02.08.2010 / Düsseldorf, Saksa
02.08.2010 Düsseldorfin metro on myös tällainen ratikkatyylinen Stadtbahn, vaikka Düsseldorfissa sitä ei Stadtbahniksi taidettu kutsuakaan kuten esim Kölnissä. Tässä 80-luvun puolivälissä valmistettu vaunu 4219 linjalla U78 on ylittänyt Reinin ja saapuu Ehrenhofin asemalle jonka jälkeen kiskot syöksyvät keskustaa lähestyessä maan alle.
Kommentit
| 22.08.2010 16:51 | Juhana Nordlund: | Düsseldorfin Stadtbahn on hieman keskentekoinen. Vain osa kevytraideliikenteestä on päivitetty U70-sarjaan useiden linjojen ollessa edelleen 700-sarjan katuraitiolinjoja. Päivitystyö etenee kuitenkin, ja tavoitteena on lisätä siis Stadtbahn-tyyppisiä linjoja, vaikkakin katuratikkastandardin mukaisia linjoja jää tulevaisuuteenkin useita. Kölnissä koko "hoito" on aika päiviä sitten muutettu Stadtbahniksi, joskin sielläkin on katurataa aika laillakin joillakin reiteillä. Siellä on myös matalaa kalustoa Stadtbahnilla. | |
| 23.08.2010 13:08 | Johannes Erra: | Syyskuun alussa jatkettava ja ratikkalinjat 711 ja 716 korvaava U79-linjan pidennys toteutetaan vielä korkealla kalustolla ja laitureilla, mutta uutta Wehrhahn-tunnelia käyttävät Stadtbahn-linjat tulevatkin sitten olemaan Düsseldorfissa matalalla standardilla. Lisäksi useilla korkealaiturisiksi tarkoitetuilla U-linjoilla on Düsseldorfissa vielä huomattava määrä matalia laitureita, eikä korotustyöstä tule valmista vielä vuosiin. | |
| 23.08.2010 13:58 | Juhana Nordlund: | Ilmeisesti NF8U:t menevät sitten Wehrhahnin tunnelia käyttäville U-reiteille? Stadtbahneilla oli alkuun tosiaan tilanne se, että kalusto oli korkeaa, mutta laiturit osaksi korkeita, osaksi matalia. Matalalattiakalusto edellyttää matalat laiturit. Joillakin Stadtbahneilla on sekaisin eri laiturikorkeuksia joillakin asemilla, samoin kahta eri raideleveyttä. Kapeampaa raideleveyttä käyttävät yhteistunneleissa tai -radoilla käytännössä katuratikat. Essen onkin varsin mielenkiintoinen paikkakunta tässä mielessä. | |
| 23.08.2010 17:56 | Ari Lindroos: | Düsseldorfissa olikin vaunujen oviaukoissa näppärät portaat jotka laiturin korkeuden mukaan laskeutuivat aina oikealle korkeudelle. | |
| 23.08.2010 18:11 | Topi Lajunen: | Sama Kölnissä: http://vaunut.org/kuva/54372 | |
| 24.08.2010 02:09 | Tuukka Ryyppö: | Budapestissäkin on vähän samaa meininkiä. Taitaa olla samoja vaunuja? | |
| 24.08.2010 05:00 | Juhana Nordlund: | Liikkuvat askelmat portaikon yhteydessä ovat olleet alusta pitäen B-tyypin Stadtbahn-vaunujen perusominaisuus (B100S, B80S, B80D jne.). Düsseldorfissa on ollut käytössä myös vaunusarja GT8SU, joka on GT8S:stä muutettu Stadtbahn-versio. Ainakin reilu vuosi sitten linja U75 hoitui käytännössä kokonaan GT8SU:illa. Viimeksi mainittu sarja perustuu B-vaunuista tuttuun porrasratkaisuun eikä sarjassa taida juuri muita eroja olla emosarjaan GT8S verrattuna. | |
| 24.08.2010 05:01 | Juhana Nordlund: | GT8SU: http://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Saksa2009-04/Duesseldorf/Saksa2009+171A.jpg | |
| 24.08.2010 05:04 | Juhana Nordlund: | GT8S: http://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Saksa2009-04/Duesseldorf/Saksa2009+198A.jpg Tämä on varustettu normaaleilla katuratikan ovilla ja porrasratkaisulla. | |
| 10.11.2012 20:25 | Petri Kannisto: | Ainakin taannoin vastaavalta näyttävä U79 ajeli Düsseldorfista aina Duisburgiin asti. Duisburgin omat vaunut (esim. http://vaunut.org/kuva/77885 ja http://vaunut.org/kuva/78535 ) ovat ilmeisesti sitten ihan perusratikoita, koska ne ovat kapeampia. U79:ää lukuun ottamatta Duisburgin kaikki "omat" reitit taitavat ajella tunnelin ohella myös ihan kadulla, kun taas U79:lle on koko matkan oma kaukalonsa. |