24.11.2003 / Herrala, Tommola (uusi)
24.11.2003 T1073 vetäjinään koeajolla oleva Sr2 3246 sekä 2*Sr1 3046+3099. Junaa oli perässä 232 akselia.
Kommentit
| 18.03.2004 15:44 | mikkom: | Vetikö noi Sr1 veturitkin? Mutta innostuin laskemaan junan painoa, Jos kaikki 58 vaunua oli tyypiltään Vgobo vaunuja niin junan painoksi tulee 5476 tonnia. | |
| 18.03.2004 15:50 | Juhana K: | Mielenkiintoinen kuva. Haravat on ainakin kaikissa vetureissa ylhäällä, joten teoriassa kaikki voisivat vetää. Liekö kyseessä joko kokeilu tai muu karnevaali? | |
| 18.03.2004 15:50 | Riku O: | Noi oli kyllä erittäin mielenkiintoisia yhdistelmiä kun niitä tästä Kouvolan ohi meni. Susillakin oli oma kuskinsa. Monia uusia alppiruusuja testattiin noissa junissa. | |
| 18.03.2004 15:55 | Heidi Saarinen: | Tuo ruusu näyttää suorastaan epätodelliselta - ei noin puhdasta keulaa voi olla missään! :O | |
| 18.03.2004 17:11 | -: | Hieman kuvankäsittelyohjelmaa, ja tollasta jäkeä. | |
| 18.03.2004 17:53 | Jpl: | Veturihan on täysin uusi. | |
| 18.03.2004 20:30 | 6nen: | Hieman kuvankäsittelyohjelmaa, ja tyhjä rata on saanut ensin vaunuletkan, sitten Sr1:t, ja lopuksi Sr2:n pienoismallin!!! ;D | |
| 19.03.2004 05:58 | Risto Hyvärinen: | Olen nähnyt Sr2 ja Sr1 yhdistelmän samalla lailla, mutta vaan matkustajarungon edessä. Ilmalassa raiteella 18, josta se lähti ulos, ennen kuin ennätin tutkia tarkemmin. Linjalle se siitä joka tapauksessa läksi. | |
| 19.03.2004 10:35 | Jarkko Voutilainen: | Tuo oli kyllä ihan todellinen tilanne ja kyseessä oli tyhjävaunujuna. Kyseessä oli Sr2 3246:n yksi vastaanottokoeajoista. | |
| 19.03.2004 10:48 | Riku O: | Kyllä on todellista kun itse olen nähnyt! Eikä 3246 ole ainoa ruusu jota on tuollea tavalla testattu! :) | |
| 12.01.2005 23:54 | Juho Haapala: | Tämä on vissiin tällähetkellä uusin Sr2? | |
| 12.01.2005 23:58 | Mikko Mäntymäki: | Kyllä. | |
| 05.05.2005 19:34 | Samuli Keskikallio: | mutta taitaa myös jäädä viimeiseksi koska alppiruusujen valmistus loppuu suomesta niinkuin sveitsistäkin ja muista maista missä niitä valmistetaan..:(( So sad) | |
| 06.05.2005 21:13 | Antti Vimpari: | Olisipa ovela homma muuttaa hylätyt Dr16:t sähkövetureiksi, jos pääkonetta lukuun ottamatta muuten ovat ehjiä. | |
| 14.11.2006 00:48 | Christian Stén: | Otaksun että SR1'et ovat passiivisena. Sekä että Ruusu todella vetää koko roikan. Jos keulakuva kuumentuu lika niin perässätulevat aktivoidaan nopeasti (Sangat ylhäällä) niinkuin varalta ettei uutta kalustoa polteta. Se on minun arvoitus. Voin toki olla väärässä. | |
| 29.11.2013 22:39 | Teemu Tuomisto: | Onpas tässä vetovoimaa! | |
| 30.11.2013 03:25 | Topi Lajunen: | Osallistui Sr1:t vetoon tai ei, niin joka tapauksessa tuo on varmaankin ollut kätevin tapa hoitaa Sr2-testaukset lyhyehköllä varoitusajalla. Sr1-pariin kun kuitenkin oli kuski jo valmiina, niin vetureita ei tarvitse laittaa hinauskuntoon. Näppärästi saa 1500 volttiakin syötettyä Sr1:stä. | |
| 01.12.2013 01:04 | Jorma Toivonen: | "Vastaanottokoeajohan" on kyseessä Sld-Kv-Sld (junien numeroista ei tietoa), toisena testinä ajettiin pikajunapari Hki-Kv-Hki. Tauolla Kouvolassa käväisivät tallissa tarkistamassa kaiken olevan OK päällä/alla/sisällä. Toukokuussa 2001 oli Sr2 3225 vastaavissa koettelamuksissa http://vaunut.org/kuva/36226 |