11.03.2010 / Ilmala ratapiha
11.03.2010 Allegro ulkoilemassa kevätauringossa.
Kommentit
| 14.03.2010 00:09 | Marko Vornanen: | Liikkuuko Allegro jo omatoimisesti? | |
| 14.03.2010 03:08 | [Tunnus poistettu]: | Täytynee kertoa tässä yhteydessä yksi kahvipöytäkeskustelu, joka käytiin muiden sihteereidemme kanssa: niin Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy kuin Oy Karelian Trains Ltd:kin ovat satakymmenprosenttisia lumeyhtiöitä, tarkoituksenaan vain ja ainoastaan nuolla LVM:n tiettyjä avainhenkilöitä ja ministeriä, jolla ei ole hölökäsen pölläyksen tietoa siitä, mitä kiskoliikennepuolella ylipäätään tapahtuu. Mainittakoon muuten aivan ohi aiheen sellainen, että asuin Oy Karelian Trains Ltd:n ex-toimarin naapurissa tuossa taannoin. Kiusallani nimesin WLAN-verkkoni nimeksi "Karelian Trains". Olen aivan varma, että se näkyi ja kuului Ilkalle asti :-) | |
| 14.03.2010 11:20 | Jukka Eklund: | Ja meidän kahvipöytäkeskustelussa joku tiesi, että on olemassa lumeluontifirmoja, jotka ei sii siirrä hiekkaa minnekään. Tietääkseni naapurissani ei asu yhtään VeeäRrän työntekijää ja silti en nimennyt WLANiani kaikkien iloksi VR Kuopion konepajaksi. | |
| 14.03.2010 12:36 | [Tunnus poistettu]: | Tuolla muualla aiheutti keskustelua yllä oleva kommenttini. Pointtini oli se, että kaikissa suomalaisissa kaupallisissa rautatieliikenneoperaattoreissa on VR:llä vähemmistö- tai enemmistöosuus. Jos mennään sitten ihan hiuksia halkomaan, myös Veli Hyyryläinen on nykyisin valtio-omisteinen ja se "kilpailee" VR-Radan kanssa urakoista. | |
| 14.03.2010 15:42 | Joonas Leinonen: | Jore: Ei liikkunut vielä omin voimin, Sr1 3076 liikutteli hallista toiseen. Alstomin italialaisia asennusmiehiä näytti olevan muutama kyydissä. |
|
| 14.03.2010 17:43 | Tomi Lapinlampi: | Ilmeisesti Karhulan–Sunilan Rautatie Oy:ssä VR:llä ei ole osuutta? | |
| 14.03.2010 18:15 | Ilari Eskelinen: | KSR:n omistaa Stora Enso Oyj, jonka suurin omistaja on Suomen valtio noin 12% osuudella. Lisäksi mm. Kela on merkittävä omistaja. | |
| 14.03.2010 23:04 | Tuukka Ryyppö: | Mikko: Karelian Trains tuskin kyllä yrittääkään olla olevinaan yhtään mitään muuta kuin VR:n ja RŽD:n yhteistyöyritys. Se toinen yhtiö ei ole siinä mukana siksi, että haluttaisiin nuolla jotain virastotahoa, vaan koska junat ajetaan RŽD:n ja VR:n yhteistyönä. Ei se oikein tuntuisi järkevältä, että koko firma olisi kokonaan RŽD:n omistuksessa ja VR vain vikisisi. Mikä kalabaliikki sellaisestakin olisi Suomessa syntynyt... Jos kaksi rautatieorganisaatiota haluaa omistaa junakalustoa yhdessä, on järkevin tapa asian toteuttamiseksi yhteisyrityksen perustaminen. Ja yhteisyrityksessä yhdelläkään osakasyrityksellä ei voi olla sadan prosentin osuutta osakkeista. |