29.11.2009 / Gdansk - Poznan, Puola

29.11.2009 Poznan - Gdansk IC-junan ikkunasta otettu kuva Puolalaisesta "veturituunaamosta", jossa kuvanottohetkellä saattoi havaita mm. nämä kaksi M62 veturia.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Gdansk - Poznan Valtio: Puola

Kuvaaja: Juha Toivonen
Lisätty: 12.02.2010 02:57

Muu tunniste
Ulkomaat
Vuodenajat: Syksy

12.02.2010 08:24	[Tunnus poistettu]:	Onpas värikkäitä härveleitä
12.02.2010 14:33	Robert Sand:	Minä matkustin tuolla vaimon kanssa kesällä. Minkälaisella junalla matkustit? EN-57? Kulkeeko tuolla mitään muuta kuin EN-57 junia?
12.02.2010 16:01	Tunnus poistettu:	Ovatko nuo ihan tavalliseen liikenteeseen tarkoitettuja, vai johonkin erityiskäyttöön? Yleisesti ottaen voi havaita, että Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen on jopa ns yltiökapitalismi noussut valtaan sen ja ns satelliittivaltioiden alueella, ja kaupallisuus on laittanut väriä entiseen harmauteen.
12.02.2010 17:50	Tuukka Ryyppö:	Sininen M62 näkyy hankitun jostain muusta maasta, ehkä Saksasta? Ovat nimittäin valot erilaiset kuin Puolassa.
12.02.2010 18:37	Jorma Toivonen:	Tuossahan voisi olla sopivaa kalustoa Proxionille...
12.02.2010 19:59	Juha Toivonen:	Matkustin normaalilla veturivetoisella (muistaakseni 12 vaunua) Inter-City junalla. Ostin 1. lk:n lipun, sillä arvelin "ykkösen" olevan väljempi kuin kakkosluokan... niinhän se olikin. Ensimmäisen luokan vaunu oli nk. loosivaunu eli jokaisessa loosiosastossa oli kuusi istumapaikkaa... vaunu oli vanhahtava, mutta suhteellisen käyttökelpoinen...siis mukavuuden suhteen... kahvilapalvelut toimivat myyntikärryillä, eli ihan Ok.
12.02.2010 20:35	Juha Toivonen:	Todennäköisesti nämä ovat joidenkin tavaraliikenneoperaattoreiden vetureita. Vihreä-keltainen on Puolalaisen operaattorin veturi, sillä sen keulilla näkyy selvästi ST 44 merkintä, joka on Puolalainen sarjamerkintä M62 vetureille. Edellisen takana näkyy pieni osa vihreä-oranssista veturista, joka on niin ikään Neuvostoliittolaisvalmisteinen "Ludmilla", eli mm. saksassa BR232. Sini-vihreä-oranssi veturi (M62-1686) on vailla ST merkintää, joten sen kotimaasta minulla ei ole tietoa.
12.02.2010 22:01	Jukka-Pekka Manninen:	Proxionille voisivat kelvata myös nämä "hieman" modernisoidut versiot: http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_S​T40 . Molemmat on hyväksytty Puolassa liikenteeseen 1524mm:n radalle, joten EU-säädöksistäkin saisi mukavasti vetovoimaa täkäläisten viranomaisten taivutteluun.
13.02.2010 02:23	Tuukka Ryyppö:	Juha: Ei veturissa ole mikään pakko olla ST44-merkintää, vaikka se Puolassa liikennöisikin. Kukin firma päättää ihan itse, miten se omassa kirjanpidossaan kalustonsa nimeää ja numeroi. Suomalainen käytäntö, että kaluston mallimerkinnät hyppivät firmalta toiselle (Sm4:n jälkeen VR:lle ei tullutkaan Sm5, vaan Sm6 (?!)), on aikamoinen suomalainen erityispiirre. Euroopassakin kyllä sitten lienee kuitenkin rautatieviranomaisten kanssa sitten ehkä kuitenkin joku yhtenäinen merkintä, jota ei veturiin näkyvästi maalata? (olettaisin ma). Nykyään viimeistään EVN, jos ei aiemmin olisi ollutkaan. Tässä vielä esimerkki Puolaan rekisteröidystä veturista, jossa seisoo keulilla "M62", eikä mitään ST-hömpötyksiä: http://www.railfaneurope.net/pix/pl/priv​ate/Pol-Miedz/M62_-_0161.jpg .
13.02.2010 02:27	Tuukka Ryyppö:	Sillekin on syynsä, että Wikipedia-artikkeleissa esim. saksalaisten junien litteran edessä lukee esim. "DB Class" eikä "EBA Class", vaikka DB onkin vain operaattori muiden joukossa.
13.02.2010 08:56	Jimi Lappalainen:	Juha-Pekka: Mikä ettei?
13.02.2010 16:07	Tuukka Ryyppö:	Mitä muka olisi hyötyä nelitahtimoottorillisesta M62-kehitelmästä? Turha kuvitellakaan, että sillä voisi saada aikaan rahtiliikenteeseen sopivaa kaksitahtiääntä.
13.02.2010 17:23	Juha Toivonen:	jaaha... ja kiitos! olen perehtynyt hieman heikosti nykyiseen sarjamerkkikäytäntöön... arvelin sini-vihreän veturin "muun" kotimaan johtuvan puolalaisten "veturituunaamoiden" suosiosta euroopassa; halvemmat työvoimakustannukset ovat siirtäneet vetureiden saneerauksia ent. itä-euroopan maiden "virittämöihin"... etenkin pienten/keskisuurten operaattoreiden vetureiden suhteen.
13.02.2010 17:23	Juha Toivonen:	juha-pekka??? (juha, vaiko jukka-pekka?)
13.02.2010 17:56	Tuukka Ryyppö:	Sarjamerkinnöistä kun puhutaan, niin tuon taustalla näkyvän BR232:n sarjamerkintä on aika mielenkiintoinen. Siinä kun lukee keulalla tosiaan "BR232", vaikka tuo tulee saksan sanasta "Baureihe", eli osapuilleen "Valmistussarja". Suomessa voitaisiin sanoa vastaavasti "Malli 232", jolloin olisi vähän kummaa jos joku firma myös tuon sanan "Malli" siihen veturin keulaan kirjoittelisi. Tässä kuva ilmeisesti juurikin tuosta kuvan BR232:sta: http://www.railfaneurope.net/pix/pl/priv​ate/Pol-Miedz/BR_232-090.jpg . (Tuolla firmalla on tuota mallia vain yksi kappale). Tässä vielä kuva BR232:n sarjamerkinnästä sen firman liikenteessä, joka merkinnän on antanut. Tai, tarkemmin sanoen sen firman nykymuodon liikenteessä. http://www.railfaneurope.net/pix/de/dies​el/232/verkehrsrot/001-299/Li.jpg .
27.02.2010 13:36	Jimi Lappalainen:	Joo, Jukka-Pekka siis.
16.10.2012 15:17	Tuukka Ryyppö:	Kuva muuten on otettu Bydgoszczissa, kyse on PESA:n tehtaasta, jossa myös modernisoidaan vanhempaa kalustoa.
16.10.2012 15:18	Tuukka Ryyppö:	(oli muuten vähän kaivamista, että sain tämänkin selville :þ )
16.10.2012 15:28	Toni Lassila:	Catepillaritko sisällä? Ei ainakaan uusia Kolomnoja, ei lootaa, tai "halkopiippua" katolla. Puolan ST44 on jotenkin niin sympaattisen näköinen. "Aivan valloittava". Hienot lamputkin. :) Oikean puolimmainen taas hieman häijyn näköinen. Kelpaisikohan modernisoitu M62 Proxionille, CAT:illa tai Kolomnalla?
16.10.2012 18:52	Tuukka Ryyppö:	PKP:lle PESA on pistänyt ST44-vetureihin railfaneuropen mukaan tällaista moottoria: "GE 7FDL12 EFI V12".
16.10.2012 22:43	Jouni Hytönen:	M62-1686 on palvellut aikaisemmin Lvovin rautateillä Ukrainassa.
17.10.2012 01:06	Tuukka Ryyppö:	Toikin on jännää, että tuo ST44-2026 on ilmeisesti sen puolan eteläosien läpi kulkevan 1520-millisen radan vetureita. Ilmeisesti siihen on heitetty alle 1435-milliset telit, että se on saatu tuonne peruskorjattavaksi.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!