??.04.1968 / Helsinki Sörnäinen
??.04.1968 Kuvien tunnistaminen näkyy olevan suosittua. En muista, että Öljyteollisuus Oy:n tuotantolaitokselle olisi kuvan ottohetkellä mennyt omaa raidetta. Sörnäinenhän se on tai Kyläsaari Helsingissä. Teollisuuslaitoksen takana mäellä toimii edelleenkin vankila.
Kommentit
| 16.02.2010 21:17 | Tapio Keränen: | Helpotuksena veikkauksille: Tämäkin maisema on muuttunut urbaanimmaksi 42 vuodessa. Kuvassa näkyvät raiteet ovat kadonneet. | |
| 16.02.2010 21:34 | Jorma Rauhala: | Vain arvaamalla tämä etenee: Sörkka. | |
| 16.02.2010 21:37 | Jaro Myllynen: | Ihan randomii... Herttoniemi. | |
| 16.02.2010 21:42 | Petri Koskela: | Nyt ei edes google vienyt kovin lähelle: SALON SEUDUN AUTOTEKNILLINEN YHDISTYS ry:n muinaisista dokumenteista löytyy maininta "Yhdistyksen ensimmäinen exkurssio paikkakunnan ulkopuolelle tapahtui vuonna 1959 ja se suuntautui Suomen Öljyteollisuus Oy:n tehtaalle Helsinkiin." | |
| 16.02.2010 21:50 | Tapio Keränen: | Jormalla tärppäsi. Likimain näillä kohdin on nykyisin Nesteen bensa-asema Hermannin Rantatiellä. | |
| 11.04.2022 13:38 | Jouni Halinen: | 1943 ilmakuvassa kiskot kulkevat vielä aivan rantaviivan vieressä. Teurastamo alueelle kuljetaan koukkaamalla pohjoisen kautta ja Sörkan vankilan kiskot kulkevat selkeästi muurien ulkopuolella. Junatien ”kääntöpöydän” lisäksi sinne on kulku myös pohjoisen kautta, vai oliko ko. kääntöpöytä poistettu jo käytöstä 1943?, ihan kuin kiskoja olisi jo purettu 100 metrin matkalta. https://kartta.hel.fi/link/aZFun9 Tilanne vuonna 2020 R-kiskot ovat kadonneet, Rantaviiva on siirtynyt noin 500 metriä, mutta ”ketaleet” ovat edelleen valtion ”täyshoidossa”. https://kartta.hel.fi/link/aZGoZM Kiskot kuitenkin ilmestyvät takaisin muutamien vuosien päästä ratikka kiskojen muodossa, ehkä jo vuonna 2024?. Linja kulkee Kalasataman eteläkärjestä (Kruunuvuoren ratikka) Pasilaan ja ylittää Mäkelänkadun uimahallin kohdalla. https://www.kalasatamastapasilaan.fi/ https://www.kalasatamastapasilaan.fi/wp-content/uploads/2021/11/KAPA_Toteutussuunitelma_FINAL.pdf Mutta mitä merkkiä ja mallia ovat kuvassa esiintyvät autot?, itse en ole tämän alan asiantuntia. mutta yritän kuitenkin. Vasemmalla Pösö 404? oikealla Isuzu Bellet?, mutta oliko niitä farkkuja?. |
|
| 11.04.2022 13:47 | Reijo Salminen: | Oliskohan vasemmalla A-malli Kadett, ja oikealla Toyota Corona farkku? | |
| 11.04.2022 14:41 | Rainer Silfverberg: | Vai olisiko se valkoinen sittenkin mersu? | |
| 11.04.2022 15:03 | John Lindroth: | Veikkaus malli B Kadett. | |
| 11.04.2022 15:26 | Esa J. Rintamäki: | Valkoinen auto portin sisäpuolella on kyllä Opel Kadett, noin 1960 - luvun puolimaista. Farkun keula näyttää vahvasti Toyota Coronalta, suunnilleen samoilta ajoilta kuin Kateettikin. Farkku näyttää olevan lisäksi muodikkaasti ilman sivuikkunoita. Coronassa vielä pisaramalliset taustapeilit on jaappanialaiseen tapaan laitettu lokasuojien päälle. Ikkunat puhkomalla peltiseiniin oli yksi kikoista autoverottoman piilofarmarin aikaansaamiseksi. Pössöö 404:n takavalot olivat pystyt ja siipien yläosissa (tämä Jouni H.:lle tiedoksi). |
|
| 11.04.2022 15:46 | Esa J. Rintamäki: | Jounin linkittämä ilmakuva olikin äärettömän mielenkiintoinen! Suvilahden voimalaitoksen alueella näkyi olevan jonkin verran lapioitavaa hiilivuorineuvoksille (lue: polttoainetyöntekijöille). Piritori ei näytä vielä olevan paikkana, jossa harrastetaan kaupankäyntiä ilman arvonlisäveroa, heh heh. Helenan vanhainkoti (emigranttivenäläisille) näkyy toimineen jo tuohon aikaan. Hämeentien sillan oikealla puolella on juna menossa satamaan. Harmi, kun veturin numeroa ei erota! Harjutorilla on ilmeisesti myyntikojuja...? Talo, jossa asun, on muutaman vuoden ikäinen. Vankilan pihalla ei näy liikettä, vangithan olivat kuvan ottoaikaan kiristelemässä hampaitaan Pärmin pataljoonassa siellä jossakin. Sisun autotehdaskin erottuu selvästi (Flemarilla). |
|
| 11.04.2022 16:13 | Rainer Silfverberg: | Jos se on Opel Kadett eikä mersu, niin se on A-mallin koska B:ssä ei ollut siivekekitä (muulla on ollut sellainen). Kadett A tosin oli aika pieni ja kapea auto, siksi epäilen yhä MB W110 sarjaa. Tosiaalta se ei ollut mikään varastoduunareiden auto. | |
| 11.04.2022 17:07 | John Lindroth: | Taitaakin olla Kadett malli A niinkuin Rainer sanoo. | |
| 11.04.2022 17:26 | Reijo Salminen: | A-mallissa oli sellainenkin hienous kuin 6 voltin sähköt, B-mallin myötä tuli sitten 12 volttia ja valoillakin saattoi jopa nähdä jotain. | |
| 11.04.2022 17:35 | Eljas Pölhö: | Jouni kysyy, että oliko kääntöpöytä poistettu jo 1943 mennessä. Kyllä oli. Se poistettiin käytöstä 1933, kun Sörnäisten vankilan uusi pistoraide otettiin käyttöön. Uuden pistoraiteen tarkastus pidettiin 10.1.1933 ja siinä todettiin mm. "Rata on tehty 30 kg/m 9 metrin kiskoista käyttämällä normaalipölkytystä ja uusia pitkiä aluslevyjä. Koko raide on sepelillä sorastettu jas sitä voidaan liikennöidä kuten Sörnäisten radan pääraidetta kuitenkin huomioiden, että raiteen latvaosa eli margariinitehtaan kohdalla oleva raide on liikennöitävä ainoastaan vaunuittain, kuten tähänkin saakka. Helsingin kauunki haluaa katutyönsä takia katkaista vanhan raideyhteyden (Sörnäisten radalta kääntöpöydän kautta) ja pyytää sen johdosta liikenteen pikaista siirtoa uudelle nyt valmistuneelle suunnalle." | |
| 11.04.2022 17:57 | Eljas Pölhö: | Keskusvankilan raide (uusi raide) otettiin käyttöön 11.2.1933 ja samasta päivästä lukien kääntöpöydän kautta mennyt Kuritushuoneen raide poistettiin käytöstä ja epäitsenäisten liikennepaikkojen luettelosta. Margariinitehtaan raiteelle, joka ennen meni myös saman kääntöpöydän kautta, tuli nyt yhteys uudelta radalta. Vaunut Margariinitehtaalle vietiin veturilla Keskusvankilan raiteen rajapuskurille ja siitä eteenpäin tehdas huolehti vaunujen siirron käsitelillä. Keskusvankilan uuden raiteen pituus oli 800 m ja sen vaihde Helsingin kaupungin kiertoraiteistolla oli 2520 metrin päässä Sörnäisten asemalta. | |
| 11.04.2022 18:04 | Eljas Pölhö: | Lisätään nyt vielä selvyyden vuoksi, että kääntöpöytä ei sijainnut Sörnäisten pääradalla, vaan sen vieressä olleella pistoraiteella, jota muutoin liikennöitiin puolustuslaitoksen muonavarikon tarpeisiin. | |
| 12.04.2022 12:48 | Reijo Salminen: | Kuritushuoneen veturista oli täällä kuvakin: http://vaunut.org/kuvasivu.php/17473 | |
| 12.04.2022 19:47 | Jouni Halinen: | Vuoden 1932 ilmakuvassa kääntöpöytä näkyy tummana ympyränä, näkyy myös Eliaksen mainitsema sivuraide ja siinä on parkissa juna. Rakennus siinä vieressä on (entinen) Valtion hankintakeskuksen (nyk. Hansel) tavaramakasiini. https://kartta.hel.fi/link/b1ecKe |
|
| 20.04.2022 22:46 | Juhani Katajisto: | Juuri tämä alue oli meidän Vallilan kundien leikkipaikka 1950-luvun alkuvuosina. Alue oli täynnä korkeiden lankkuaitojen ympäröimiä erilaisia romu-ym. liikkeitä. Alue oli siis aivan eri näköinen kuin tässä kuvassa. Silloin täällä oli työssä puupolttoiset Sk3-sarjan veturit ja kun juuri tähän ratapihalle tuli sitten upo uudet keltavihreät Vv12-sarjan veturit vuonna 1953 niin ne näyttivät kuin eri planeetalta niin upeita ne olivat. Aivan käsittämättömän hienoja kauniin värisiä dieselvetureita. Niiden ulkonäkö oli mykistävä kun niitä vertasi niihin vuosisadan alun halkolämmitteisiin Sk3-vetureihin ja niiden näkeminen tuolloin jäi mieleen koko loppuelämäksi. - Kaikkea kepposta sitä tuli tehtyä tai ainakin nähtyä. Tässä seisoi usein pieniä kaksiakselisia N-sarjan vankivaunuja läheisen vankilan vuoksi. Valittevan usein sitä tapahtui täälläkin, että pojankoltiaiset valuttivat hiekkaa niiden vankivaunujen laakeripesiin. Silloin se oli jonkin näköinen rohkeuden osoitus porukalle. | |
| 09.05.2022 01:17 | Jouni Halinen: | Miten tossa Sörkan kääntöpöydällä meneteltiin siihen kuin (kai?) mahtui vain yksi yksikkö kerrallaan. Ensin ajettiin "veturilla" (auto varustettuna kiskopyörillä) jonka perässä oli pienehkö vankivaunu (tyyppi?) konepajalta päin kääntöpöydän ohi viereistä raidetta pitkin, sitten peruutettiin vaihteen kautta sivuraiteelle ja "veturi" irrotettiin vaunusta ja käännettiin Sörkan raiteelle. Sen jälkeen vaunu työnnettiin miesvoimin kääntöpöydälle ja käännettiin sekin ao. raiteelle. Siitä sitten veturi veti vaunun "konnalan" muurin vierelle. | |
| 09.05.2022 11:39 | Eljas Pölhö: | Saapuvat vaunut: VR työnsi vaunun kääntöpöydälle, pöytä käännettiin ja vankilan ratakuorma-auto veti vaunun perille. Lähtevät vaunut päinvastoin, vankilan vehje työnsi vaunun kääntöpöydälle, se käännettiin ja VR nouti vaunun. | |
| 09.05.2022 11:54 | Jouni Halinen: | Aivan Eljas, eihän se Vankilan "veturi" saanut kulkea käsittääkseni yleisellä rataverkolla. Mutta minkäkokoinen vankivaunu mahtui kääntöpöydälle?, se ei vaikuta kovinkaan suurelta.. | |
| 09.05.2022 12:26 | Eljas Pölhö: | Kääntöpöydän toimikauden aikaiset vankivaunut olivat 2-akselisia. Radalla kulki myös VR:n 2-akselisia tavaravaunuja sekä vankilalle että margariinitehtaalle. | |
| 09.05.2022 13:24 | Jouni Halinen: | Vaunut olivat varmaan tätä tyyppiä, eli 5:den kopin 2-akselisia vankivaunuja http://vaunut.org/kuva/152692?tag0=12%7CN%7C | |
| 09.05.2022 14:22 | Petri Sallinen: | Toinen kaksiakselisen N-vaunujen tyyppi oli avosiltainen ja lautaverhoiltu malli. | |
| 09.05.2022 23:02 | Juhani Katajisto: | Niin kuin tuossa aiemmin kerroin näin kun tässä kohtaa toisella kymmenellä olevat Valkan kundit valuttivat hiekkaa juuri tuollaisen linkitetyn N-sarjan kaksiakselisen vankivaunun laakeripesiin.- Åke Lindmanin tahdittamassa kotimasessa leffassa "Varsovan Laulu" 1950-alkupuolelta näkyy hyvin kuinka tällä alueella oli korkeiden lankkuaitojen rajaamia erilaisia yrityksiä. Pasilan - Kumpulan - Sörnäisten satamaradan tultua avatuksi 18.10.1965 ei kulkulupaa saa antaa Pasilan asetinlaite VI:stä (Konkolasta) Sörnäisiin päivystäjän työskennellessä Arabian suunnalla. Tunnelin kautta ehti Sörnäisissä käydä useita höyryvetureita, joskus jopa Risto-vetoisia tavarajunia suoraan linjalta pysähtymättä edes Pasilan ratapihalla. |