04.09.1994 Sisähuvipuisto Planet Funfunin kummitusjunan vaunut huvipuiston poispurkamisen yhteydessä Klondyken pohjoispihalla Savion sivuraiteella. Taustalla Klondyken kiinteistö, josta juna on vedetty ulos.
Keravan Saviolla Klondyke-kiinteistössä (ent. Savion kumitehdas) toimi suuri sisähuvipuisto kahtenakin eri yrityksenä, joista kumpikin vuorollaan teki konkurssin. Ja siinä huvipuistossa oli myös kummitusjuna. Ensin Fanfaarissa (1991) nimellä 'Viimeinen vuoro', ja sitten Planet Funfunissa (syksy 1992 - kevät 1995) nimellä 'Last Train'. Junan veturina toimi Tk3 1140 (http://vaunut.org/kuva/49358), ja vaunuina muutama erilainen ent. VR:n vaunu. Lopettamisen vaiheissa huvipuiston kalusto tuotiin pihalle, niin myös nämä kummitusjunan vaunut. Vaunut ovat menossa romutukseen, veturi lie tässä vaiheessa vielä sisällä.
Pariovellisen lähiliikenteen Ei-vaunun numerot oli kummitusjunan kyljessä syystä tai toisesta sekoitettu muotoon 62132 (http://vaunut.org/kuva/49359), joten vaunun alkuperäistä numeroa voi vain arvuutella. 'Valtionrautatiet 1937-1962' kertoo (s. 312), että Ei-vaunuista pariovellisia paikallisjunavaunuja olivat vuonna 1939 rakennetut 94-paikkaiset numerot 22601-22641. Tämän kummitusjunanvaununun numero voisi olla siis 22613 tai 22631. - 'Valtionrautatiet 1962-1987' puolestaan kertoo (s. 412, 416), että vuosina 1947-1950 rakennetut 100-paikkaiset Ei-vaunut 22293-22337 muutettiin pariovellisiksi lähiliikennevaunuiksi vuosina 1972-74. Silloin vaunu voisi olla myös 22316 tai 22319. - Mahdollisia numeroita ovat siten 22316, 22319, 22613 ja 22631.
Lue lisää huvipuistoista ja kummitusjunasta: http://www.huvipuisto.net/huvipuis/fanfaari.htm ja http://www.kennetti.fi/fanfaari_funfun.html
Kommentit
| 05.12.2009 18:58 | Alex Chudoba: | Rautatiemuseon foorumilla on puitu asiaa, ja tultu siihen tulokseen että alkuperäinen numero on 22316. 22319 on kai myös mahdollinen. | |
| 05.12.2009 19:50 | Joona Kärkkäinen: | 22613 lienee todennäköisempi, kahdeksanovinen lähiliikenne- Ei:hän tuo on. | |
| 05.12.2009 20:14 | Simo Toikkanen: | Myös uudempia satapaikkaisia Ei-vaunuja numerosarjasta 22223–22337 on muutettu 8-ovisiksi lähiliikennevaunuiksi. | |
| 05.12.2009 20:26 | Joona Kärkkäinen: | Eli se voi olla kumpi vaan? | |
| 06.12.2009 12:34 | Kurt Ristniemi: | 'Valtionrautatiet 1937-1962' kertoo (s. 312), että Ei-vaunuista pariovellisia paikallisjunavaunuja olivat numerot 22601-22644. Silloin tämän vaunun numero voisi olla 22613 tai 22631. 'Valtionrautatiet 1962-1987' puolestaan kertoo, että Ei-vaunut 22293-22337 muutettiin pariovellisiksi lähiliikennevaunuiksi vuosina 1972-74. Silloin vaunu voisi olla myös 22316 tai 22319. - Mahdollisia numeroita ovat siten 22316, 22319, 22613 ja 22631. | |
| 06.12.2009 13:33 | Timo Valtonen: | Sopivasti arpomiskuvana tuli tämä versio kummitusjunasta http://vaunut.org/kuva/49359 | |
| 06.12.2009 14:07 | Kurt Ristniemi: | Tuo Timon löytö olikin hyvä löytö. Etsin - ja löysin - nimittäin juuri muistiinpanoni syksyltä 1994 ja niissä lukee "esiintyi 62132". Vaunussa nimittäin taisi olla eri numerokombimaatio eri paikoissa; kyljissä ja ovisyvennyksissä. Ja tuo 62132:han se tuossa arpomiskuvassa juuri onkin. | |
| 07.12.2009 11:29 | Teppo Niemi: | Vaunussahan on ollut kaasuvalaistus. Eli sehän viittaa todella vahvasti vuonna 1939 rakennettuihin Ei vaunuihin 22601 - 22640. (Elikäs juuri vuoden 1940 talviolympialaisten liikennettä varten rakennettuihin vaunuihin). Mutta mikäs onkaan sitten 22641 tarina? | |
| 07.12.2009 18:50 | Kurt Ristniemi: | Teppo, kerrohan mistä tuon kaasuvalaistuksen näkee. Minkähänlainen valaistus lie ollut noissa 1947-1950 rakennetuissa 100-paikkaisissa alunperin. - Ja sitten: Mikä onkaan 22641:n tarina? | |
| 15.10.2010 01:41 | Heikki Kannosto: | Myöhässä mutta kommentoidaan: vaunu on 94-paikkainen 1939 rakennettu paikallisliikennevaunu, koska kyljessä on 10 täysleveää ikkunaa eikä yhtään kapeaa. Eteisen katolle näkyy jääneen kaasuvalaisimen ilmanvaihdin! - 1947-1950 rakennetuissa 100-paikkaisissa oli toki jo sähkövalo. | |
| 15.10.2010 10:06 | Teppo Niemi: | Vaunu 22641 on rakennettu uudelleen talvisodan pommituksessa tuhoutuneen vaunun alustalle. Uudesti rakentamisen yhteydessä saanut mm. sähkövalot. Alustassa näkyi mm. paikkauksia ja pari ylimääräistä reikääkin. | |
| 09.11.2011 20:54 | [Tunnus poistettu]: | Tämä on todellista historiaa... | |
| 07.03.2017 17:34 | Esa J. Rintamäki: | Telimallin avulla saattaisi tunnistus onnistua. Mallin 1939 lähiliikennevaunuissa oli teli A8. Myöhemmin (siinä 1972-74) muutetuissa (83 paikkaa muutoksen jälkeen) mallina oli A12. Joissakin harvoissa saattoi tilapäisesti olla myös A11 (ainakin sodanjälkeisissa 90-paikkaisissa vanhoille aluskehyksille valmistetuissa Ei-vaunuissa).Vuosina 1947-1950 valmistuneissa satapaikkaisissa oli muistaakseni sähkövalaistus jo uutena. Kaasuvalaistuksen käyttö loppui Tapio Keräsen mukaan 1969, jolloin viimeinen kaasuvalaistu vaunu Eis 22708 (muistanko numeron oikein?) hylättiin. Samaan aikaan Pasilan valokaasutehdas sai lopetustuomion. Myös lähiliikenteeseen muutetuissa vaunuissa Ei 22651 - 22660 (näissä oli 94 paikkaa ja ne olivat entisiä satapaikkaisia) oli telinä A12. Näin ainakin omien havaintojeni mukaan. | |
| 07.03.2017 18:30 | Juhana Nordlund: | Heikin tunnistamistapa ikkunoiden avulla taitaa olla tässä tapauksessa riittävä. Pariovien keskellä ollut välitanko on poistettu. Tukitangon muodon perusteella pystyi päättelemään, mihin alasarjaan lähliikennevaunu kuului. Tässä se on ollut pystysuora. |
|
| 07.03.2017 18:46 | Esa J. Rintamäki: | Olipa myös Ek-vaunuissa mainittu välitanko. | |
| 07.03.2017 19:21 | Juhana Nordlund: | Totta, välitanko yksinään ei kerro vaunusarjaa (tai alasarjaa), pituuskin on otettava huomioon. |