa nyt painovirhepaholainen ollut asialla? | |
| 22.11.2009 22:15 | Jorma Rauhala: | Hierarkinen komentojärjestys raitiotiejunassa on: Kuljettaja-> Moottorivaunun rahastaja-> Perävaunun rahastaja. Ja sama toisinpäin. Vanhoissa perävaunuissa oli olemassa etusillan katolla myös paineilmakello, jolla annetut äänimerkit kuuluivat myös taatusti kuljettajallekin asti, mutta normaalit sähkösoittomerkit perävaunusta välittyivät vain moottorivaunun rahastajalle, joka edelleenvälitti esim. "pysähdys seuraavalla pysäkillä" tai "valmis lähtöön perävaunun puolesta" signaalit omalla laitteistollaan eteenpäin ohjaamoon. Perävaunun rahastaja oli kuin "apukippari", moottorivaunun rahastaja "johtava kippari" ja kuljettaja tietysti "kuljettaja". | |
| 23.11.2009 17:17 | Tunnus poistettu: | Kiitos. Vastauksia tuli paljonkin. Oletin että hinausvaunun tehtävä on poistaa linjalta vioittunutta kalustoa, jolla voi olla vaikka jarruja jumissa, ja sen vuoksi pitäisi vetokykyä jotenkin lisätä. | |
| 23.11.2009 18:49 | Jorma Rauhala: | Hinausvaunu ajaa saman asian kuin "vaihtoveturi". Tämä yksilö H-1 on Vallilan hallin "pässi". Vallilassahan on raitiotien konepaja ja verstaat. Koskelan hallissa oli samanlainen H-2, mutta se on jo romutettu. Koskelassa on säilytyshallin lisäksi iso huoltohalli. Töölön hallissa ei ole tällaiselle tarvetta, koska se on lähinnä säilytyshalli. |
<< Kuvalista
>>