07.04.2010 / Kerava, välillä Kerava–Kytömaa (uusi)
07.04.2010 Tka8 571 matkalla pohjoista kohti Keravan ja kytömaan puolivälissä noin klo 13.24
Kommentit
| 08.04.2010 15:46 | Jimi Lappalainen: | Työkoneiden junanumerot: http://www.rhk.fi/@Bin/2336519/Rataty%C3%B6koneiden+junanumerot_17_10_2008.pdf?Action=Save . Eli tämä on V 7571. | |
| 08.04.2010 19:36 | Topi Lajunen: | Cargohan tunnetusti länttäilee tyyppikirjaimiksi oman mielensä mukaan TR:ää T:tä ja mitäniitäon, ja henkilöliikenteen puolella IC:tä, S:ää, H:ta, linjatunnusta, yms. tilanteesta riippuen. V:n oon ymmärtänyt viittaavan siihen junatyyppiin, jonka säännöstö tuntee nimellä "miehittämätön matkustajajuna, jolla ei ole tarkoitus kuljettaa matkustajia" (vai onko tuo termihirviö jo lyhentynyt, en muista), eli junanumeroihin väliltä 1100-1999. Mistä siis tulee V tämän työjunan yhteyteen? Ja löytyykö näistä etutunnuksista jokin virallinen lista jostain, vai onko niin, että tunnukset eivät ole lainkaan virallisia edes? | |
| 08.04.2010 20:42 | Jimi Lappalainen: | Topi: http://vaunut.org/kuva/57760 ja http://vaunut.org/kuva/52618 . Eli koneen numero + eteen numero 7. Tunnus V, en tiedä miksi. | |
| 08.04.2010 20:57 | Jimi Lappalainen: | Ja lisää: http://vaunut.org/kuva/52619 http://vaunut.org/kuva/39291 http://vaunut.org/kuva/37127 . Siinä vielä yksi työjuna ilman numeroa: http://vaunut.org/kuva/17356 . Kaikissa V-tunnus. | |
| 08.04.2010 21:01 | Topi Lajunen: | VR Radan työkoneiden numeroiden vaikutus junanumeroihin on tuttu kyllä, mutta ei nuo linkkaukset kerro syytä sille, miksi juurikin V. | |
| 08.04.2010 21:09 | Jimi Lappalainen: | Niin, sitä en kyllä tiedä. | |
| 08.04.2010 21:44 | Tatu Vasara: | Käsittääkseni vedoissa ja tyhjävaunujunissa käytettävä V-tunnus tulee sanasta "virkatarve", eikä sitä koskaan ole käytetty linjatunnuksena matkustajaliikenteessä. Juontaa juurensa jostain vuodesta yks ja kaks... |
|
| 08.04.2010 22:12 | Topi Lajunen: | Sama käsitys mullakin. Kuitenkin, varsinainen kysymys on edelleen vaille vastausta, jos nyt edes kukaan on edes yrittänyt vastata. :) | |
| 08.04.2010 22:47 | Perttu Karttunen: | Kyllä noi on täällä ainakin liikkunut ihan numerolla T7+koneen numero, | |
| 08.04.2010 23:52 | Jorma Toivonen: | Yhdellä "V"-kirjaimella te viitsitte vaivata päätänne. "Mutu"-tuntumalla taisi tuo V tulla käyttöön vasta joskus 1970-luvun puolenvälin jälkeen. Taisi merkitä juuri tuota "virkatarvejunaa", joka ei ollut kaupallisessa liikenteessä (vetureiden siirrot yms., myöhemmin taisi olla aikatauluissa tyhjävaunujunienkin etuliitteenä ???). Ennen sitä liikuttiin tunnuksella vet. tai ratakuorma-auto se ja se matkalla sinne tai tänne. Nuohan laitettiin kulkuun "sähkeellä" (tai jopa ilman ennakkotietoa - kyseltiin vain "suorittajalta" sopivaa "rakoa") hyvin lyhyellä "varoitus-ajalla". Mikäli kuljettiin ennakolta suunnitellun aikataulun mukaan veturina, oli numerona v.xxxx (pieni v), ylimääräiset kaupalliset junat (sähketaululla) olivat yleensä numeroltaan xx9x. Omien havaintojeni mukaan tulivat käyttöön nuo isot V:t vasta vuonna 1977 (???) - yleensä tunnuksena V19xx. Paremmat aika-taulujen tietäjät osannevat tuoda parempaa valaistusta asiaan. | |
| 08.04.2010 23:55 | Tuukka Ryyppö: | Kuka on määritellyt, että miehittämättömässä matkustajajunassa, jolla ei ole tarkoitus kuljettaa matkustajia, olisi oltava matkustajavaunuja? Ehkä kuvassa näkyy juurikin eräs määritelmähirviön edustaja. |