13.03.2010 / Välillä Utti–Kouvola
13.03.2010 Entinen varma sekatavara T2416 on näyttäytynyt viime aikoina välillä puhtaan pönttörunkoisena. Liikenne oli jostain syystä vasemmanpuoleista kumpaankin suuntaan. Kouvolaan saavutaan nykyään jo varsin kaukana idässä, taustalla näkyy Tyrrin maantiesilta josta ei ole enää kuin kivenheitto Uttiin. Laskeskelin huvikseni, että Kouvolan ja Kaipiaisten asemien välille kertyy liikennepaikkojen sisäisiä kilometrejä nykyään enemmän kuin varsinaisia linjakilometrejä.
Kommentit
| 14.03.2010 09:56 | Jimi Lappalainen: | Hieno kuva, puhtaanvalkoinen lumi tekee kuvasta raikkaan oloisen. | |
| 14.03.2010 19:23 | Ari Palin: | Tuo liikennepaikkojen laajeneminen on hyväksi museoliikenteelle. Kun päästään tilanteeseen, että edellisen liikennepaikan rajalta alkaa aina uusi, voidaan museoliikennettä jälleen ajaa myös pääradoilla (nopeudella 35 km/h). :) | |
| 15.03.2010 11:58 | Jukka-Pekka Manninen: | Sittenkin mikähän-se-nyt-tänä-vuonna-sitten-onkaan-Virasto varmaan vaatii aina purkamaan matkustajat radan varteen siksi aikaa kun juna siirretään liikennepaikkojen rajan yli. (Tähän meinasin laittaa hymiön, mutta en osannut päättää pitäisikö sen nauraa vai itkeä.) | |
| 15.03.2010 22:32 | Ari Palin: | Tuo saattaa kyllä olla totta. Vaihtotyöliike matkustajien kanssahan on sallittu nimenomaan liikennepaikkojen sisällä, mikä voi tarkoittaa, että ylitettäessä liikennepaikan raja, ei matkustajia saa olla mukana. Tätähän voisi nykyäänkin tiedustella TraFilta, voiko Helsingistä Huopalahteen liikennöidä matkustajien kanssa ilman JKV-laitetta. Helsingin liikennepaikka vaihtuu suoraan Huopalahden liikennepaikaksi Kivihaan vaihteiden ja Huopalahden aseman välillä ilman, että välissä on linjaosuutta. | |
| 15.03.2010 22:49 | Teemu Sirkiä: | Luultavasti tulkinta on sellainen, ettei liikennepaikan rajamerkkiä saa ohittaa matkustajat kyydissä - olipa se missä hyvänsä. | |
| 16.03.2010 07:48 | Topi Lajunen: | Kuvassa näkyy liikennepaikan vaihtotyön raja. Liikennepaikan raja on vielä lähempänä Uttia. |