19.07.1988 / Orivesi
19.07.1988 Huru jaksaa vielä vedellä kuin nuori ori.
Kommentit
| 18.09.2010 01:21 | Timo Patrakka: | Fau, mikä kuva! | |
| 18.09.2010 05:09 | Sauli Mäkelä: | Mennään kaarteessa! Tollasia olis saannu olla 88 enemmän Kotkan/Haminan radalla, ettei olisi tahrinnut ikkunaa niin paljoa Toijalassa. | |
| 18.09.2010 11:01 | Tapio Muurinen: | Komiaa menoa katselen, kuin myös noita kyljen huoltoluukkuja. Samantapainen oli mm. http://vaunut.org/kuva/46238?u=832&m=1&paik=Hamina&tag0=1%7CHr12%7C mutta ei ollut mitenkään tavallinen. - Kouvola ei ollut Hr12-varikko, joten Kotka eikä Hamina kuuluneen tyypin levinneisyysalueeseen, joskin harvakseltaan niitä sielläkin näkyi esim. tyypin korrttiajossa, tai joissain ylimääräisissä junissa. Tosin 1960-luvun alussa oli joku "suora" Pm-Kta vähän aikaa. | |
| 18.09.2010 15:03 | Petri Nummijoki: | Toukokuussa 1961 alkaneella aikataulukaudella oli Hr12-vedolle merkitty kaksi tavarajunaparia Kouvolan ja Kotkan välille. Marraskuussa 1961 määrä nousi kolmeen. Kesäaikataulukaudella 1962 oli Hr12-vedolle merkitty enää yksi junapari mutta nyt Hr12 oli yhdessä Kouvolan ja Imatran välisessä tavarajunaparissa. Jollain näistä 60-luvun alussa ajetuista Hr12-junista oli vaihtoehtoinen aikataulu, jossa juna voitiin ajaa Kotkan sijaan Haminaan mutta en nyt ulkoa muista millä. | |
| 18.09.2010 17:46 | Tapio Muurinen: | Kesällä 1961 oli Hr12:lla Pm-Kw T7930 (10:15-17:55), jatkoi tarvittaessa Kta:an; T7317 Kw-Kta (15:10-16:10), paluu T7318 (16:55-18:15), sekä T7349 (19:25-20:30) - paluusta ei tietoa. - Haminassa näin Hr12:n 1960-luvun alussa vain neljä kertaa; 12.-14.9.1963 junaparissa T7511/7514 (kolmena perättäisenä päivänä), ja kerran (ehkä 1961 tai -62) hiilijunassa, voisi olla T7518 (n. klo 22). Muitakin saattoi olla. - Kv:n miehet ajoivat lisää tyyppiajoja n. 1979 keväällä, joka oli säännöllisesti tietty alkuillan vuoro Kotkaan. | |
| 18.09.2010 23:08 | Jouni Hytönen: | Joku voinee tarkentaa, mutta mielestäni tässä menee Naantali-Jyväskylä-Naantali-hiilijuna. Rauhalahden voimalaitokselle ajettiin jonkin verran myös kivihiiltä, vaikka turvevoimalaitoksena se varsinaisesti tunnetaan. | |
| 19.09.2010 08:25 | Petri Nummijoki: | T7930:n kohdalla on pieni kirjoitusvirhe. Junan tuloaika oli Kouvolaan 14:55 eikä 17:55. T7349:n paluujuna oli Kotkasta T7350 (21:12-22:50). Marraskuussa 1961 lisättiin Hr12-vetureille vielä yksi Kotkassa käynti samassa yhteydessä, kun Kouvolan ja Pieksämäen välillä kulkeneiden Hr12-vetoisten tavarajunaparien määrä nostettiin yhdestä kuuteen. | |
| 19.09.2010 13:42 | Tapio Muurinen: | Oletpa Petri oikeassa, katsoin väärästä sarakkeesta (lisäys aikatauluun 128 alk. 1.7.1961), kun Ristotkin vetivät jo normaalit T-junat Pm-Kw/Kw-Pm välin alle 7 tunnin. | |
| 19.09.2010 18:21 | Tapio Muurinen: | Jatkan vielä tuosta Kotkan Huru-kierrosta tämän kuvan innoitamana - anteeksi vain Mika, että tulee kuvasi alle. Se on tosiaan tyylikäs. - Todennäköisesti tämä 2232 ei kuitenkaan ehtinyt k.o. kiertoon, koska valmistui vasta 1963 puolella. Vuoden 1961 aikatauluja plaraamalla (ja yllä olevasta päättelemällä) näyttäisi, että sama veturi saavuttuaan Pieksämäestä Kouvolaan kävi kaksi peräkkäistä keikkaa Kotkassa. - Hr12-veturi oli mennyt aamuyöllä junassa T1073 (Hki-Pm); yllätys, se oli jopa vähän nopeampi, kuin edellä mennyt Tr1-vetoinen TK1075, vaikka pysähtyi välillä neljä kertaa, TK vai kahdesti. Lisäksi TK:lle sallittiin Sn85 (vaunut lastattuna vain 1/2 kantavuudestaan). Muut T-junat ajoivat Sn75. | |
| 19.09.2010 19:12 | Esko Maasalo: | Jounin arvelu on varmaankin oikein, sillä tähän aikaan meni arki-iltoina junassa T3503 hiiltä Turusta (Naantalista) Toijalan suuntaan ja Liedossa oltiin klo 22.37 ja 23.02 välillä. Lähes vakiona tällä välillä veturina oli Dr13. Nopeasti muistiinpanojani selatessa huomasin että Fau-juna kulki vain ma 27.6. ja to 28.7.1988 välisen ajan. Vain kerran oli Huru (2212) vetäjänä samoin kuin 2xDv12. Akseleita oli aina 64 eli junalla on ollut painoa n. 1300 t. | |
| 20.09.2010 08:16 | Petri Nummijoki: | Savon radalla 1961-1962 ajetut Hr12-vetoiset tavarajunat olivat tosiaan nopeita. Aikataulut oli laadittu perusnopeudelle 52 km/h, kun useimmilla Tr1-vetoisilla junilla käytettiin perusnopeutta 42 km/h. Lisäksi Hr12-vetureilla junapaino oli 1300 tonnia, kun Tr1:llä vedettiin 925-1000 tonnia. Kokonaisajoaika Pieksämäeltä Kouvolaan oli Hr12-vetoisilla junilla noin kaksi tuntia lyhyempi. Osaltaan tähän tosin vaikutti myös Tr1-vetoisten junien huoltotauko Mikkelissä. | |
| 20.09.2010 13:11 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Vaikkei kuvassa näykkään kömyä eikä vauhtia niin silti tämä vyöryy kasvoille ja viestittää, että kyllä tässä massa ja vauhti jyllää. |