??.??.1960 / Oulu Nokela
??.??.1960 Isolla karja-auralla ja sähköisellä päätykytkimellä varustettu Dm7 4202 tankattavana jossain ja joskus. Varsin uuden (tai juuri pestyn) näköinen vetovaunu on jo saanut painauman ylikulkusillan suojalevyyn. [1960-luku]
Kommentit
| 12.09.2010 19:08 | Pasi Utriainen: | Voisiko paikka olla Oulu? Ainakin se on merkattu tämän kotivarikoksi hylkäysvuoteen 1986 saakka. Vieläköhän tämä muuten majailee Kalajoella hevostilan varastona? | |
| 12.09.2010 21:13 | Tapio Muurinen: | Oulu tuli minullekin ensimmäisenä mieleen. Aivan tuliterä Lättä, v. 1962-63; tuollaista "ampiais-väritystäkään" vetokytkimen päällä ei juuri tullut vastaan. | |
| 12.09.2010 21:21 | Jorma Toivonen: | Hyväksyttäneen Oulu, ilman vastaväitteitä. Kiitokset. | |
| 09.11.2010 13:20 | [Tunnus poistettu]: | Noita auroja näki harvakseltaan. Mikähän niiden toimivuus mahtoi olla? | |
| 09.11.2010 14:47 | Tunnus poistettu: | Varmaan toimisi jonkinlaisena lumiaurana paremmin kuin jokin toinen 'karja-aura'. Niiden tarkoitus on kaiketi työntää junan eteen joutuneet kuolleet tai elävät objektit sivuun jotta juna ei suistuisi. | |
| 09.11.2010 20:36 | [Tunnus poistettu]: | Tuosta ei näy oliko aurassa jonkinlainen nostokoneisto. Luulisi olleen. | |
| 30.11.2013 01:20 | Jorma Toivonen: | Vanhaan kommenttiin vastaus: ei ollut minkäänlaisia nostokoneistoja olemassa. Nuo aurat haittasivat "Valmetin" jäähdytystä, eikä moottorin teho tainnut riittää "lumen auraukseentaankaan", hienoja olivat... | |
| 30.11.2013 12:39 | Kimmo T. Lumirae: | Eipä aikanaan tullut Lättien kanssa pelatessa edes mieleen, mutta näin jälkikäteen pienen asiaan tutustumisen jälkeen olen alkanut miettiä, mikä Valmetilla (vai VR:llä) oli ahtamista vastaan? Kaikki ruotsalaislätät olivat ahdetulla koneella ja Valmetillakin oli ahdetusta koneesta eri tehoversioita mallistossaan. Ahtaminen olisi tehnyt varsin gutaa Lätän koneelle, vaikka ihan ruotsalaisittain toteutettuna, jossa huipputeho nousi vain 25 hv, mutta vääntö arvatenkin lisääntyi +30...50 %. Olisi kulkenut etenkin nelosvaihteella ihan toisella tavalla, ja olisi varmaan lumenaurauskin sujunut... |
|
| 30.11.2013 23:05 | Petri P. Pentikäinen: | Matkaa auran alareunasta kiskoon näyttää olevan sen verran paljon, että saa olla melkoinen lumimyrsky että auraamista alkaa tapahtumaan. Lausuisin 4200-sarjan nykyisille käyttäjille ajatuksen tuollaisen auran asentamisesta. |
|
| 11.06.2018 19:44 | Esa J. Rintamäki: | Auran tukena oli neljä alas ja eteenpäin sojottavaa sarvea. Nosto- ja laskumahdollisuutta ei ollut. Ruotsinlätissä aurat olivat irrotettavia (varikkotyönä, otaksun), niiden takana oli pienemmät poskilevyt (= snöbillar). Ruotsinlättien aurat tunnettiin nimellä "Norrlandsplog". |