15.10.2009 / Kouvola, Kouvola

15.10.2009 Tavarajuna etelästä saapuu Kouvolaan. Pian alitetaan 110kV kantaverkkojohtimet ja sitten sukelletaan Niinimäen läpäisevään Kehä II:n tunneliin. Juna kulki varsin tarkasti Haminasta tulevan 2537:n viivaa.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Kouvola (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Kouvola

Kuvaaja: Tuomas Pätäri
Lisätty: 20.11.2009 15:18

Sähköveturi
Sr1: 3019

Junatyyppi
T: 2537

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

21.11.2009 13:39	Tero Korkeakoski:	Mistäs nuo kaasuvaunut mahtavat olla tulossa? Onko Nesteellä muutakin toimintaa Haminassa kuin terminaali?
21.11.2009 14:13	Turo Takanen:	Ainakin FGG Finngasilla on kaasuterminaali Haminan satamassa, olisiko siinä yksi mahdollisuus kenties? Tuolta löytyy sataman opaskartta, josta näkyvät isoimmat yritykset ainakin http://www.portofhamina.fi/files/pdf/asi​ointiohjeet/Satama%202009.pdf
21.11.2009 22:11	Riku Outinen:	Sonk-vaunut kuljettavat butadieenia Sköldvikistä Borealis Polymersiltä Haminaan lateksinvalmistukseen. Muistaakseni Finngas varastoi butadieenin josta menee putkia pitkin Dow Suomen lateksitehtaalle.
22.11.2009 00:16	Tero Korkeakoski:	Ihan fiksua kuljettaa nuo junalla, mutta varsin harvinaista koska linnuntietä matka olisi niin paljon lyhyempi.
22.11.2009 12:56	Turo Takanen:	Se on kyllä harmillista, ettei kukaan ole muistanut tehdä suoraa rataa Suomenlahden rannikkoa pitkin. Silloin rautatiekuljeuts olisi varmaankin itsestäänselvyys.
22.11.2009 21:13	Tapio Muurinen:	Haminaan tehtiin öljysataman yhteyteen transitokaasun vientiä varten oma kaasusatama (se oli jotain 1980-luvulla). Nestekaasu tuli täysjunina NL/Venäjältä ja laivat veivät lähinnä Saksaan. Nykyään kaasuliikenne on kutistunut murto-osaan entisestä, koska Venäjä on saanut omat satamansa kuntoon. - Tuhon Turon harmitteluun voisi moni muukin yhtyä; silloin kun tuoreesta autononisesta pääkaupungista suunniteltiin rautatietä oikeaan pääkaupunkiin Pietariin, "seilas engelsmannit Suomemme rannoilla sunfaraa", ja rata vietiin turvallisempaa ja halvempaa reittiä, vaikkei siellä ollut asutustakaan. Mutta olihan valmis ratapenkka, Salpausselkä, ja vain yksi paha vesieste, Kymijoki. Jälleen viimeisten sotien jälkeen 1940-luvulla, kun Saimaan kanava meni, alettiin puhua ensin Saimaan - Suomenlahden oikoradasta Luumäeltä Metsäkylän tai Salmenkylän kautta Tavastilaan. Jos se silloin olisi toteutunut, olisi jopa mahdollista nyt ajella rannikkorataa pitkin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!