??.06.1967 / Selänpää, Valkeala, välillä Konka–Honkala
??.06.1967 Tapio Muurisen kommentoitua Vuohijärvellä kuvaamaani koksijunaa laitan siitä kokokuvankin. Juna oli tosiaan raskas, sillä jouduttuaan pysähtymään Selänpäässä siltä meni noin 15 minuuttia äheltää runsaan kilometrin matka kuvassa taustalla näkyvälle Pienen Salpausselän harjanteelle. Tässä mennään jo alamäkeä kiihtyvää vauhtia.
Kommentit
| 25.04.2010 00:29 | Tapio Muurinen: | Hiano, kertakaikkiaan - eikös se Raahen tehdaskin valmistunut 1967. Tämä oli aikansa mahtijuna, kukkupäisiä Vokkeja taitaa olla n. 25, ja junapainoa sen 1700 t. Tälle oli laadittu oma aikataulu, jossa ei paljoa pysähdelty - muut väistelivät. Ja vauhtiakin oli ihan kohtuudella sen mitä liukulaakerit sallivat. | |
| 25.04.2010 09:49 | Jaakko Aumala: | Tämän aikakauden kuvat ovat herkkua! Kiitos! | |
| 25.04.2010 11:28 | Pasi Seppälä: | Hienoja kuvia kertakaikkiaan. Tätä joutuu kyllä miettimään pitkään, niin on maisema muuttunut. Jos nyt oikein tulkitsen, Honkalan entinen seisake on ollut jokunen satametrinen junan etupuolella, paikassa jossa on nykyisin vartioitu tasoristeys. Olisko tämä kuvattu vertailukuvan: http://www.tarzan.1g.fi/kuvat/Sotilasjunia_Vhj11.07/IMG_6129_b.jpg vasemmasta laidasta junan puolivälin paikkeilta? | |
| 25.04.2010 11:49 | Tapio Muurinen: | Vaikka olen tämän joskus ennenkin kertonut, niin ehkä uutta porukka on tullut "linjoille": Ollessani kesätöissä Kiuruvedellä 1973 oli tukikohtamme aivan radan varressa vanhassa maalaistalossa n. 1.5 km Pyhäsalmen suuntaan (parempaa paikka ei voinut meikäläinen toivoa). Joka yö hieman kolmen jälkeen alkoi kuulua jo kaukaa tuttu vähitellen voimistuva ujellus, kun MGO:t huutivat täysillä asemalta saakka alkavassa nousussa. Talon kohdalla melu oli huimaava; se tuntui jotenkin pelottavan jännittävältä. Nyt jos akseli katkeaisi, niin tulisi koksikuorma pirttiin. - Nautin samalla hetkestä. - Siihenkin tottui, eikä joka yö sentään tarvinnut herätä. | |
| 25.04.2010 12:10 | Tapio Muurinen: | Lisää muistemia tästä ajasta: Kesällä, eli heinä-elokuun vaihteessa 1972 tämä juna vedettiin kerran kokeiluna mäkistä korpirataa Jyväskylästä-Saarijärven-Haapajärven kautta. Ohjaamo oli täynnä ukkoa matkaneuvojasta alkaen: "Paljonko on nyt tehot?" - Kaikki mitä löytyy. "Mikä on nopeus"? - 15 km/h. - Silloin oli kuiva ja hyvä keli. | |
| 26.04.2010 20:48 | [Tunnus poistettu]: | Myöhemmin tuo koksijuna muuttui kulkemaan Niirala, Joensuu, Siilinjärvi kautta. Tai junia kulki vakinaisesti kaksi paria vuorokaudessa. Joskus olikohan 80-luvun puoliväliä katkesi koksijunasta vaunun akseli Nivala Ylivieska välillä. Pellolla oli koksia kohtalainen kasa.Joku avulias meni auttamaan "siivouksessa" ajaen koksia traktorilla omaan varastoon.Juttua selviteltiin oikeudessa. | |
| 27.04.2010 13:06 | [Tunnus poistettu]: | Nykyisin ei enää kulje koksia junalla. Raahessa on oma koksaamo johon tarvittava kivihiili tulee laivalla. | |
| 08.02.2013 11:36 | Jimi Lappalainen: | Mukavia nämä Savon radan vanhat kuvat. Tässä veturi on vielä Hr13. | |
| 08.02.2013 19:13 | Kari Suominen: | Vasta sarjamerkkiuudistuksesta 1.1.1976 alkaen nämä muuttuivat litteralle Dr13. Litteran Hr13 käyttö näin vanhoissa kuvissa, siis ennen 1.1.76 otetuissa, olisi paikallaan siksi, että näin haussa ajankohta ja oikeellinen littera kohtaisivat ja hakutulos olisi täydellisempi. Eli kyllä Jimmy ihan asiaa tässä haastaa | |
| 08.02.2013 19:33 | Kari Suominen: | Alstikka kaarrekuvassa, poissa sähköpylväät ja ajolangat, mutta sen sijaan lennätinpylväät radan vierustalla ja puupölkyt kiskotuksessa. Niin ja koneapu ohjaamossa eli kyllä näillä jo tunnelmaan pääsee. | |
| 04.12.2014 00:22 | Tapio Muurinen: | Selatessani Käskylehtiä v.1967 - 68, löytyi tästä Vainikkala-Raahe-Vainikkala koksijunasta muutamia tarkennuksia. Junat kulkivat tuolloin alkuvuosinaan numeroilla 7645/7646, eli kuvassa on tulossa 7645 Vainikkala-Raahe. Tämä junapari kuului mainittuina vuosina tärkeimpien tavarajunien sarjaan, joista oli tehtävä myöhästymisilmoitukset. Takaisin Vainikkalaan oli paluukuormana harkkorautaa. Junaparin junapaino oli ensin 1500 tonnia, mutta nostettiin 1969 loppulla 1600 tonniin. - Lieneekö vaikuttanut Iisalmen-Pyhäsalmen välin kiskonvaihto K30 -> K60. Suurin sallittu nopeus oli 75 km/t. Kesällä 1972 ajettiin koksijuna (koe) Pieksämäeltä Jyväskylän Haapajärven kautta Raaheen 1700 tonnin junapainolla. Tämä junapaino vakiintui Vainikkalan Kouvolan kautta ajettaessa 1970-luvun alkupuolella (viimeistään 1974) tässä junaparissa 2051/2052 (aik. 7645/7646). Junien numerointijärjestelmähän uudistui lähes täydellisesti 3.6.1973. | |
| 02.03.2017 18:55 | Esa J. Rintamäki: | Minun muistaakseni tätä koksijunaa nimitettiin "Rasputiniksi". Lähti Kouvolasta vuonna yksi ja kaksi klo 18.20. Nimimerkki "kerran nähnyt". |