27.06.1994 / Jämsä
27.06.1994 Aalstissa on munaa -kun se kiskoo pisnessmiesten junaa. Tunneleita riittää, kun kömytin kilsoja niittää. Harrastaja näystä kiittää. (Juu-u, iltahan tässä on => ind. IC 93)
Kommentit
| 29.08.2010 00:26 | Oskari Kvist: | Kömynkatku (lienee) aistittavissa IC-rungon sisällä, varsinkin tunneleissa? Ei tainnut kertaakaan kaksikerrosvaunuja tulla tämän perään? | |
| 29.08.2010 00:43 | Mikko Mäntymäki: | Tässä Kuvassa on asiaa, puupölkyt, asiallinen kalusto, IC-runko uutena. ainoastaan nuo hämähäkin seitit pilaavat maisemaa. Hieno kuva ei voi muuta sanoa. | |
| 29.08.2010 03:02 | [Tunnus poistettu]: | Tämä oli kyllä hieno juna, mikäli kyseessä on IC 93. Toki IC 91:kin oli magee vuoro, mutta se kulki niin epäinhimillseen aikaan, ettei siinä juurikaan ollut pokaa päällä. IC 93 sen sijaan oli se ainut "oikea" yhteys Stadista Jyskälän mehtiin oivallisine lähtöaikoineen (15.38) ja tuloaikoineen Jyväskylään (19.11). Omasta kokemuksesta voin kertoa, että jopa tuossa ekassa Ex:ssä haisi kömy ja Ameriiikan malliin haisikin. | |
| 29.08.2010 10:20 | Kari Rantanen: | Joo kyllä kostean tunnelinilmaan sekoittunut dieselkatku on vieläkin nenässä. 2325-veturissa muistaakseni kokeiltiin pidempiä pakoputkenjatkoja, jotta kömy ei tulisi vaunuihin. | |
| 29.08.2010 10:48 | Pirkko Alanen: | Veturimiehistöllä asjalliset "Karhukopla" paidat, joissa jonkinlaiset mariraidat... | |
| 28.11.2021 02:29 | Jimi Lappalainen: | Oskari on esittänyt mielenkiintoisen kysymyksen vuonna 2010. Onko Dr13:lla koskaan vedetty kaksikerrosvaunuja? | |
| 28.11.2021 11:50 | Teemu Sirkiä: | "Koskaan" on tietysti vaikea kysymys, mutta melko varmasti voi sanoa, että Dr13:lla ei ole vedetty säännöllisesti kaksikerrosvaunuja. Junassa olisi pitänyt käytännössä olla aggregaattivaunu tuota varten. | |
| 28.11.2021 12:21 | Juhana Nordlund: | Mahdollisuudet tuohon (Dr13+Ed/Eds+...) ylipäänsä rajoittuisivat vuosiin 1998 - 2000, olettaen että puhutaan normaaleista aikataulunmukaisista IC-junista. Dieselvetoisia IC-junia, joissa ylipäänsä on ollut kaksikerroksisia vaunuja, on tietenkin kulkenut esimerkiksi välillä Seinäjoki - Vaasa. Minun käsittääkseni veturi oli jotakuinkin aina Dv12, jos ei yksin niin tuplana. Dr13-vetoisia IC-junia on aikanaan liikkunut ainakin Porin ja Jyväskylän IC-reiteillä. Mutta silloin ei ollut kaksikerrosvaunuja vielä rautateillämme. Myös yksikerroksisista IC-vaunuista koostuvissa junissa tarvittiin aggregaattivaunuja veturin ollessa Dv12 tai Dr13. Yllä näkyvä kuva on erityisen hyvä esimerkki, aggregaattivaunu näkyy heti veturin jälkeen. | |
| 28.11.2021 18:35 | Petri Nummijoki: | Vaasan IC oli Dv12-vetoinen mutta mielestäni Porin IC-junassakin ehti olla kaksikerroksisia IC-vaunuja dieselvedon aikaan. Siinä tosin oli loppuaikoina yleensä Dv12-pari, joten sanoisin, että vakituisesti Dr13-vetureilla ei kaksikerroksisia IC-vaunuja vedetty mutta tilapäinen käyttö Porin IC-junassa on mahdollinen. |