17.12.2008 / Helsinki, Helsinki asema
17.12.2008 Sukupolvet kohtaavat. Sm5 94102081001-1 ja Sm2 6262/6062.
Kommentit
| 03.12.2009 15:08 | Tunnus poistettu: | Terävänokkainen ja tylsäpäinen. Aerodynamiikan lait ovat kummalliset, mutta hieman kummastuttaa, miksi aikoinaan uudet sähköjunat (Sm1 ja sitten 2) tehtiin tuollaisiksi matkustajavaunun näköisiksi vaikka nopeutta oli jo kohtuullisesti. Lättäkin taitaa olla pyöreäpäisempi. | |
| 03.12.2009 18:15 | Tuukka Ryyppö: | Arvaisin, että kyseessä on ollut kahden toisiaan ruokkineen osatekijän summa: Ensinnäkin aerodynamiikasta ei ehkä tiedetty yhtä paljoa kuin nykyään, toisekseen energiankulutus ei ennenwanhaan ollut niin justiinsa. Samithan on suunniteltu ennen öljykriiseilyjä. Musta näyttäisi, että keulan aerdodynamiikassa on ollut usein enemmän kyse kivannäköisestä muodosta kuin energiatehokkuudesta. | |
| 03.12.2009 20:02 | Elias Murto: | Vanhojen Sm-junien keulan muotoihin on varmaan vaikuttanut sekin, että niihin alunperin suunniteltiin (ja niissä jonkin aikaa olikin) läpikulkumahdollisuus junayksiköstä toiseen. | |
| 03.12.2009 23:37 | Jaakko Tuominen: | Lisäksi: Arvatkaas kumpi keula on kalliimpi valmistaa. Josta johdettuna lujitemuovitekniikka on kehittynyt varsin paljon 1960 ja 1970 luvun ajoista. | |
| 04.12.2009 04:33 | Tunnus poistettu: | Kyllä luoditkin ovat yleensä metallia... | |
| 04.12.2009 15:15 | Juhani Pirttilahti: | Ennenvanhaan pellit muovattiin ja kaarrettiin käsityökaluilla. FLIRT-keula 2mm pellistä - on siinä vähän haastetta. | |
| 04.12.2009 15:37 | Tunnus poistettu: | Niin tehtiin. Ja osattiin tehdä paljon muutakin jota nykyisin ei osata. | |
| 05.12.2009 00:35 | Jaakko Tuominen: | Luodit ja granaatit tehdään valamalla jonka jälkeen ne sorvataan (helppoa). Nykyisin pellitkin voidaan muotoilla CNC koneilla joten valmistus halpenee oleellisesti. |
|
| 05.12.2009 02:27 | Topi Lajunen: | http://fi.wikipedia.org/wiki/Granaatti | |
| 06.12.2009 07:00 | Jaakko Tuominen: | Anteeks maalaisuuteni, tarkoitin kranaattia |