17.04.2010 / Välillä Inkeroinen–Juurikorpi
17.04.2010 Odotin metanolia saapuvaksi, kun mutkan takaa pöllähtikin tällainen. Voisiko olla reilusti aikainen 2616, tai sitten jotain ihan muuta. Metanoliin en loppujen lopuksi törmännyt, nimenomaan lauantaisin se on ollut ennenkin minulta hukassa.
Kommentit
| 17.04.2010 20:06 | Pasi Seppälä: | Hyviä kuvia tutuista paikoista. Tämä Inkeroinen-Juurikorpi väli, varsinkin Juurikorven pohjoispuoli on melkoista korpipätkää. Viistoistatie kulkee aika lähellä, mutta muuten ihmisen läsnäolo ei ole juurikaan nähtävissä(rataa lukuunottamatta). Luonnonläheistä seutua, jos on mukava kuvata vaikka perhosia junaa odotellessa. | |
| 18.04.2010 09:41 | [Tunnus poistettu]: | Tuosta ei kovin monta kilometriä ole Kymin lentokentälle jossa on varsin aktiivista purjelentotoimintaa. Purjelentoa opettavat kouluttajat kertoivat nähneensä näillä selkosilla muutaman karhunkin joka kesä. | |
| 18.04.2010 12:20 | Jimi Lappalainen: | Ovatko he bonganneet junia yläilmoista? :) | |
| 18.04.2010 16:31 | Tuomas Pätäri: | Tossapa muuten pörräsi yksi lentokone, juuri tätä (tai siis metanolia) odotellessani, vaikka lentokiellonhan pitäisi olla päällä. Meni ensin Kymistä Sippolaan päin ja pian takaisin, ei kovin korkealla. | |
| 18.04.2010 20:09 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä muutaman junan olen joskus nähnyt luirivan mutta ei ole ollut kamera mukana. "Väkisinlentäjät" pörräävät, purjelentäjät lentävät lähes ääneti. Ehkä lentokiellosta ei ole tuonne korpikentälle vielä tieto kerennyt. | |
| 18.04.2010 20:59 | [Tunnus poistettu]: | Koskeeko se kielto pienkoneita muilta kuin Finnavian kentiltä? Ei kai. Tuhkathan ovat tuolla 5 km yläpuolella. | |
| 18.04.2010 23:08 | Topi Lajunen: | Ymmärtääkseni kielto koskee valvottua ilmatilaa, joten VFR-lentely olisi sallittua ns. korpikentiltä ja muutoin valvomattomassa ilmatilassa (ilmatila, johon ei tarjota lennonojohtopalveluita). | |
| 20.04.2010 21:16 | [Tunnus poistettu]: | VFR on sallittu muistaakseni tuhanteen metriin asti. | |
| 20.04.2010 21:33 | Olli Aalto: | Eli virallisesti 3000 jalkaan, koska ilmailu käyttää jalkajärjestelmää luukuunottamatta Venäjää ja Kiinaa, jossa on metrijärjestelmä. | |
| 20.04.2010 21:51 | Jouni Hytönen: | Saisivat ottaa nykyaikaiset mittayksiköt silläkin alalla käyttöön ja heittää kivikautiset mäkeen. | |
| 05.01.2011 16:36 | Olli Aalto: | Pakko kommentoida, kun kuva kohdalle osui: itse asiassa Venäjä ja Kiina ovat hiljattain alkaneet luopua metrijärjestelmästä. Esim. 19.12 Helsinki-Hong Kong lennolla lennettiin koko matka jalkajärjestelmän mukaisilla lentopinnoilla. Sama juttu 2.1 Hong Kong-Helsinki. Jalkajärjestelmää on kuulemma myös helpompi käyttää. | |
| 05.01.2011 17:23 | Topi Lajunen: | Meripenikulmaa (1852 m) ja sitä myötä solmuja (meripeninkulmaa tunnissa) käytetään ilmailussa (ja merenkulussa) ilmeisesti siksi, että niillä on helpompi laskea navigoidessa. Yksi meripeninkulma (myös: merimaili) kun on suurin piirtein yhden leveysasteen kuudeskymmenesosa, eli kaariminuutti maan pinnalla. Olen myös joskus antanut itseni ymmärtää, että korkeusmittana jalat ovat myös joissain tapauksissa metriä kätevämpiä. En muista tarkalleen, mutta saattoi liittyä vajoamisnopeuksien laskemisiin. Suurin syy lienee kuitenkin ihan vain perinne, ja näkemys siitä, että yksiköiden vaihtaminen on liian vaivalloista suhteessa saavutettuun mahdolliseen hyötyyn. | |
| 16.02.2011 18:34 | Olli Aalto: | Enpä tiedä ovatko sittenkään luopuneet, sillä äsken Tampereen alue selvitti transpolar-reittiä itään lentävän A380:n metriselle lentopinnalle. Eli voi olla ollut jokin viihdejärjestelmän bugi tms... |