31.05.2010 Firenzeen talvella avatulla upouudella raitiotiellä liikennöidään AnsaldoBredan Sirio-raitiovaunuilla. Avorataosuudet on pääpiirteissään tehty Helsingissäkin suositulla "viherrata"-menetelmällä ympäristön viihtyisyyden lisäämiseksi. Helsingissä viherrata rakennetaan kuitenkin betonireikäkivistä, joiden rei'istä pilkistää kituvaa ruohoa ja voikukkia. Tyyppiesimerkki Hesan surkeista betonisista Nurmiradoista on junan ikkunasta näkyvä Helsinginkatu - verratkaapa! Firenzessä viherrata-ajatus toteutetaan tällaisella maksaruoho-menetelmällä. Maksaruohot kasvavat suurissa huomaamattomissa istutuslaatikoissa, eli ratatöiden yhteydessä laatikkoja voidaan työn ajaksi nostaa syrjään. Eikä kenellekään tule mieleen aiheettomasti kulkea rata-alueella, kun se on niin hieno.
Kommentit
| 15.06.2010 22:54 | Joona Packalén: | Ja maksaruoho ei kaipaa kastelua. | |
| 15.06.2010 23:10 | Jarkko Korhonen: | Ei ne stadin viherradat nyt niin huonoja ole (mielipidekysymys), huonompiakin voisi olla. Toki luontainen maksaruhokasvusto tms. kuten monilla kuivilla alueilla on helppohoitoisempi. Meikäläisessä kosteanviileässä kesässä kun se tuppaa vaan olemaan heinää ja rikkakukkia. Betoni jollain lailla hillitsee kasvustoa ja näyttää se ihan kivan vihreältä silti. | |
| 15.06.2010 23:33 | Tuukka Ryyppö: | Aika hyvä esimerkki sitä, miten sama on toteutettu Berliinissä: http://vaunut.org/kuva/62686?u=101&m=1 . Raiteet on siis tavallaan "koteloitu" ja välissä on ihan vaan nurmikkoa. Hyvin toimii. Helsingin betonisysteemissä taitaa olla kyse siitä, että rata halutaan pitää sellaisena, että siinä voi ajaa myös autolla. Hälytysajoneuvothan ratikkaratoja usein käyttävät. Ja ehkä niistä voi jollekin huoltokalustollekin iloa olla.. |