09.08.1984 / Välillä Alfa–Turku asema
09.08.1984 Barkerin kurvista tai miksi tätä nyt halutaankin kutsua, vastakkainen kuvakulma Jonin ja Tapion kuville samoilta metreiltä. Viljavarasto on vielä käytössä koska vanhempi Sisu on hakemassa jyviä vietäväksi jonnekin. Tässä olen palaamassa esikoispoikani kanssa runsaan neljän päivän kesäiseltä Lättä-retkeltä P110 kyydissä aina Kuopiosta saakka, koska täällä päin Suomea ei enää 'sinikon' kyydissä voinut kulkea. Pysähdyimme jostain syystä opastimen taakse hetkeksi odottamaan ja jäimme vähän aikataulusta jälkeen. Kello 9.41 rähinät päälle ja usvaa putkeen, sekä ovi kiinni ja viimeinen reissukuva siltä erää oli purkissa.
Kommentit
| 26.01.2010 21:43 | Timo Arolainen: | Nakkikoppi-Sisu saa kuormaa lavalleen. | |
| 26.01.2010 21:52 | Tapio Muurinen: | Tämä on hyvä! Kymmenkunta vuotta aikaisemmin illan viimeinen lättä H538 Toijalasta lähestyi Turkua n. klo 23. Matka oli taittunut pikajunan vauhdilla. Poski ikkunassa tähystin, mitä väriä Alfan esiopastin vilkuttaa. Jos se oli valkoisella, niin silloin oli toiveissa päästä tuossa ylikäytävällä ulos ja aikaisemmin kämpille. Menin ohjaamoon kysymään kuljettajalta avaisisiko oven, kun asuin tuossa Aurajoen toisella puolella. Aina niin tapahtui; "Kiitokset ja hyvät yöt" perään - mukavia kuskeja! Jos olin viimeisessä vaunussa, niin hyppäsin joskus liitevaunun sivuovesta, jos konduktööri oli siinä paikalla. - Helsingin pikajuna otettiin ensin sisään, niin tässä yleensä odoteltiin. | |
| 27.01.2010 19:02 | Tapio Muurinen: | Samasta kurvista http://vaunut.org/kuva/31011 | |
| 27.01.2010 20:39 | Simo Virtanen: | Nakkikoppi-Sisu oli tuolloin parhaassa työiässään. Mallin valmistus oli päättynyt vasta pari vuotta aikaisemmin. Kuva sisältää muutenkin lukemattoman määrän kiehtovia yksityiskohtia, joita voi verrata nykyhetkessä äkkiseltään melkolailla samalta näyttävässä maisemassa. Tarkkaan katsottuna melkeinpä jokainen yksityiskohta on kokenut muutoksia 25 vuodessa. | |
| 09.02.2012 01:15 | Samppa Maunuksela: | Nakkikoppeja taisi valmistua vielä 1985, ainakin puolustusvoimilla oli tankkiautona Tikkakoskella mielestäni sen ikäinen. Kuvan yksilö on -78 tai uudempi koska on kanttivaloilla. Aikaisemmissa oli pienemmät ja pyöreät lyhdyt maskin alakulmissa. Saattaa olla n.-78-80 koska ei näy Cumminsin merkkiä mutta oikeassa nurkassa oleva pieni lätkä on ilmeisemmin Rolls-Roycen merkki. | |
| 09.02.2012 19:10 | Pasi Utriainen: | Tämä M-sarja oli tuotannossa 1969-82 ja nuo suorakaiteen muotoiset lamput tulivat nokalle 1979. Vänkärin nurkan merkki on pieni Suomen lippu. Rolls-Roycen tai Cumminsin merkit olivat yleensä rekisterikilven päällä, mutta tässä sitä ei kunnolla näe. | |
| 04.03.2017 13:50 | Esa J. Rintamäki: | Nakkikoppi-Sisusta yksi pikku juttu: olipa kerran suomalainen rekka ulkomailla parkissa jossakin. Ulkomaalainen kuljettaja tuli katsomaan Sisua ja sanoi lopuksi: hyvät sinulla on vehkeet, Fullerin vaihteisto ja Rolls-Roycen moottori mutta ohjaamon olet näköjään tehnyt itse... | |
| 04.03.2017 16:53 | Erkki Nuutio: | No joo, vaikka syntyihän sen pohjalta ylityylikäs nosturiautonkin ohjaamo Lokomolle. Ei siis väkisin istutetun oloinen, päinvastoin kuin Volvon koppi niistä viimeisimmissä. Ja vientiinkin se kelpasi Dennison kuorma-autoihin. Karjaalla ei ollut koriprässiä. Vaatimattomalla venytyskoneella saattoi tehdä katon kaltaisia kaarevia levyosia. Ja nokallisten autojen konepeittoon oli lujitemuovi otollista. Siksipä vain nokattomiin automalliin (M-sarja) tuli putkipalkeista hitsattu ohjaamon kehikko. Pellit oli kiinnitetty osaksi pikaniiteillä, kuten monissa työkoneissakin on tehty. Toiminnallisesti ohjaamo oli ihan kelvollinen, näkyvyys hyvä ja lämmin. Vielä 1970-luvun alkuvuosina se oli 20 vuotta modernimpi kuin esimerkiksi silloinen nokkaScania. Seuraajat, eli SK, SR ja SL suunniteltiin ja tehtiin perusteellisesti ja ohjaamot hitsailtiin syvävedetyistä levyosista. Etenkin lyhytnokkainen ja nokaton SR oli ainakin 1980-luvun tyylikkäin kuorma-auto-ohjaamo. SAT:n ohjaamot suunniteltiin Karjaalla. Kunnia ohjaamosuunnittelun muistolle. Onneksi SISU Karjaa on tallella Taxellin ja Vuorian suorittamasta SISU-yhtymän tuhoamisesta huolimatta. Karjaa voi enää vain kasvaa, ja nykyisten SISUjen moottorit ovat parempia kuin Rolls-Royce. |
|
| 04.03.2017 18:52 | Eljas Pölhö: | Haaa, Dennison. Olisi pitänyt arvata, että Erkki tuntee merkin. Irlantilainen Dennison on paremmin tunnettu perävaunuista, mutta valmisti kuorma-autoja 1977-1981, niistä 1979-81 Sisun ohjaamolla. Olen vuosia kytännyt eBaystä myyntiesitettä niistä (mun hobby, autojen myyntiesitteet), mutta mainosta parempaa en ole löytänyt. Neljäakselinen (Eightwheeler 8x4) on hyvännäköinen Sisun hytillä ja jollei ikkunan alla olisi isolla DENNISON, niin voisi luulla suomalaiseksi Irlannin teillä. |