02.06.2010 / Kajaani
02.06.2010 Uudet vihreät Edm -vaunut 28522 ja 28521 odottavat Kajaanin ratapihalla lähtöä kohti pääkaupunkia. Vaunuilla on myös uudet euronumerot FI-VR 7010 7576522-5 ja FI-VR 7010 7576521-7.
Kommentit
| 03.06.2010 22:16 | Eljas Pölhö: | Vielä kun joku kopsaisi ja vaikka julkistaisi vaunujen alkuperäiset korjaus- ja taaramerkinnät. Voin kyllä toimia kirjurina, jos ketään muuta vapaaehtoista ei löydy, mutta epäilen etteivät nuo vaunut tule käymään Norrköpingissä tai Malmössä mun elinaikanani ja sikäli omat havainnot tulevat jäämään satunnaisiksi. Miksi muuten vaunuilla on sekä euro- että vanhakantaiset numerot? Eikö se ole tiedon tuplausta? | |
| 03.06.2010 22:21 | Pekka Porkkakoski: | ja miksi vanhan numeron alkuosa ei esiinny ollenkaan EVN-numerossa? Kuinka tämmöinen voi mennä aina ehdottoman yksiselitteisestä TraFista läpi? | |
| 03.06.2010 23:18 | : | Digikuvaa suurentamalla löytyvät seuraavat tiedot: TOY 05.10 59,0t 63t 38 PI R+Mg 84t R 84t P 67t Euronumeron alla on myös littera "Edm". |
|
| 04.06.2010 02:28 | Jussi Liimatta: | Kajaanissa näyttäisi nykyisin olevan sananmukaisesti NOUTOPIHA.:) | |
| 04.06.2010 04:56 | Jari Kuusinen: | Nytkös tämä makuuvaunuliikenne Kainuusta jo käynnistyi? Reittivalintakin on paras mahdollinen! Mikäli se makuuvaunuliikenne Kajaanista aiotaan joskus avata uudelleen, kannattaisi kenties harkita myös kahden kannattamattoman junan yhdistämistä yhdeksi kannattavaksi junaksi: Kuopiosta ollaan tekemässä yhtä uutta yhdistettyjen kuljetusten pääteasemaa, joten onko aivan mahdoton ajatus, jos Kajaanin makuuvaunut ja rekkavaunut matkaisivat samassa junassa Kuopiosta Helsinkiin ja Helsingistä Kuopioon? Molemmilla junatyypeillä olisi kutakuinkin samankaltaiset kulkuajatkin: Lähtö illalla ja aamuksi perille. | |
| 04.06.2010 19:08 | Oskari Kvist: | Tuossahan olisi ideaa. :) | |
| 04.06.2010 19:42 | Jussi-Pekka Halonen: | Ovatko molemmat vaunut saaneet merkinnän TOY 5.10 vai onko 28522 merkitty 6.10:n puolella valmistuneeksi? | |
| 04.06.2010 19:46 | Olavi Huotari: | 28522:ssa myös TOY 5.10 | |
| 04.06.2010 19:59 | [Tunnus poistettu]: | Mitähän tuo TOY vaunun kyljessä tarkoittaa? (...minuutin mietintä-, järkeily- ja YTJ-tauko...) Itse asiassa tuo onkin ihan looginen, sillä Talgo Oy:hän ostettiin pois epsanjalaisilta silloin 2007 ja nimettiin takaisin Transtech Oy:ksi; kauppaa ei siis tehty pelkkänä liiketoiminnan myyntikauppana. Näin ollen tuon TOYn ymmärtää, eli Transtech Oy on tehnyt Suomen jokaisen Ed(x)-vaunun ja tekee seuraavatkin 40 kpl. Mitä muuten sitten, jos Transtechin nimi olisikin nykyään vaikkapa KajTech Oy (vaikka siis itse yhtiö olisi sama kuin ennenkin nimenmuutosta lukuunottamatta), mahtaisiko vaunun kyljessä lukea TOY 5.10, vai KOY 5.10? Jeps, harvaa kiinnostaa, mutta minua kyl. | |
| 04.06.2010 20:48 | Jussi-Pekka Halonen: | 'TOY' on tosiaan valmistajan lyhenne, joka on jäänyt Talgon ajoilta, eikä sitä ole tehtaan myymisen jälkeen katsottu tarpeelliseksi muuttaa. Miksipä olisikaan tarvinnut, kun tehdas on sama ja molemmat nimet voidaan lyhentää samalla tavalla. Aiemmin kaksikerrosvaunujen kyljissä ovat esiintyneet (tai esiintyvät edelleen) merkinnät 'RR' (Rautaruukin alaisuudessa toiminut "vanha Transtech") ja helmikuussa 2000 valmistuneesta Ed 28029:stä (nyk. Edb 28409) alkaen 'TT' (Talgo-Transtech). Erikoista tuossa TT:n käyttöönoton ajankohdassa on se, että tehtaan omistussuhteet ja nimi muuttuivat jo kesäkuussa 1999. Jos vuonna 2007 ei olisikaan palattu Transtechiin, vaan otettu käyttöön joku aivan toisenlainen nimi, olisi se näkynyt lyhenteessä. | |
| 04.06.2010 22:19 | Jimi Lappalainen: | Ai RR on Rautaruukki! Oon ihmetelly sitä ihan sika kauan. Kiitos Jussi-Pekka! | |
| 05.06.2010 00:18 | Juhani Pirttilahti: | TOY = Transtech Oy. Aiheeseen liittyen Valmet Oy oli aikoinaan simppelisti Valmet. Kolmella kirjaimella VMT, myöhemmin KUV? | |
| 05.06.2010 01:09 | Eljas Pölhö: | Valmet oli teräsvaunujen ja Dm8-9-kaluston maalimerkinnöissä Val. VMT on vanhempaa perua, käyttö taisi loppua 50-luvun alussa. | |
| 05.06.2010 12:08 | Jouni Halinen: | Valmet = VALtion METallitehtaat, perustettiin sodan jälkeen yhdistämällä valtion asetehtaita, pelättiin että NL laskee näiden tehtaiden henkilökunnan armeijan miesvahvuuteen. Toinen syy oli että Suomessa oli hyvin vähän Firmoja, jotka pystyivät tekemään sotakorvaus tuotteita. Tähän projektiin sitten valjastettiin Valmet Oy, sulatettu nyttemmin Metso Oyj:hin. |