26.12.2009 / Hyvinkään konepaja, Hyvinkää asema

26.12.2009 Dv12- (2612) veturin ilmakeskus ohjaamon alla. "Tärkeät" ilmahanat ja Ep-venttiilit alkavat olla ryhmiteltynä kaikissa "rakennus-sarjoissa" samaan paikkaan (myös 27- ja 25-sarja), jarrulaji-asetinkin saanut lisävarren. Ei tarvi enää haeskella esim. jarrujen sulkuhanoja milloin mistäkin "näkymättömästä" paikasta. Tosin onhan jo viimehetket noillakin muutostöillä.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Hyvinkää asema (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Hyvinkään konepaja

Kuvaaja: Jorma Toivonen
Lisätty: 02.01.2010 00:19

Dieselveturi
Dv12: 2612

Muu tunniste
Sijainti: Varikolla

11.03.2010 14:11	Perttu Karttunen:	Tämä 2612 on nyt pariinkiin otteeseen ajellut vastaan, herää kysymys, onko tuulettimille tehty jotain kummallista vai olikohan täään jotain ongelmia tehonsäädön kanssa kun tuo veturin ääni ei ollut lainkaan 26xx-mäinen vaan mikäli se ääni oli tuuletin, se oli kyllä samankuuloinen kuin esim Iso-Vaaleissa...
19.06.2010 11:59	Heikki Häyrynen:	Tuskin tuota tuuletinta on muutettu hydrauliseksi niinkun 25&27 sarjoissa. 26 sarjassahan tuuletin on paineilmaan perustuva Voith ja 25&27 sarjassa öljyllä toimiva Behr. Joku viisas sanoi että voith on parempi kun se ei vuoda öljyä :)
19.06.2010 17:12	Lari Åhman:	Mikäli Dv12 26-sarjan Voith-tuuletin on yhtään Dr14-sarjaan verrattava, niin kyllä siinäkin on öljyllä toimiva nestekytkin, joka antaa tuulettimelle pyörimisliikkeen. Nestekytkimelle menevän öljyn virtausta sekä säleikköjen avautumista ohjataan kylläkin paineilmalla. Tämä on tarkastettu eräästä opuksesta vuodelta 1972 :) Ja onhan siinä Voithissa sekin etu, kun se on suunniteltu vaihtotyökäyttöön, on se varmasti Behriä jonkun verran tehokkaampikin. Asiasta ratasepeliin, myös kevyestä kumipyöräkalustosta on löydettävissä näitä Behr-jäähdyttymiä - mm. erään saksalaisvalmisteisen laatuauton keulalta sellaisen voi useimmiten löytää :)

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!