??.??.1959 / Helsinki asema
??.??.1959 Hr12-sarjan ensimmäiset veturit oletettavasti koe-ajolla kaksinajossa.
Kommentit
| 13.09.2010 19:34 | Pasi Utriainen: | Käytettiinkö huruja (keskenään) parivedossa juuri lainkaan? Ainakaan kuvia ei pahemmin ole vastaan tullut. | |
| 14.09.2010 00:15 | Tapio Muurinen: | Varoen pitää sanoa, "että ei käytetty tosityössä juuri lainkaan", paitsi 1970-luvun lopulla, kun tehtiin kokeita niillä ylipitkillä junilla (1800 m/lähes 300 vaunua). Hurujen aikaan junapainot olivat vielä kohtuulliset, n. 1300 t, ja 60-akseliset pikajunat Huru hoiteli kunnialla, kunhan vauhtiin pääsi. Jos kaksi veturia oli peräkkäin, oli toinen yleensä hinauksessa, mutta käynnissä. | |
| 14.09.2010 00:26 | Tapio Muurinen: | ...siis 300 akselia, eikä vaunua. | |
| 14.09.2010 01:09 | Jorma Toivonen: | Tuskin koskaan käytettiin kaksinajoa normaali-ajossa - testit erikseen. Pidempien (esim. Ri-Tpe) hinausten yhteydessä täytyi päägeneraattorin "vapaan pään" akselin pää tukea erikoisilla paloilla (ei kohtuuttoman vaikea toimenpide), mutta helpompi oli hinata moottori käynnissä miehitettynä. " Varalta" hälytetyn kaverin tehtävänä oli vain seurailla mittareita ja "polkea" jarruja irti tarvittaessa - ei tarvinnut sulkea jarrujakaan. Kyllähän huruilla vedeltiin "kevyesti" 1500tn:n junia 1970-luvun alkupuolella (Ri-Tpe, Ri-Kv, Ri-Hnk), mm. 3.5.1973 juna 2433 (Ri-Tpe) 113aks/1534tn, veturina 2219, seuraavana päivänä palatessa takaisin kotiin veturina Hr12 2236 ja junaan 2414 oli kertynyt akseleita 124kpl ja painoa 1478tn. Toki aikaa ja tupakkaa kului 1500tn:n junan saamiseksi esim. Tampereen Perkiöstä Sääksjärvelle, tai lähdettäessä Tammisaaresta kohti Karjaata. | |
| 23.09.2010 17:09 | Antti Taina: | Löytyykö keneltäkään tietoa oliko muissa kuin 2200:ssa kylkinumero alun perin kuljettajan sivuikkunan alla? Tässä numerot ovat jo tavanomaisella paikallaan, joten muutos on nähtävästi tehty hetimmiten veturin valmistumisen jälkeen. |