??.05.1959 / Välillä Helsinki asema–Pasila asema
??.05.1959 Upouudet Huru 12:et 2200 ja 2201 parivetokoeajossa nousemassa Pasilan mäkeä ylös. Lisään tämän kokoelmassani olevan kuvan oletuksella, että sen tekijänoikeus on vanhentunut. Kuva on julkaistu ensi kerran yli 50 vuotta sitten. Jos kuitenkin loukkaan jonkun oikeuksia, pyydän poistamaan kuvan välittömästi.
Kommentit
| 23.09.2010 13:37 | Eljas Pölhö: | Tekijänoikeuslain 49a§:ssä sanotaan: "Oikeus valokuvaan on voimassa, kunnes 50 vuotta on kulunut sen vuoden päättymisestä, jona kuva valmistettiin." Kun tekijänoikeuden suoja-aikaa pidennettiin 1995, sanoi uusi laki sen soveltamisesta: "Tätä lakia sovelletaan myös sellaisiin teoksiin sekä 45, 46, 48 ja 49 a §:ssä tarkoitettuihin suojan kohteisiin, jotka on luotu, tallennettu tai valmistettu ennen tämän lain voimaantuloa ja jotka ovat edelleen suojattuja." Huomaa sana "edelleen". Kysyin silloin (Suomen Veturit-kirjaa varten) Tekijänoikeuden tiedotus- ja valvontakeskukselta selväsanaista selitystä, mikä ENNEN JULKAISTU valokuva ei ENÄÄ nauti suojaa. Epävirallinen tulkinta oli, että ennen vuotta 1965 julkaistut ovat menettäneet suojan. Tulkinta oli epävirallinen siksi, että asiaa ei oltu testattu oikeudessa. |
|
| 23.09.2010 13:54 | [Tunnus poistettu]: | Eljas kirjoittaa yllä ns. lähioikeudesta, joka siis kuvalla on riippumatta siitä, ylittääkö po. kuva *teoskynnyksen*. Teoskynnyksen ylittävän kuva tekijänoikeussuoja määritellään toisin kuin tämä lähioikeussuoja: 70 vuotta kuvaajan kuolemasta. Käytännössä ennen 16.1.1966 julkistetut (nimenomaan _julkistetut_) kuvat eivät käytännössä ole lähioikeussuojan piirissä, mutta niitäkin koskee tekijänoikeussuoja jos niiden katsotaan ylittävän teoskynnyksen. | |
| 23.09.2010 14:08 | Mika T. Polamo: | http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/tekoik/1.4.html | |
| 23.09.2010 15:04 | Marko Laine: | Junassa on varmaankin enemmän puukorisia matkustajavaunuja kuin mitä nykyisin on koko Suomessa (leveäraiteisina) jäljellä ja käyttökuntoisena... Vastaavan kuvan voisi yrittää ottaa vuonna 2012 Suomen rautateiden 150-vuotisjuhlahumussa: pistetään molemmat säilyneet Hurut ja kaikki puukoriset matkustajavaunut yhteen letkaan ja sitten vaan *naps* ja *räps* ;-) |
|
| 23.09.2010 18:10 | Tunnus poistettu: | Laki on niin kuin se halutaan tulkita, mutta tämäntapaisten kuvien osalta kuvaaja voisi olla paremminkin ylpeä siitä, että kuva saa julkisuutta, vaikka ei siitä tekijänoikeusmaksujakaan tulisi. | |
| 23.09.2010 22:55 | Matti Latva-Pirilä: | Mitäs nuo katsomot tuossa rinteessä ovat? | |
| 23.09.2010 23:04 | Heikki Itävuo: | Eläintarhan ajojen katsomoita. | |
| 23.09.2010 23:47 | Tapio Muurinen: | Mustavalko-TV:n aikana tuli joskus urheilukilpailuja tai pelejä Eläintarhan kentältä. Taustalla vilahteli junia pääradalla tai touhukkaita höyrypäivystäjiä tässä alempana. | |
| 24.09.2010 02:03 | Kimmo T. Lumirae: | Jos oikein laskin, on Huruparin perässä peräti 80 akselia. Muistan joskus lukeneeni "Suomen pisimmästä matkustajajunasta", jossa oli (muistankohan nyt lukeman oikein) 23 vaunua. Helsinkiin matkaava juna oli niin pitkä, että se oli pätkittävä Keravalla, koska se ei olisi mahtunut Helsinkiin "sisään". Voi noita aikoja...Tieto oli suunnilleen samoilta vuosilta kuin tämä kuva. Helsinkiin muuten mahtuu 17 teräsvaunua "sisään", mutta puuvaunuthan olivat sen verran lyhyempiä, että ehkä tämä 20-vaunuinen juna on hyvinkin mahtunut Hesaan. Ja raiteiden pituudetkin ovat muuttuneet noista vuosista... | |
| 24.09.2010 05:33 | Sauli Mäkelä: | Tuntui jotenkin tutulta kuvalta, joten kaivoin Suuren raideliikennealbumin esiin ja siellähän tämä oli. Kuva 149. "Kaksi Hr12-, nyttemmin Dr12 -sarjan veturia kaksinajossa vetäen 80-akselista junaa Helsingistä kohti Pasilaa. Oikealla pengerluiskalle rakennettu Eläintarhanajojen katsomo." | |
| 24.09.2010 05:36 | Sauli Mäkelä: | Varmaankin ollut aika mielenkiintoista seurata ajoja, jos selän takana toiminta täydessä vauhdissa! Aikakoneella tuonne vaan kisoihin ja ei pystyisi päättämään katsoisiko eteen vai taakse. | |
| 24.09.2010 07:19 | Risto Itkonen: | Kumpi huruista vanhempi 2200 vai 2201? Muistaakseni 2201 oli sarjan protoveturi? | |
| 24.09.2010 09:39 | Juha Kutvonen: | Molemmat olivat valmistajiensa koeajovetureita. Valmet sai omansa (2200) valmiiksi ennen Lokomoa, joten sitä voi pitää ensimmäisenä Hr12:na. Ensimmäisenä VR:lle luovutettiin kuitenkin 2201. Aiheesta on keskusteltu täällä: http://vaunut.org/kuva/22748 | |
| 25.09.2010 01:18 | Petri Nummijoki: | Vai olisiko tämä juna lähtenyt Töölön ratapihalta? Resiina-lehdessä 2/87 sivulla 87 oleva kuva voisi viitata sellaiseen. Joka tapauksessa tämä oli tyhjillä vaunuilla suoritettu koeajo, joten junan ei ollut pakko lähteä matkustajaratapihalta. Helsingin vanha matkustajaratapiha oli selvästi nykyistä lyhyempi. Esim. Rantarata-kirjan sivulla 12 olevassa kuvassa on raiteella 2 (eli nykyisen raiteen 4 kohdalla) ilmiselvä P1, jossa on 15 vaunua + Hr12. Vaunuista 3 kpl on teräsrakenteisia ja 6 kpl venäläisiä. Tämäkin juna näyttäisi jo sulkevan viereisen raiteen vaihdeyhteyden eikä junaan mahtuisi kuin 1-2 vaunua enemmän, jotta veturi jäisi vielä junanlähetysopastimien taakse. Lisäksi tuohon aikaan ratapihaa oli jo pidennetty. Johonkin noin 1962 asti laiturit olivat lyhyempiä ja junanlähetysopastimet lähempänä asemaa. Toisaalta tuohon aikaan ei matkustajajunille ainakaan minun tietääkseni ollut erillistä pituusrajoitusta vaan niihin päti sama 120 akselin enimmäismitta, kuten tavarajuniinkin. Tosin ei kai 120-akselisia matkustajajunia oikeasti esiintynyt mutta 88-akselisia kuulemma näkyi ainakin juhlapyhien ruuhkaliikenteessä. |