29.08.2010 / Kokkola, Ykspihlaja väliratapiha
29.08.2010 Onko mitään tämmöstä nähty Suomessa ennen? Ylösnostettava ajolanka Outokummuntien kohdalla. En tiedä kuinka korkealle se nousee mutta joku muu tässä tietää varmasti.
Kommentit
| 30.08.2010 15:50 | Niklas Savinsaari: | Miten ajolanka tässä "venyy" (vai venyykö), olisiko kuvaa kiristinratkaisusta? | |
| 30.08.2010 20:58 | Topi Lajunen: | Hmm. Kiristyspaino noussee langan toisessa päässä, ja kääntöorret nimensä mukaisesti kääntynevät. Ehkä. | |
| 30.08.2010 22:04 | [Tunnus poistettu]: | Tällääsetköhä asentaa Vs:ki toho http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=4250 | |
| 31.08.2010 03:13 | Niila Heikkilä: | Lanka näyttäisi ilmeisesti päättyvän seuraavan pylväsvälin päähän, joten siitä voisi olettaa että raiteen sähköistystä tarvitaan vain sähköisenä vetoraiteena, tai sähköveturin ympäriajon yhteydessä. Näissä teleskooppaavissa pylväissä lienee oletusarvo "ylhäällä" ja lanka lasketaan alas vain tarvittaessa. Olisi ainakin järkeenkäypää. | |
| 31.08.2010 08:14 | Robert Sand: | Joo, lanka päättyy siihen seuraavaan pylvääseen. Tämä on niin kuin Niila jo arvasikin sähköveturien ympäriajoa varten. Minä taas luulen että lanka pysyy alhaalla kunnes on tarvetta nostaa sitä. Sähköistyksen käyttöönottoon on enää 3h45min. Saa nähdä että liikkuuko jotain vetureita siellä jo tänään. | |
| 31.08.2010 10:46 | Tero Korkeakoski: | Ei noin korkeita kuormia kuitenkaan kulje kuin satunnaisesti ja ne ovat kuitenkin erikoiskuljetuksia, eli uskoisin että tuo nostetaan ylös vain tarvittaessa. Eiköhän tästä kuitenkin vetureita mene useammin kuin erikoiskuljetuksia. | |
| 31.08.2010 11:59 | Niila Heikkilä: | Tuo jatkuva ylhäälläolo oli tosiaan vain ääneen suoritettua pohdintaa, joka perustuu siihen että vaihtokulkutietä muodostettaessa alaslasku on mahdollista hoitaa kauko-ohjatusti, (jolloin tasoristeyspuomit katkaisevat joka tapauksessa mahdollisen ylikorkean liikenteen) mutta satama- ja logistiikka-alueen kumipyöräliikenne on vaikeammin kontrolloitavissa. En tiedä, mutta ehkäpä tässä voisi joku trukkikin tai joku muu vekotin ajella satunnaisesti. Ja mitä enemmän erilaisia kulkijoita, sitä suurempi riski ajaa langat tahattomasti alas. Mutta kuten sanottu, tuo oli vain mietelmä yhdestä variaatiosta. | |
| 02.09.2010 14:13 | Robert Sand: | "Erikoisuutena on Suomen ensimmäinen ajolangan nostolaitteisto kahdeksaan metriin, joka maksoi 350 000 euroa. Sen avulla länsirannikolla yleiset korkeat kuljetukset pääsevät maanteitse satamaan." Lähde: YLE |
|
| 02.02.2011 12:59 | Robert Sand: | Ja näin teleskooppipylväät toimivat: Video http://www.ratatek.fi/index_files/Page539.htm | |
| 13.05.2012 12:42 | Robert Sand: | Ajolanka on normaalisti alhaalla. Nostavat sitten kun tulee erikoiskuljetus. Erikoiskuljetuksille pitää joka tapauksessa olla monta eri lupaa ja ajolangan nostaminen taitaa olla aika pieni osa siitä erikoiskuljetuksesta. Pääsevat muuten myös satama-alueella toistakin kautta ja siellä ei ole ajolankoja. Voi tietenkin olla että sillat rajoittaa kuljetuksien painot sitä kautta. | |
| 13.05.2012 13:51 | Kari Haapakangas: | Tällä paikalla meneekin melkoisesti korkeajännitettä. Tiensuuntaisesti ainakin 4x, vasemmallakin on tuplalinja ja tuolla taustallakin kulkee ainakin yksi. Eristeistä ei ole kunnon kuvaa että näkisi onko kyseessä 110:t vai 220:t. 400 taitaa olla vasta tulossa Kokkolaan. |