13.04.2004 / Imatra tavara
13.04.2004 Kuljettajan työpiste joystickeineen.
Kommentit
| 09.04.2004 12:08 | mölsä: | miten tuolla ajetaan? | |
| 09.04.2004 12:44 | mikkom: | Epailen että vasemmalla puolella on teho joystikki ja oikealla on veturin jarru. todella kätevää enään ei tarvitse vaihtaa ajopoytää taakse päin ajettaissa. | |
| 09.04.2004 13:51 | okeskira: | Ei sitä oo ennenkään vaihdettu :) | |
| 09.04.2004 15:39 | Anssi P: | Tyyppikoulutusta en ole vielä ko. laitteeseen saanut, mutta ilmeisesti vasemmalla hoidetaan tehot ja oikealla suoratoimijarrutukset. Oikean joystickin "yläpuolella" lukee tekstit radio ja hiekoitus...kai niihinkin jossain vaiheessa selvyyden saan. | |
| 09.04.2004 18:36 | Jarkko: | Tänää olin varikolla ajamaassa tollasta niin kyllä ne noin menee niiku yllä mainitaan! | |
| 09.04.2004 22:58 | Senioriharrastaja = kippari: | Ois ihan jees, jos ne jotka duunaa VR:llä, ilmaisisin jotenkin, vaikka sanoilla "kuski" tai "konnari" viesteissään. Olen varma, että kuvaharrastajissa on niin vr-läisiä kuin jälkikasvua tai muita kiinnostuneita. | |
| 10.04.2004 10:34 | Risto Hyvärinen: | Mitä väliä sillä on, kuka missäkin on töissä? Vetureita saa kuvata ja junia harrastaa, vaikka olisi maitokaupassa tsupparina. | |
| 12.04.2004 19:43 | N.I.: | Minäkin kävin Kouvolassa perjantaina ajelemassa saneerattua seepraa, ja kyllähän se noin meni, että oikealla suoratoimijarru ja vasemmalla tehonsäätö. Oikeanpuoleisessa kahvassa oli myös turvalaitteen nappi. | |
| 12.04.2004 20:11 | Juha: | Onkos se muuten tuo Seepralla kouvolassa ajelu yleinenkin harrastus? :P | |
| 12.04.2004 20:54 | Jarkko: | Olin Nikolaksen kanssa kuvausreissulla Kouvolan varikolla niin siellä ajeltiin. | |
| 12.04.2004 23:22 | Risto Hyvärinen: | Se on uusi rautatieharrastajien harrastusmuoto. Ilmeisesti vaikuttaa vain Kouvolassa, koska en ole törmännyt vastaavaan missään muualla. En muista ainakaan Ilmalassa kenenkään harrastajan ajelleen päivystäjillä! Hallissakin jos siirretään sähköjunaa omin konein, on paikalle kutsuttava veturinkuljettaja, vaikka varmasti jokainen asentaja pystyisi siirtämään runkoa muutaman metrin. Siksi lyhyemmät siirrot suoritetaan paaksaamalla. | |
| 12.04.2004 23:53 | Hara: | Mites diiselillä voit "paaksata" Asiaa joskus miettinyt ..... ?? | |
| 13.04.2004 07:26 | Risto Hyvärinen: | Täh? Paaksaaminen on junan siirtoa erityisellä kangella pyörästä nitkuttamalla! Se on aivan sama, mikä vekotin siinä päällä on, jota siirretään, olkoon se sitten vaunu tai veturi. Jarrut kuitenkin pitää joka tapauksessa olla auki. Siinä siirtyy niin diisselit, höyryveturit, sähköjunat ja työkoneetkin. | |
| 13.04.2004 08:25 | okeskira: | Paaksaaminen tarkoittaa myös dieseleissä moottorin pyörittämistä vauhtipyörän kehältä erityisellä kangella. | |
| 13.04.2004 08:36 | N.I.: | Juha, onhan se aika yleinen harrastus. | |
| 13.04.2004 09:21 | Riku Outinen: | Näin teidät kun mänitte varikolle :) jee jee.Kyllähän se diiselillä ajelu kouvolassa on koht yleistä | |
| 13.04.2004 11:42 | Eero: | Mutta niistä ajoista päivän ja kellon tarkkuudella puhuminen ei ole hyvästä, en nyt viittaa näihin kuviin vaan aikaisemmin täällä viljeltyihin tekteihin. | |
| 13.04.2004 12:04 | Eero: | Pitäis lukee ...teksteihin. | |
| 13.04.2004 16:42 | Risto Hyvärinen: | Paaksaaminen tarkoittaa myös laivan höyrykoneen pyörittämistä akselilla olevan "vauhtipyörän" reijistä. Joka tapauksessa kyse on koneiden "manuaalisesta" liikuttelusta. Sille kai on olemassa joku virallinenkin nimi. Tuon diiselillä ajelun sopisi yleistyvän vähän muuallakin, eikä pelkästään Kouvolassa. Luulen, että muuallakin on harrastajia, jotka HALUAISI ajella koneilla, varsinkin ilman kuljettajan papereita. | |
| 13.04.2004 17:38 | AnttiL: | Järjestääkö VR Kouvolan varikko tuollaisia Seepralla ajo sessioita? Ajattelin että pitäisköhän lähteä ihan täältä Helsingistä sinne ja vaikka isommalla harrastajaporukalla? Esitellään itsemme yli-innokkaiksi rautatieharrastajiksi niin pisteet VR:n silimissä sen kun kasvaa! Prkl, kun jostain syystä ne ei tuolla Ilmalassa anna ajella niillä vetureilla. | |
| 13.04.2004 18:09 | Jarkko: | Noo se oli kiikun kaakun että mekin saatiin ajaa. Jouduttiin ensin selittelemään niistä vetureista aika paljo ennenko uskals laskee sinne ajaa. Pienet kuivaharjottelut tehtii ensteks ja pieni koulutus. | |
| 13.04.2004 18:23 | AnttiL: | Kerrotko vielä kuskin nimen ni voin sit kysyy sitä jos se päästäis mut kanssa pukkoihin? | |
| 13.04.2004 18:27 | Timo O.: | taitaa olla parempi jättää kertomatta | |
| 13.04.2004 18:33 | Perttu: | Hmm, minusta nyt on lapsellisuutta mankua päästä ajamaan veturilla, tai edes mankua päästäkseen kyytiin. Se on sitten eri asia jos kuljettaja omatahtoisesti pyytää, mutta siitäkään ei missään nimessä kannata nimiä huudella. Ei julkisesti ainakaan. | |
| 13.04.2004 18:42 | AnttiL: | Se joka osaa sisältälukutaidon varmaan tietää mitä hain tuolla ensimmäisellä kommentilla ;-) | |
| 13.04.2004 19:38 | Jyrki Tervo: | Joskus netistä lueskelin jotta Austraalias on joku radanpätkä jolla saa "höyryhevon" "ajokorttia" koettaa ajaa, harrastusmielessä tietty. Järjestävät siellä erimittaisia kursseja, kallein taisi olla jotain jopa 10kilomummoa, mutta oli niitä halvempiakin kursseja. Tällänen toiminta olis mainiota täällä kotomaassakin, turistipyydyksenä oikein markkinoituna varmasti kannattavaa toimintaa. Haapamäki-Parkano väli olis varmasti mainio tarkoitukseen. Moni olis varmasti ikuisesti onnellinen päästessään kokeilemaan edes diisselillä ajoa! Ja meitä kahjojahan riittää ympäri maailmaa ;-) | |
| 13.04.2004 19:41 | Timo Tuomi: | >AnttiL: Ilmalassa nyt on muutenkin sellainen hullunmylly (ainakin arkisin), että varmaan juuri kurssit käynyttä kuljettajaakin jännittää. :) | |
| 13.04.2004 20:00 | Jouni Aaltonen: | Haapamäen höyryveturipuistossa sai joskus 10-15 vuotta sitten ajaa höyryveturilla 50 markan maksua vastaan. Pitihän sitä tietty käydä testaamassa. Veturina oli kai joku raskas vaihtoveturi ja perässä yksi ruskea puuvaunu. | |
| 13.04.2004 20:12 | AnttiL: | Timo T: Joo tiedän, kaveri valmistui vuosi sitten kuljettajaksi ja on kertonut niitä stooreja. Samoin pari muuta tuttua kuskia Hki ajovarikolta on kertonut miten juttu Ilmalassa menee, en tosin (eivätkä hekään) tiedä kuinka tarkasti sitä asiaa siellä seurataan, mutta riskit on aina olemassa eikä mielestäni ole aiheellista ruveta tekemään omia sovelluksia annettuja ohjeita ja määräyksiä vastaan. Nyt on kyse kuitenkin rautateistä eikä polkupyörästä :) Halusin aivan tahallani kääntää pakan ylösalaisin, koska joillakin tuntuu olevan pistämätön tarve selittää veturilla ajostaan ja matkoistaan koneen päällä vaikka tässä juuri vähän aikaa sitten kovasti näistä asioita kritisoitiin. | |
| 13.04.2004 20:20 | Juha Vuorinen: | Jouni: Se veturi oli (luultavasti) Paikku Pr1 776. Veturi majailee tällä(kin) hetkellä Hy SRM:lla. | |
| 14.04.2004 00:23 | Timo Tuomi: | AnttiL: Olen samaa mieltä. Ainakin minulle on ihan sama, kuinka paljon kukin on minkäkin koneen päällä ollut / millä ajanut, kunhan pitää vastuukysymykset mielessä. Kiskokalusto on yleensä sen verran raskasta, että pienilläkin nopeuksilla saa melko pahaa jälkeä aikaan ja ihan vahingossa. Ja sitten tulevat paikalle ne huumorintajuttomat hemmot joilla on karmea kyselyikä, ja aloitetaan selvitys siitä, kuka maksaa. | |
| 14.04.2004 12:26 | Risto Hyvärinen: | Tuloksia on näkynyt täälläkin monta kertaa, mm. päreinä olevina päätepuskimina. Nopeutta ei ole niissäkään tapauksissa ollut kuin muutama kilometri tunnissa. Hyvä kävelijä on mennyt kovempaa. | |
| 14.04.2004 12:28 | Hara: | Kyllä !! Siinä käy niin että kuljettajalta lähtee veturinajo luvat ja työt VR loppuu siihen paikkaan. | |
| 14.04.2004 12:39 | Risto Hyvärinen: | Olenkin joskus muistaakseni täälläkin sanonut, että sitten alkaa haloo, kun jotain sattuu ja aletaan siirtelemään vetureiden sijaan rahaa. | |
| 14.04.2004 13:26 | KooPee: | Haapamäellä oli pitkään ajoveturina Kana, Vr1 669, jolla ajatettiin veturidiplomeja. Siis vuoteen 1991, jolloin kattila-aika umpeutui. | |
| 14.04.2004 15:59 | Pekka7: | Kel aarre on, se aarteen kätkeköön... |