01.04.2005 / Vaasa
01.04.2005 5 vuotta vanhaa kuva Vaasasta. Siihen aikaan lähti vielä aika paljon tavaraa sieltä. Esimerkiksi romurautaa, sokerijuurikkaita y.m. y.m. Nykyään on kaikki muuttunut. Jo yksi vuosi tämän jälkeen oli esimerkiksi vanha tavararatapiha purettu ja romurautaa ei enää lähtenyt täältä. Ihmettelen kyllä miten voi olla edullisempaa kuljettaa isoja määriä romua rekalla kuin junalla.
Kommentit
| 23.07.2010 14:10 | Niila Heikkilä: | Vaasan saadessa sähköt tällä kohtaa saattaa tulla ahdasta, jos kakkosella seisoo vaikkapa tavarajunaa odotteleva sähköveturi ja saapuvan pikajunan tai IC:n veturin pitäisi päästä kiertämään rungon toiseen päähän. Eikös tällä kohtaa ole nykypäivänä vain kaksi raidetta? Joku voi tähän väliin sanoa ettei Vaasasta juuri tavarajunia lähde. Ei lähdekään, mutta tuleva sähköaikakausi ainakin mahdollistaa kuskata rahtia kilpailukykyisemmin. Mihin Vaasassa tulee sähkövetureille seisontaraide, tai kuinka laajasti raiteistoa yleensäkin sähköistetään? Dieselveturi voi seistä odottelemassa vaikka Vaskiluodossa, mutta sähköllähän se ei ole mahdollista. | |
| 23.07.2010 15:02 | Simo Virtanen: | Olenko väärässä, mutta eikös tuo romukuorma näyttäisi olevan lähdössä Seinäjoelle? | |
| 23.07.2010 15:26 | Robert Sand: | Seinäjoelle se on lähdössä joo. | |
| 23.07.2010 16:05 | Juhana Konttinen: | Ehkä Vaasaan ajetaan matkustajajunat Sm-kalustolla ja IC saa mukaansa ohjausvaunun... Toiveajattelua? | |
| 23.07.2010 17:06 | Ville Mäki-Tuuri: | Niin ne paikat vaan muuttuu. Tästäkään ole kuin viisi vuotta mutta itse asemarakennuksen lisäksi hädin tuskin yhtään mikään on kohta ennallaan. | |
| 24.07.2010 01:02 | Kai Kilpi: | Kiinnostuneille tiedoksi et sähköistys tulee Vaasassa kaikille raiteille (myös taajamajunien huoltoraiteelle), mutta sähköistyksen päätepylväs tulee Konepajankadun kupeeseen eli ko. tasoristeyksen yli sähköistys ei tule menemään. | |
| 24.07.2010 03:21 | Jari Kuusinen: | Sähköveturit tultanee varmasti pitämään kiinni vaunurungoissa ja se vähäinen tavaraliikenne taidetaan jatkossakin hoitaa (yhdellä) dieselveturilla, jo yksistään tuon Vaskiluodon sähköttömyyden takia. Vaikka sähkövetoinen tavaraliikenne olisikin kaikin puolin perusteltua, niin veturikierrollisesti se ei kuitenkaan liene toteutettavissa mitenkään tehokkaasti? Vaasan tavaraliikenteessä kun on käsittääkseni aika ajoin päiviä, jolloin Vaasassa ei ole tarvetta Seinäjoelta käydä, jolloinka tämä Vaasan reissuun varattu sähköveturi seisoisi nykyaikataulujen mukaan joutilaana "kahdeksasta neljään" Seinäjoella. Seinäjoki onkin siinä mielessä hyvin ainutlaatuinen ja erikoinen dieselvarikko, että sieltä operoidaan peräti kuuteen eri suuntaan ei-vakituisten aikataulujen mukaan. Itse Seinäjoellahan ei taida enää muita töitä olla kuin raakapuuvaunut ja Ruukki, muut on ulkoistettu gummipyörille. | |
| 24.07.2010 14:44 | Tero Korkeakoski: | Mistäs sä Kuusinen sen kuudennen suunnan saat? | |
| 24.07.2010 17:26 | Jari Kuusinen: | obs! No tyydytään viiteen! :) | |
| 24.07.2010 19:15 | Riku Outinen: | Onneksi Vaasan(eli nykyään yksistään Vaskiluodon) tavaraliikenteen tonnimäärät ovat kehittyneet suotuisasti 2000-luvulla. Esimerkiksi viime vuoden(2009)kuljetettu tavaramäärä oli suurempi taantumasta huolimatta, kuin vuonna 2005 jolloin tämä kuva on otettu. Vaasan seudun tavaraliikenne on kylläkin ilmeisesti yksipuolistunut noista ajoista keskittyen nykyään voimakkaasti Itäiseen liikenteeseen ja raakapuuhun. | |
| 25.07.2010 02:20 | Niila Heikkilä: | Kuulostaa kyllä oudolta jos sähköistyksen päätepylväs tulisi jo ennen Konepajakatua. Mahtaako pitää paikkansa? Eihän sinne ole asemalta matkaa kuin reilu 200 metriä, ja länsipään vaihteelta vielä vähemmän. Vetoraiteen mitta olisi käytännössä olematon, jo ihan normaalilla matkustajajunallakin. | |
| 24.12.2011 23:45 | Simo Haavisto: | Konepajankadun tasoristeykseen loppuu sähköisen pojan juoksulanka. Vaskiluotoon ei sähköllä mennä, periaatteessa omalla painolla voisi rullailla varmasti langan päätöskohdasta vielä pari sataa metriä eteenpäin, mutta siihenpä jäisi. Olen viimepäivinä useasti kävellyt kohdasta ohi uudessa kotikaupungissa ja pohtinut mm. tuota tahallista tai tahatonta langan päättymisen jälkeistä ajoa. | |
| 11.08.2014 23:04 | Toni Lassila: | Dv12-veturit ovat kaikki omanlaisiaan yksilöitä. Esimerkiksi tuon 2713:n punainen kello ja joidenkin 27-sarjalaisten (ja 2548:n) sarjasta poikkeavat pakoputkensuojukset sekä tiettyjen yksilöiden kulunut maalipinta (mm. 2630, 2640, 2644). | |
| 11.08.2014 23:09 | Toni Lassila: | Jään kyllä kaipaamaan tätä tavallista, mutta persoonallista veturisarjaa, kun uusia dieseleitä alkaa tulla. | |
| 11.08.2014 23:39 | Oskari Kvist: | Hmm, Sr3:lla (Vectronilla) pääsisi dieselin ansiosta Vaskiluotoon ajamaan deeverin sijasta.. Mutta taitaa mennä rullalle (tm) rata ennen kuin Sr3:t tulevat :/ |