??.08.1968 / Valkeala, välillä Harju–Haarankallio
??.08.1968 P75 on kaartamassa Harjunjoen vanhalle sillalle Harjun aseman ohitettuaan. Nykyinen ratalinja leikkaa tässä vanhan suunnilleen junan keskivaiheilla ja kulkee vasemmalta oikealle lähes suoraan.
Kommentit
| 24.04.2010 16:39 | Oskari Kvist: | Hmm, Harjun pohjoinen tulotolppa. Missähän kohti sijaitsi linjan aloittava suojastusopastin, tästä taaksepäin? | |
| 24.04.2010 20:01 | Ville Mäki-Tuuri: | Nyt on kyllä taas jalkaanmenevää hiivattia kuvassa niin että meinaa tuolilta pudota. Opastin, radan pohja ja pöllit, veturi, junan kokoonpano (erityisesti päätyovet) ja kaiken kruunaava leppoisa ja kiireetön kesämiljöö. Isosti kiitoksia Jukalle että on tätä menoa tallentanut noina aikoina, itse kun satuin syntymään vasta 20 vuotta tämän kuvan ottamisen jälkeen. | |
| 25.04.2010 00:01 | Tuomas Pätäri: | Jostain luin, että Kv-Pm:n suojastus oli valmistuessaan Euroopan pisimpiä suojastuksella varustettuja osuuksia. Otettu käyttöön ehkä 1963, eli viitisen vuotta ennen kuvanottoa. Mutta on kyllä mieletön kuva, samat sanat voisin todeta kuin Villekin (paitsi otetaan 20:sta puolet pois). | |
| 25.04.2010 00:45 | Tapio Muurinen: | Ensimmäisenä viipottaa Fo, toinen voisi olla Eis; oli vielä tammikuussa -68, kun Miehossa tämä yhdytin. | |
| 25.04.2010 11:30 | Tapio Muurinen: | Tuomaksen kommentiin vahvisuksena, että väli Pm-Kv mainitaan Euroopan pisimpänä valmistuessaan heinäkuussa 1963. Jo edellisenä vuonna oli valmistunut kokeiluna väli Pm-Mi. | |
| 27.04.2010 12:51 | Pekka V. Puhakka: | Tämän ratalinjauksen aikaan oli Harjun ja Multamäen välillä Haarankallion vaihde opastimineen, josta haarautui rata Voikkaalle. Nyt ei ole mistä tarkistaa, mutta muistelisin että Haarankallio kuului Harjun releasetinlaitteeseen, joten suojastuksen alkuopastin saattoi olla vasta Haarankallion jälkeen. Massiivisen rataoikaisun myötä Voikkaan radan risteysasemaksi tuli sittemmin Multamäki. | |
| 28.04.2010 10:11 | Risto Itkonen: | Kuvassa näkyvää P75 vedettiin vuonna 1968 välillä Kouvola-Pieksämäki ajoittain Ukko-Pekalla Hr1:llä, joten vaunujen katon tumma väri on seurausta siitä. Muutenkin Ukko-Pekkoja käytettiin lähes säännöllisesti Kuopion yöpikajunassa Pieksämäelle asti ja Helsingistä Jyväskylän kautta tulleessa yöjunassa. Lisäpikajunissa oli Ukko-Pekan käyttö on pikemmiten sääntö kuin poikkeus. | |
| 03.07.2011 21:27 | Jimi Lappalainen: | Juna taitaa olla suunnilleen tuossa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Noilla+main&srs=EPSG%3A3067&y=6756981&x=483003&lang=fi | |
| 04.05.2018 21:14 | : | Ja sillan jälkeen on ratavartijan kauniin Inkerin huusholli vasemmalla puolella rataa. | |
| 04.05.2018 23:16 | Hannu Peltola: | Hieno kuva ajalta, jolloin kesät olivat yhtä Suomi-Filmin auringonpaistetta... |