13.04.2002 / Helsinki, Ilmala ratapiha
13.04.2002 Dv 16 2025 näyttää pieneltä "kerrostalon" kanssa. Ilmalanvarikko n. klo 16
Kommentit
| 11.03.2004 12:28 | Christian: | Kenen pitää taas saada painava (tai ennemminkin kevyt) sanansa kuuluviin?!? Lopettakaa jo, kuvat on kuvia, pääasia että asiat erottuu siitä | |
| 11.03.2004 12:32 | sepi: | Se on ihan hyvä kuva! | |
| 11.03.2004 12:34 | Arto P: | Hieno kuva kyllä, sais kyllä vempu olla toisinpäin | |
| 11.03.2004 12:44 | Tommi Pe: | Hieno kuva, koska se kertoo paljon kaluston kehityksestä. Eikös kerrostalo ole vempun kanssa samaa painoluokkaa? | |
| 11.03.2004 12:47 | JukkaH: | Eiköhän noita kääntöpöytiä löydy lähempääkin... Jostain syystä vemput viihtyvät pitkä nokka kohden etelää... | |
| 11.03.2004 13:13 | Teppo: | Nimettömälle: Lähin kääntöpaikka olisi Pasilan vanhoilla talleilla (vajaan 3 km päässä) oleva kääntölava. Keravalla (runsaan 20 km päässä) olisi valittavana sekä lava, että myöskin kolmioraide. Ja jossakin kuvan kommenteissa käytiin pohdintaa, siitä miksi pitkä nokka Helsingin varikolla on lähes aina etelään. | |
| 11.03.2004 13:19 | Eero: | Ja syyhän on, että satamissa näkee paremmin puskimiin. | |
| 11.03.2004 14:58 | JuhanaHi: | Mitenkä niin paremmin? Vaikkapa Länsisatamasta kun ollaan lähdössä ja ajetaan kiinni vaunuihin, niin silloinhan ollaan juuri _pitkä_ nokka vaunuihin päin... | |
| 11.03.2004 15:04 | Pasi: | ... jolloin puskimet ovat kauempana kuljettajasta ja näin ollen näkymä on parempi kuin lyhyt pää edellä? | |
| 11.03.2004 15:30 | okeskira: | Juu, kun kuski näkee puskimet nousematta seisomaan ajopöydän ääressä. | |
| 11.03.2004 15:34 | Risto Hyvärinen: | Ilmalassa pääsääntöisesti ollaan kiinni vaunuissa näin päin, jolloin aina kun vedätetään Käpylään päin on lyhyt nokka edessä. Muistaakseni jossain oli puhetta näkyvyydestä. Kun nykykuskit ei ole ajaneet höyryveturia. :P | |
| 11.03.2004 22:17 | eph: | Hieno yhdistelmä, Dv16+Ed. | |
| 12.03.2004 03:36 | Timo Tuomi: | Taitavat kaikki vemput ja seeprat Ilmalan tallilla olla lyhyt pää pohjoiseen. Kuten rhyvarin jo sanoi, vedot Ilmalassa tehdään lähes poikkeuksetta Käpylää kohti. Sama pätee myös Pasilaan: kun ollaan menossa laskumäkeen (etelään), on nenän edessä parhaimmillaan yli 700 m junaa. Pohjoiseen päin mentäessä joko vaunujen kanssa tai veturina lyhyt pää edessä on mukavampi, ei tarvitse välttämättä vaihtaa ajopöytää. Eli todennäköisesti vallitseva käytäntö tiivistyy simppeliin asiaan: kuljettajan liikunnan minimointiin. ;) | |
| 12.03.2004 12:47 | Risto Hyvärinen: | Timon viimeinen kommentti varmaan on suurin syy! Sitten jos ei kone ole näin päin, niin se käydään Pasilan pöydällä kääntämässä. | |
| 17.03.2004 13:55 | Jonne: | joo ei tätä skannauslaatua voi mitenkään kehua.. | |
| 17.03.2004 14:08 | MarkkuU: | Aika mielenkiintoista keskustelua syntyi kuitenkin tästäkin kuvasta, laadusta riippumatta. Itse kuulin ensimmäistä kertaa että vaihtotöissäkin veturin suunnalla on noin paljon merkitystä. Tämä ei olisi tullut ilmi jos kuvaa ei olisi ladattu tänne mukafiksujen arvostelujen pelossa. Aiheella on siis yleensä enemmän merkitystä kuin aivan pikselintarkalla laadulla. |