??.04.1975 / Piikkiö
??.04.1975 Piikkiön läntinen pääopastin siinä asennossa, jossa se suurimman osan aikaa oli: Asemapäällikkö ei ole paikalla.
Kommentit
| 02.04.2010 14:14 | Tapio Muurinen: | Tätä siipeä en muista koskaan nähneenikään "seis"- tai sn 35-asennossa. Onhan se tietenkin joskus ollut kohtauksien tai sivuun menon takia takia, mutta sellaisia ei sattunut kohdalleni. | |
| 02.04.2010 19:16 | Seppo Romana: | Piikkiö oli vilkas junien kohtauspaikka vielä 70-luvullakin, kuten varmasti Tapio muistat. Asemalla oli säännöllinen päivystys kahdessa vuorossa ja junasuorittaja käänteli näitäkin siipiä monta kertaa päivässä sn35 asentoon. Minulla ei ole muuta kuvaa tästä semaforista kuin tämä. Olihan niin tavattoman arkinen esine tuolloin. | |
| 02.04.2010 23:16 | Tapio Muurinen: | Kyllä muistan, Piikkiössä oli vielä esim. 1973 kuusi kohtausta tai sivuunmenoa vuorokaudessa. Ne vain eivät sopineet yksiin minun aikojen kanssa. Ensimmäisen kerran tuo alempi siipi heilahti n. 5:50 Karjaan tavarajunalle (T3904) kohdatessaan Turkuun menevän aamulätän H331, toisen kerran Paimion järjestelijälle (T3906) n. 8:30 (se teki Piikkiössä tunnin verran vaunujen vaihtoja). Kolmannen kerran siipi heilahti n. 20:30 Karjaan iltatavaralle (T3900) ajaessaan sivuun P129:n takia. Ne muut kohtaukset olivat ohiajavia Helsingin pikajunia, ja Paimion suunnasta väistettiin. Näin, jos kaikki toimi normaalisti aikataulun mukaan - aikatauluu 140 tukeutuen. | |
| 03.04.2010 10:17 | Tapio Muurinen: | Miten se meni JT:n mukaan? - Jos Paimio ja Piikkiö olivat sopineet, että Paimion suunnasta tuleva otetaan ensin sivuun, niin käännettiinkö tässä siipi "Seis"-asentoon siksi aikaa vaikkapa pikajunalle, kun Paimion suunnan kulkutietä varmisteltiin sivulle? - Oletuksena vaikkapa pikajuna, joka tulee vasta 15 min kuluttua, eli on vasta lähtenyt Turusta. Vasta sitten, kun Paimiosta saapunut oli turvallisesti sivussa, ja raudat lukittu jälleen päätielle, nostettiin tämä siipi "Vapaa sisään" asentoon. Sen jälkeen vielä Piikkiön suorittaja heilutti vihreää lippua tai valoa - "ohi menee". Koskaan en tätä tilannetta nähnyt, ja siksi haluttaisikin tietää... (haluaisiko jo viisaampi kertoa?) | |
| 03.04.2010 11:19 | Seppo Romana: | Olin seuraamassa monta kertaa näitä tapahtumia. Muistelisin, että kohtaamisen järjestely alkoi molempien päiden seis -asennolla. Useinhan siivet olivat seis -asennossa, kun junasuorittaja oli paikalla. Näin muistelisin. Muuten proseduuri taisi mennä juuri kuvailemallasi tavalla. Sain Piikkiön asemamieheltä kerran käytetyt signaaliliput, vihreän ja punaisen, joita edelleen olen säilyttänyt. | |
| 04.04.2010 12:22 | Tapio Muurinen: | Kuulostaa ihan järkevältä, että silloin kun on odotettavissa seuraavaksi kohtaus, niin siivet ovat valmiiksi "Seis"-asennossa. Joskus, en muista paikkaa, poikamaisen uteliaalla mielenkiinnolla seurasin, kuinka edellisen junan mentyä suorittaja veivaili kammista vaihteet ja semaforin jo valmiiksi. Usein semaforia ei asemalle näkynyt kaarteen takia, kuten Piikkiössäkin se itäinen Paimion puoli. - Vielä pähkäilen, jos seuraava kulkija oli tiedossa, eli vauhdilla ohi pyyhältävä pikajuna, ilman kohtaustilannetta, niin siivet annettiin olla "tervetuloo vaan" asennossa koko ajan. Näin Piikkiössäkin taisi olla jo 1970-luvulla viikonloppuisin. Silloin ei "liputtajakaan" näkynyt laiturilla heiluttamassa vihreää lippua kaaressa, eikä perään kädellä "moi ja hyvää matkaa". Eli, selvä merkki tuo, että "asemapäällikkö ei ole kotona" - Mielestäni nuo semaforit olivat oleellinen osa rautatiemaisemaa satakunta vuotta, hienoja sellaisia. | |
| 04.04.2010 12:39 | Tapio Muurinen: | Pantaisko vielä tämä Piikkiön itäpään tolppa; http://vaunut.org/kuva/50738?m=1&paik=Piikki%C3%B6 Voi hiivatti, se on poikki yläpäästä! |