??.??.???? / Ilmala ratapiha
??.??.???? Dm9 5123:n apukojetaulu kuljettajan olkapään takana - moottorien valvonta yms.
Kommentit
| 30.08.2010 08:32 | Juhani Pirttilahti: | Merkkilampuista "Pariston varaus" ei syty koskaan. :) Kaapelit merkkilampulta kyllä menee peräti sähkökeskukselle saakka, muttei siihen ole kytketty mitään laitetta. | |
| 30.08.2010 11:47 | Olli Aalto: | Siis tuo "Pariston varaus alhainen"? Taulun mittarit ja merkkilamput ovat aika tyypillisiä muissakin Valmetin valmisteissa. | |
| 30.08.2010 15:44 | Juhani Pirttilahti: | Isot mittarit: Valmet Instrumenttitehdas, Tampere. Merkkivalot: Methode Electric, W.Germany (nykyisin Maltalla). Öljynpainemittari: VDO. Ulkoliitännän merkkivalo (iso punainen): Marchall. Kytkimet: Johannes Hübner. Painonapit: Oy Strömberg Ab. | |
| 10.11.2010 23:24 | Harri Pesonen: | Mikäs tuossa punaisen kyltin tarkoitus on ? Viekö valot startissa virtaa vai palaako sitten joku muuttaja jos valot olivat päällä? | |
| 11.11.2010 14:09 | Juhani Pirttilahti: | Startissa jännite laskee roimasti ja ilmeisesti valaistuksen vaihtosuuntaajan komponentit ei tykkää alijännitteestä kovin hyvää. Vehkeestä puuttuu alijännitesuojarele, joka olisi ratkaisu ongelmaan. | |
| 11.11.2010 15:08 | Olli Aalto: | Kyllä näitä on kuulemma loistevalot päälläkin käynnistelty :^) Näissä lienee on kuitenkin samanlainen keskusvaihtosuuntaaja, kuin esim. Eit-vaunuissa joissa valot tippuvat automaattisesti täysiltä puolille ja lopulta säästölle (hehkulampputuikut, jotka valaisevat sen verran että juuri ja juuri erottaa sisustuksen ja havaitsee esteet) jännitteen tippuessa alas. Kaiketi aika kornia, että vehkeessä jossa alijänniterele olisi todellakin tarpeen sitten sattuu puuttumaan. | |
| 11.11.2010 19:07 | Juhani Pirttilahti: | Valaistusjärjestelmä on briteistä - J. Stone & Co LTD:n tuotantoa saksalaisilla Pintschin valaisimilla. Eräissä vanhimmissa kaavioissa kyllä näkyy alijänniterele, jota ei junaan asti sitten ikinä päätynyt. Porkkanassa on pieni transistorivaihtosuuntaaja, joka tuottaa 500 Hz 220V ja 160V kanttiaaltosähköä loisteputkille. Ei siinä mielestäni ole paljoakaan yhteistä Eit-vaunujen kanssa. Vaihtosuuntaajia ilmeisestikin vaihdeltiin aika tiuhaan välillä. :) | |
| 11.11.2010 19:53 | Juhani Pirttilahti: | Niin ja porkkanassa erikoisesti vaihtosuuntaaja syöttää puolta oman vaunun matkustamon valoista ja puolta seuraavan vaunun matkustamon valoista... | |
| 11.11.2010 21:30 | Olli Aalto: | Oho, onpas aika huippumodernia kun kerta transistoreita on sinne päätynyt. Taajuus on siis todella 500 eikä 50 Hz? Vuodesta 1970 alkaen rakennetuissa vaunusarjoissa se on lamppukohtainen ja tuottaa 18000 Hz. Eit:ssä kaiketi lienee kuitenkin 50 Hz. | |
| 11.11.2010 22:13 | Juhani Pirttilahti: | Juu se on 500 Hz... tällöin energiankulutus pienenee noin 5-10%:lla ja valaisimissa ei tarvita sytytintä erikseen. | |
| 13.06.2018 17:57 | Esa J. Rintamäki: | Politiikkakytkin eli yhteisajokytkin mukavasti näkösällä. | |
| 13.06.2018 20:33 | Teppo Niemi: | Muistaakseni Dm8-9 huollossa politiikkakytkin löytyi keskivaunun sähkökaapista. Sitä piti kääntää jos toinen moottori piiputti.... |