14.09.2010 / Vihti, Nummela

14.09.2010 Pieni sade ei haittaa, jos jotakin näin erikoista on liikenteessä. T3644:n edessä puuskutti tänäänkin höyryveturi.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Nummela (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Vihti Ratakm: 109+400 Koordinaatit: 60.32691 24.31541 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: Teemu Sirkiä
Lisätty: 14.09.2010 09:10
Junatyyppi
T: 3644
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

15.09.2010 10:15 Risto Itkonen: Miksi molemmissa dieselvetureissa on miehitys? Vai onko toisessa veturissa "inssiajon" valvojia? Pieksämäellä oli höyry-dieseli kaksivetoa käytettiin 1960-luvun lopulla ja 70-luvun alussa mm. yhdistelmällä Tr1+Dv12, jolloin höyryveturi oli aina johtoveturi ja dieseli apuveturi. Liikkeellelähdettäessä pääsäntöisesti höyryveturi lähti ensin liikkeelle ja dieseli tuli mukaan viiveellä, jolloin saatiin lisää kiihtyvyyttä lähtöön.
15.09.2010 12:19 Riku Outinen: Toisessa veturissa matkustanee normaaliin tapaan vaunumies, kuten kyseisessä junassa(3644/3647) on tapana vaihtotöitä varten..
15.09.2010 12:58 Olli Keski-Rahkonen: Katajiston Juhani on lisännyt muutaman höyry+diesel -kaksinvetokuvan tänne Vorgiinkin: http://vaunut.org/kuvat/?u=216&m=1&liikp​1=316&tag0=1|Sv12|
15.09.2010 13:22 Robert Sand: Rekkakuski katsoo ja ihmettelee että mitä hel....
15.09.2010 15:02 [Tunnus poistettu]: Mikäs tässä on ollut kyseessä?
15.09.2010 18:04 Teemu Sirkiä: Tästä http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,2302.msg14901.htm oli kyse.
15.09.2010 23:37 Mika T. Polamo: Olivatko Hr1-sarjalaiset usein tavarajunahommissa? Mä en löydä kuin yhden aiemman esimerkin http://vaunut.org/kuva/54087 - Tr1-sarja taas tuntuu tehneen matkustajunahommia ihan tosissaan.
15.09.2010 23:42 Eljas Pölhö: Hr1-sarjalaiset ovat tehneet suuren päivätyön kiitotavarajunissa rataosilla Hki-Tpe, Hki-Kv-Imr, Kv-Pm-Jns ja satunnaisesti muuallakin.
15.09.2010 23:46 Eljas Pölhö: Tr1-sarjaa on käytetty säännöllisesti henkilöjunissa ainakin rataosilla Hki-Kkn, Hki-Ri-Tpe-Sk-Vs, Hpk-Pm, Ri-Kv-Imr, Kv-Pm ja usein muuallakin.
15.09.2010 23:50 Eljas Pölhö: Pikajunissa Tr1-sarjaa on käytetty rataosilla Hki-Tpe-Sk, Hki-Kv-Imr/Vna, Hpk-Pm-Jns ja Kv-Pm-Ilm. Satunnaisersti muuallakin.
16.09.2010 00:51 Mika T. Polamo: Oho. Tietoa tuli ja nopeasti. Kiitos EPö.
16.09.2010 23:17 Tapio Muurinen: Harvoin tosiaan Pekkaa (Hr1) näki tavallisten tavarajunien keulassa TK-junia lukuun ottamatta. Isopyöräisenä vauhtia kyllä riitti, mutta junapainoa sai olla vain 700-800 t. Jos muita sopivampia oli vapaana, niin sitten niitä, mutta yleensä veturikierrosta riippuen. Jostain syystä Pekkoja näkyi käytettävän 1960-/-70 taitteessa ja sen jälkeen aika usein työjunissa, kuten soran ja sepelin levityksessä. Ilmeisesti ne sopivat hyvin sellaisiin tehtäviin.
18.09.2010 15:36 Petri Nummijoki: Veikkaisin Hr1-vetureita suositun sora- ja sepelijunissa sen vuoksi, että Pr1- ja Tk3-vetureiden toimintasäde oli erittäin rajoittunut eikä Tv1-vetureita ollut enää loppuaikoina juurikaan Etelä-Suomen varikoilla. Siten Hr1 ja Tr1 olivat vapaana olleista vetureista varmaankin käyttökelpoisimmat noihin tehtäviin.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!