23.01.2010 Talven tultua raakapuukuljetukset ovat jälleen lisääntyneet. Siitä osoituksena myös tämä normaalista poikkevasti tuplasudella kulussa ollut raakapuujuna T4122. Arkipäivisin ko. juna lähtee Siilinjärveltä (Sij-Kuot), mutta lauantaisin juna lähtee Iisalmesta (Ilm-Pmt).
24.01.2010 21:30 | [Tunnus poistettu]: | Ennen oli ohjeena käyttää parivedossa ulommaisia virrottimia. Se jakaa ajolankaan tulevan nostovoiman tasaisemmin. | |
24.01.2010 21:56 | Tuomas Pätäri: | Täältä taisin joskus lukea, että käytännöstä luovuttiin ettei veturin virroittimet kuluisi epätasaisesti, jos samat sudet ovat kytköksissä toisiinsa pitkän aikaa (kuten ne usein ovat). | |
24.01.2010 23:26 | Jorma Toivonen: | Junan sn80 tai alle - takimmaiset virroittimet käytössä, sn yli 80km/h - ulommaiset virroittimet, näin taidettiin joskus ehdotella... | |
25.01.2010 07:17 | [Tunnus poistettu]: | Noin ne varmaan ovat, minun viimeisistä Sr1 "päivityksistä" on jo seitsemän vuotta. Onko Sr1:sessä nykyisin se hiilen loppuunkulumisvahti? Muistelen joskus Kouvolassa olleen semmoisesta juttua.Joku paineilmatoiminen? | |
26.01.2010 02:36 | Topi Lajunen: | Se raja taitaa olla tosiaan tuo 80, mutta muistaakseni sn 80 menee vielä ulommilla virroittimilla, kun sitä alle käyttää taaempia. (Ei ole nyt käsillä lähdettä tarkastaa tätä hurjaa väitettä.) Antille: en tiedä onko kaikissa jo hiilivahti, mutta isoon osaan ne on asennettu. Systeemi puskee ilmaa hiilen alle, ja hiilen "puhjetessa" alaslasku toimii. Sr2 nostelee automaattisesti kaksinajossa kauimmaiset, kolminajossa etu+taka+taka. Sm4:ssä (ja luultavasti myös Sm3) käytetään kulkusuuntaan nähden taaempia, ja moninajossa nousee kaikista joko takavirroitin tai etuvirroitin, kumpaa kytkintä ajo-ohjaamosta sitten käytetäänkin. Sm5 taas nostelee automaattisesti sitä virroitinta, joka sitä kulloinkin huvittaa. Ymmärtääkseni yrittää kuluttaa niitä tasaisesti. | |
26.01.2010 21:09 | Jorma Rauhala: | Jumbon etummainen virroitin ylös, niin homma on ohjesäännön mukainen: http://vaunut.org/kuva/48748 . |