??.10.1969 / Hamina, satama, Hamina (uusi)
??.10.1969 Sen kunniaksi, että ahtaajat pääsevät jälleen tekemään töitään ja tavara alkaa liikkua, kuva Haminan satamasta Hiirenkarin päästä n. 1960-luvun lopulta (Gb:n täyskorjaus alkaa 6:lla). - Laituri on hiljentynyt yöksi, aamulla klo 7 jatketaan - muutama Gb-vaunu Kakkostiellä, Finnlinesin Finnmaid kauempana, tässä vieressä joku Johnson Linen vanhempi keskimoottorialus. Molemmat ovat Atlantin ylittäjiä. Toinen ajaa P-Amerikan linjaa, toinen Etelä-Amerikkaan.
Kommentit
| 20.03.2010 21:54 | Jarno Piltti: | Aivan mieletön kuva! Valaistus on suorastaan ilotulitus! | |
| 20.03.2010 22:24 | Jimi Lappalainen: | Vei sanat suustani. Upeaa. | |
| 21.03.2010 01:24 | Perttu Karttunen: | Huh, mikä kuva! | |
| 21.03.2010 01:50 | Mika T. Polamo: | On. On. Kuinka moni rautatieharrastaja tunnustaa miettineensä (tai jopa jo kuukkeloineensa) mitä noille laivoille on mahtanut kuvanoton jälkeen tapahtua? | |
| 21.03.2010 07:43 | Timo Arolainen: | Vaunut ovat turvonneet noista ajoista ja laivatkin ovat nykyään tylsiä laatikoita. | |
| 21.03.2010 08:20 | Esko Maasalo: | Töistä löytyy mahdollisesti 60-luvun lopun laivapositiolistoja; voin tarkistaa jos Finnmaidin reitti ja ehkä kuvan ajankohtakin selviäisi? Nämä laivatkin ovat ansaintavälineitä joille tehdään 4-6 kpl viisivuotiskatsastusta ja kun niistä tulee liian kalliita ja pito työlääksi ne myydään jonnekin romuttamolle laivan oman (teräs)painon kilohinnalla ja sitten tehdään taas uusia terästuotteita, mitä lie. Niinhän taitaa käydä vetureille ja vaunuillekin kun ne ovat epäkuranttia tavaraa niin uusiksi tuotteiksi vaan! | |
| 21.03.2010 11:07 | Tunnus poistettu: | Kaikki kehuvat sanat jo käytetty, joten todettakoon vaan, että hiton hieno kuva jälleen. | |
| 21.03.2010 11:25 | Tunnus poistettu: | Tämän aidolta suomalaiselta työltä tuoksuvan kuvan kunniaksi päätän viikon jatkuneen ahtaajien tukilakkoni, joka on pysäyttänyt kaikki työt yhdenmiehen yrityksessämme lumitöitä myöten. | |
| 22.03.2010 10:33 | Esko Maasalo: | Laivapositiolistoja löytyi vasta 1971 vuoden lopulta eteenpäin, eli ei auttanut tähän hetkeen. Jos vielä sallitaan laiva-asiaa, niin m/s Finnmaid oli rakennettu Helsingissä 1965 Merivienti Oy:lle ja siirtyi 1971 Oulu Oy:lle. Ajoi tosiaan rahtia Amerikan itärannikolta Philadelphiasta, Newport Newsta ja New Yorkista Eurooppaan Rotterdamiin, Hampuriin, Kööpenhaminaan ja sitten Suomeen. | |
| 22.03.2010 22:18 | Tapio Muurinen: | Vain "juna-laiva-juna" -ihmisille. - Muitakin lähteitä kuin kuukelia plaraamalla tuo Finnlinesin "Finnclipper" -sarja (oliko se nyt sillä nimellä?), joka käsitti ainakin kahdeksan samanlaista alusta, valmistui 1962-66. Ensimmäiset kolme tehtiin Saksan Emdenissä: Finnclipper, -eagle ja -forest; loput Turussa: Finn-Amer (tupakkalaiva), -Enso, -arrow, -maid ja -hawk. Laivoista kuusi oli Enso-Gutzeitin omistamia. Kaikki olivat tuttuja Haminan kävijöitä. Olihan se komea laivasto. Monet niistä tulivat neitsytmatkallaan juhlaliputetuna hakemaan ensimmäistä paperilastiaan. Noin 1969-70 jokainen katkaistiin, ja pantiin väliin 15 m lisää mittaa, eli niistä tehtiin yli 150 metrisiä. Finnmaidin jäljet katoavat 1979, ajettuaan sitä ennen Oulu Oy:n kirjoissa, kuten Esko mainitsi. Luultavasti laivat olivat vielä tuolloin niin hyväkuntoisia, että ne myytiin jonnekin Liberiaan tai Panamaan. - Kerran juuri tässä paikassa, olisiko ollut Finnhawk, ja vuosi 1969, purimme laivasta ensin kymmeniä tonneja haisevia ja limaisia raakavuotia, hedelmäsäilykkeitä ym. Sitten alettiin lastata paperia ja isoja Emmental-juustokiekkoja puulaatikoissa. Laivan peräruuma oli jäähdytettävä kylmäruuma. - Vaikka laivat vaihtuvat, nimi säilyy. Finnmaid purjehtii nykyään vähän eri näköisenä. - Johnson-Line avasi jo ennen sotia linjan Hamina-Turku-Göteborg-Etelä-Amerikka. Jo tuolloin rahtilaivoissa kulki myös matkustajia. Tunnetuista syistä tämä sitten vähäksi aikaa katkesi. Kuvan alus on jostain 1950-luvulta, ehkä nimeltään Uruguay, Chile, Peru, Brasil, La Plata... niitä oli parikymmentä. Johnson Rederi AB myi tämänkin varmaan vielä tienaamaan jonnekin lämpöisiin maihin. | |
| 23.03.2010 11:54 | Esko Maasalo: | Siinähän Tapsalta tulikin jo asiaa! Muuta en osaa sanoa kuin, että kuvastakin huomaa kuinka ruotsalaisen laivan ketkasarja on vielä niitattu eikä hitsattu. Näyttääpä olevan vielä melko paljon paksumpaakin levyä kuin ympärillä olevan laitalevy (onkohan jouduttu myöhemmin vahvistamaan tai sitten on tämäkin laiva myöhemmin jatkettu?). | |
| 15.05.2013 20:55 | Martin Hillebard: | Minä koin vastaavankaltaisen näyn Katajanokalla loppukesästä 1984. En tiedä josko kukaan tätä kommenttia enää lukee. | |
| 16.05.2013 11:27 | Kimmo T. Lumirae: | Kaikkihan me tämän kommentin luemme, Martin, koska se pompsahtaa kuvakommentteihin, ihan kuin uudemmissakin kuvissa. Ja sitten on kiva lukea näitä vanhoja kommentointeja. Jos sitä tarkoitit? |