06.08.2010 / Järvelä
06.08.2010 Näköjään Dr16:a saa tarvittaessa myös punavalot palamaan puskinlyhtyjen kera. 2816:ssa pientä kosmeettista laittoa perjantai-illaksi asentajien iloksi, varmaan maanantaina (9.8.) alkaa matkansa kohti Joensuuta?
Kommentit
| 06.08.2010 21:52 | Perttu Karttunen: | Oho, Ledipunavalot... | |
| 06.08.2010 22:03 | Riku Outinen: | Ovat olleet ihan alusta tuollaiset. Sarjakoneissa punavalot ovat aina olleet ledein toteuttuja ja protoissa hehkulampuin. | |
| 06.08.2010 22:42 | Mikko Otava: | Melko karmea väritys. Onkohan suunnittelija tietokoneellaan analysoinut kuinka houkutteleva tuosta kalpeanvalkoisesta tulee kun siihen liiskataan parituhatta hyttystä ja kuorrutetaan maalikerros noella ja pölyllä. Veikkaan että vielä ankeampi kuin tämä tuore värittömyys. | |
| 06.08.2010 23:36 | [Tunnus poistettu]: | Mites muuten jos tän keulassa olisi vihreällä maalilla tehty taiteellinen näkemys litterasta "Dr16"? Ja samoin Sudessa, jos sen keulaan maalaisi jotenkin tyylikkäästi vihreällä "Sr1"? Onko kukaan tullut tällaista ajatelleeksi? Jotenkin tuli nyt vaan moinen mieleen. Eikä sen edes tarttis olla mikään monimutkainen setti, ehkäpä joku VR Dr16 tms. voisi jopa toimiakin. | |
| 07.08.2010 00:05 | Eljas Pölhö: | Heh heh, mites tossa nokalla on vain neljä numeroa? Eikös viisaat jo päättäneet, että numeron on oltava oleellisesti pidempi? Onko siinä nyt joku ongelma? Ja Mikko vielä ehti kysymään jotain historiallista jäännettä. Eikö sekin ole jo menneen talven lumia? | |
| 07.08.2010 00:07 | Pekka Porkkakoski: | Hirven sisälmykset näyttävät tuossa jo ihan kivoilta. Ötökät lähtee pesussa. Samassa pesussa lähtee numerotkin ja kohta on 26-sarjan tapaista arvuuttelua, että mikä kone kyseessä. Näähän on jo niin vanhoja kaikki, et eihän näist oo kukaan enää ylpeä. Ei kai tällasiin panosteta? | |
| 07.08.2010 00:10 | [Tunnus poistettu]: | Prkl, luin jotta leidipunavalot! | |
| 07.08.2010 00:32 | Jorma Toivonen: | Eljas: tuota numeroa ihmettelin minäkin, mutta kuulemma uuden standardin numerointi tulee vasta kun vetureita oleellisesti saneerataan, tämähän oli vasta laajennettu huolto. Esim. uusi numerointi löytyy saneerauksen käyneistä Dv12- ja Dr14-sarjan vetureista - radio-ohjaus kriteerinä. Konepajalla odottelee tuomiota yksi Sr1-sarjan veturi, muutostöitä tehty koemielessä lukuisia, mutta väritys taitaa olla vanhan kaltainen - numerointia arvuutellaan, mitähän Trafi päättänee. Tuosta värityksestä: miksi aina täytyy olla viivoitin kädessä linjoja piirrellessä? Ruotsissa taasen "räsät" (Rc:t) taitavat olla yksivärisiä: vihreää, harmaata, jopa mustaa (varmaan erottuu hyvin hämärtyvässä illassa). Itseäni miellytti jo aikoinaan esim. tanskalaisten EG-vetureiden "silmäpuoli väritys" http://www.jarnvag.net/index.php/lokguide/ellok-i-trafik/eg . | |
| 09.08.2010 01:36 | Tuukka Ryyppö: | Eljas: Eihän operaattorin tarvitse omissa sisäisissä papereissaan käyttää valtion rautatieviranomaisen määräämää numeroa, vaan voi siihen rinnalle ottaa minkä numeron ja mallinimen hyvänsä. Näinhän toimitaan muuaallakin, käsittääkseni myös Ruotsissa. Se pitkä numero on sitten käytössä kun operaattori kommunikoi viranomaisen kanssa kyseisestä kalustosta. Koko litania tuskin tulee ikinä yleiseen käyttöön millään Euroopan junaoperaattorilla. Se numero on tosin rakennettu siten, että operaattori voi vähällä vaivalla nappaista siitä neljä numeroa kertomaan vetokaluston mallin ja kolme numeroa kertomaan sen yksilöivän numeron. Lopuilla numeroilla ei operaattori omassa toiminnassaan tee mitään. Ainakin VR:lle toivoisi olevan muutenkin selvää, että sen kalusto on rekisteröity Suomeen ja sen omistaa VR ;) |