??.08.1968 / Valkeala, Hillosensalmi
??.08.1968 Junapari H771/H772 oli edellisenä vuonna viimeisiä säännöllisesti höyryveturin vetämiä henkilöjunia, mutta nyt on jo Dr13 saanut tämän työn. Juna on menossa Hillosensalmen vanhalle sillalle. Taustalla näkyy merkkejä Repoveden penkereen ja uuden sillan teosta.
Kommentit
| 24.04.2010 16:19 | Tapio Muurinen: | Minulla on pari diakuvaa Kv-asemalta, joissa Hr1 1013 (Pm:n Ukko-Pekka) lähtee vetämään henkilöjunaa. Olen arponut; voisiko se olla H771? Ensimmäisenä vaununa on CEi, myyntinumero mahdollisesti 222. Vuotena olen pitänyt kesää 1969 - mitenkähän lienee? Tunnetusti vuosissani voi olla toleranssia! | |
| 24.04.2010 17:13 | Eljas Pölhö: | Hr1 1013 ja ensimmäisenä vaununa CEi sopii hyvin junaan H771, mutta pitää menne vuosi-pari taaksepäin. CEi jäi pois muistin mukaan jo ennen kesää 1969. Kesäisin 1968 lähtien Hr13 (Dr13) oli tyypillisin veturi, talvisin vielä Hr1. | |
| 24.04.2010 17:23 | Jukka Martio: | Olin käsittänyt, että 1967 oli viimeinen H771:n höyryvuosi, sillä vetäjinä olivat pääasiassa 1020 tai 1021. Laitan junasta kuvan myöhemmin. Eljas tietää selvästi asiasta enemmän. | |
| 24.04.2010 18:42 | Ilkka Hovi: | H772 loppui höyryvedolla toukokuussa 1971. | |
| 25.04.2010 22:05 | Tapio Arvola: | Kuvaajan takanahan on ratavartijan mökki. Oliko niin, että mökille oli kuvanottoaikaan vain vesi- ja raideyhteys? Melkoinen asuinympäristö rautatieläisperheelle; saaressa ilman tieyhteyttä. Hillosensalmella ei ainakaan 60-luvun tiekartassa näy autoteitä. | |
| 25.04.2010 23:32 | Jukka Martio: | On tosiaan erikoista, että koko Hillosensalmen seutu oli raideyhteyden varassa vielä 1960-luvun lopulla. Vuonna 1968 oli pysäkille saakka kuitenkin valmistunut tie Vuohijärveltä. Tietä jatkettiin Hillosensalmen pohjoispuolelle, kun tämä kuvassa oleva silta jäi autoliikenteen käyttöön. Kuvausajankohtana siltaa pitkin sentään pääsi kävellen yli ihan laillisesti. | |
| 26.04.2010 09:50 | Tapio Muurinen: | Juna oli käytännöllinen kulkuväline Hillosensalmelle, ja niitä kulki taajaan. 1960-luvulle saakka ei ollut vielä paljoa h-autojakaan - ei läheskään joka talossa, kuten nykyään. Sellainen muistitieto on, että pohjoisesta Mäntyharjulta ja Voikosken suunnasta olisi tullut joku "paukkukärrytie" salmen rantaan. Näkyykö siinä kaiman kartassa sellaista? | |
| 26.04.2010 13:32 | Jukka Martio: | Minulla on topografinen kartta Hillosensalmen seudusta 1960-luvulta. Siinä on jonkinlainen polku Hillosensalmelle sekä etelästä että pohjoisesta. Kehno autotie oli Kirjokiveen saakka, ja tiedän maastoautolla osittain Vuohijärven rantoja pitkin ajetun Hillosensalmelle. Sitä en tiedä, pääsikö maastoautollakaan pohjoisesta Hillosensalmelle. | |
| 26.04.2010 18:29 | Teemu Peltonen: | Vuoden 1920 kartta tuntee jonkinlaisen tien Kirjokivelle ja astetta heikommalla viivalla piirrettyna Hillosensalmelle asti. Pohjoisen puolelta ei lähestyviä teitä näkyy Voikosken eteläpuolella ainoastaan hentoinen viiva radan itäpuolella suurinpirtein nykyisen Kuisman paikkeille. | |
| 26.04.2010 21:31 | Tapio Muurinen: | Kesäinen idylli on "käsin kosketeltavissa". Ongella olevat pojat ovat nähneet satoja ja tuhansia junia; ei päätä tarvitse kääntää kesken onginnan: "Hyvä kun saatiin tie, niin pääsee mopolla käymään Valkealan tai Jaalan kirkolla, tai vaikka Kouvolassa". - Olisinpa halunnut viettää hetken tuossa maisemassa. - Samaan aikaan olin tästä n. 14 km kaakkoon eri komennossa. Joskus reippailla telttaretkillä tai Vekaranjärven kaatopaikkapalon vartioinnissa kuului Tihvetjärven takaa yöllisen tavarajunan tai pikajunan kohina Kirjokivestä n. 6 km päästä suoraan lännestä. | |
| 25.06.2013 12:57 | Jimi Lappalainen: | Tunnisteeksi Dr13 > Hr13. | |
| 25.06.2013 17:24 | Timo Arolainen: | Todella upea kuva tutulta paikalta. | |
| 10.03.2017 15:19 | Mikko Heino: | Junan viimeisen vaunun takana näkyy betonirenkaita. Minneköhän ne meni? Vanhassa sillassa (n.-68- 2015) ei ollut kai betonirengastuentaa ja tuskin tuolla ajolankakeriäkään oli 1968. |