12.04.2004 / Myllykoski
12.04.2004 Kuvassa näkyvät Myllykoski Oy: raiteet päättyvät aitaan. Tehdasalueella raiteet on pääosin purettu pois. Tavara tehtaalle kulkee kumipyörillä.
Kommentit
| 12.04.2004 17:02 | Korkki: | On tämä kyllä järjetöntä että pitää kumipyörille siirtää noita kuljetuksia kun kiskot menivät pihaan saakka (ja pihasta satamaan) | |
| 12.04.2004 20:39 | Jyrki Tervo: | Tämä kuva on vallan mainio todiste, että VR-Cargon matkkinointiostastolla työskentelee lauma pellejä. Jos ei ne pysty säilyttämään kuljstusosuuttaan edes tälläisessä paikassa, kuinka sitten sellaisissa jotka vaatii vähän vaivannäköä! | |
| 12.04.2004 21:01 | Vk10: | Sähkötkin on tainnut olla | |
| 12.04.2004 22:02 | Lauri Helke: | Osoittaa kuinka monopoli (VR) on valinnut itselleen sopivan pisteen kuljetusten hinnan ja määrän riippuvuutta osoittavalta käyrältä, siten että on valittu korkea hinta ja vähemmän (rautatie)kuljetuksia. Esitän rautatieliikenteen kilpailuttamista. | |
| 12.04.2004 23:28 | Korkki: | Lauri, tuo kilpailuttaminen tuskin koskee liikennettä sellaisiin paikkoihin jossa ei ole valmista yhteyttä. Tietysti on eri asia jos yritys ja RHK voivat panostaa sen yhteyden tekemiseen. Satakunnassakin on paljon paikkoja joissa kiskot ovat joko rullalla tai käyttämättä | |
| 13.04.2004 12:51 | Lauri Helke: | Aivan totta, siltä osin kilpailutus ei tuo muutoksia. Kuitenkin suurin osa esim. paperitehtaista kilpailuttaa kuljetuksensa jatkuvasti VR:n ja kumipyörien kesken, ja uskon, että rautatiekuljetusten osuus kasvaisi jos rautatiekuljetusten hinnat laskisivat.Ehkäpä Konginkankaan paperirullat olisivat jo turvallisesti käyttäjillään jos ne olisivat matkanneet Veitsiluodon tehtaalta junan kyydissä. | |
| 13.04.2004 14:19 | Mikko Itälahti: | Jos joku ei ole vielä kuullut, niin Enso päätti Konginkankaan turman seurauksena siirtää kaikki siirrettävissä olevat kuljetuksensa kiskoille. Tämän jälkeen yhtiön kuljetuksista n. 80% kulkee junilla. | |
| 13.04.2004 17:06 | KooPee: | Samansuuntaisia hankkeita on ollut vireillä myös muilla massakuljettajilla jo ennen turmaa, mutta nyt asiaan tuli vauhtia. Olisi muuten hienoa, jos Essolle ilmestyisi omia pönttöjä logoineen! | |
| 15.04.2004 18:56 | Jyrki Tenimi=Jyrki Tervo: | Kerrankin hyviä uutisia. Toivottavasti siirto rautapyörille onnistuu. Voi vain toivoa, että VR:n ääliömäinen markkinointi- ja hinnoitteluosasto ei yritä nyt, hyvän tilaisuuden tullen, nyhtää asiakkailta sitä viimeistä lanttia, muuten trendi kääntyy taas kummpyörän eduksi. Ainakin seuraavaan onnettomuuteen asti. | |
| 16.04.2004 10:56 | Samuli Rinne: | Olin tuosta Enson uutisesta sen verran ilahtunut, että pirautin firmaan ja kehaisin. Olivat kiitollisia kiitoksesta. | |
| 10.02.2006 14:39 | Jorma Rauhala: | Myllykoski Oy:lle kulkee kyllä puuta rautateitsekin. Mutta sen määräpaikka onkin Kouvolan terminaali. Siellä puu kuormataan rekka-autoihin ja ajetaan sitten tehtaalle! | |
| 24.03.2012 02:19 | Mika Hakala: | Näin on mietitty joskus 8-vuotta sitten. Nyt tehdas on kiinni. Ei saastuta eikä paikkaa niitä mitä yksinkertainen ihminen ostaessaan ulkomaan tuotteita tekee hallaa maansa taloudelle. Hinnatkin laskivat varmana asunnoissa, mutta tsaarin perintö Helsingin keskustassa halutaan ylläpitää vaikka verojenkeruulla. Tuskin oli Vr Gargo syyllinen masiinoiden sulkemiseen, mutta veronmaksaja ne tiet sillekin maksaa. Sen konsernin olisi siis maksettava itse ilma tukiaisia raiteiden ylläpidot tyydyttäen samalla elintason tai vapautua monopolista kilpailulle myös joukkoliikenteelle. Se puoliosakeyhtiö pulju (Vr) on kumminkin tuhottava. En tiedä miten VR politiikka silloin 1994 toimi, mutta tämä yleis-radiomafia-mainen toiminnasta on päästävä eroon. Se tuhoaa tehokkuuskeskityksellään maan talouden. |